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整備手帳

作業日：2019年9月27日

フロントサス交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
1
フロントサス交換
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8万キロを超え何となく、足回りがしっくり来ないのが気になり、ストックしていた、サス一式交換に踏み切る事に。

まずはフロントの養生からスタート
2
フロントサス交換
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981ではフロントロアアームボルトの偏心カムによる、キャンバー調整が廃止になってました。
ケイマンGT4や、デザイン911の社外品ではロアアーム側で調整出来るようになっており、仕様変化してます。
3
フロントサス交換
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ナックル周りや、ステアリングのボルト類は、改造した、
タイロッドプーラー
で外しましたが、固着無くすんなり外れたが、アッパーマウントを外す道具が無い(￣∀￣)
4
近場のアストロに、自転車30分こいで、o2センサー抜きを購入。

こいつは22ミリですが、マウント止めてるナットは21ミリ。
あんまりきつく締まって無い為、なんとか最大の関門突破。


https://www.amazon.co.jp/%E3%80%90%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%83%84%E3%80%91AP-3-8DR-O2%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88-22mm/dp/B076K77BCG#immersive-view_1569538169910
5
フロントサス交換
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マニュアルに従い、アッパーマウントにマーク付けてバラします。
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フロントサス交換
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新旧比較
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フロントサス交換
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こちらも新旧比較
8
フロントサス交換
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フロントはアッパーマウントボルト外すのに手間どりしましたが、リアはドライブシャフト抜きすると、M22のナットなんで、460KNの締め付けトルクが必要。

電動インパクトはあるが、そんな締め付けトルクレンチはないんでどうしたものか？

とりあえずフロントだけで、初日はおしまい。
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この記事へのコメント

iron-RR
2019年9月27日 10:56
こんにちは〜

ある小説の話ですが…体重系を使う物語がありました。
車の横(回転方向に)体重系を置き体重を計ります。
そして、体重系に乗ったまま 1m(50cm) のラチェットハンドル(等)に片足をかけて重心を規定トルク分だけ体重系から移動します。
(50cm)の場合はその2倍

何処で見た小説か忘れましたが…
秀才だと感じました♪
コメントへの返答
2019年9月27日 14:16
アドバイスありがとうございます。
ただ500ミリの単管パイプすら無いので、今回は後ほど掲載する方法でリア交換しました。
乞う御期待(^^)
ハワイ
2019年9月27日 11:24
締め付けトルクは誰かにブレーキ踏んでもらえば問題ありませんが、ポルシェは伝統的にハブへのセレーションがキツキツなので抜く時は叩けば抜けますが入れるのが大変です。
ボクスターのリアはフロントの3倍時間かかりますよ。
3台やりましたけど正直もうやりたくないです。
ご検討を祈ります。
コメントへの返答
2019年9月27日 14:21
アドバイスありがとうございます。
確かにドライブシャフト抜きは、大型のプーリー抜きでも、2点若しくは3点フックだと上手く引っかかってくれませんねー。
マニュアルだと、ホイールボルト5本掛けて抜く専用工具があるようですねー。

今回はそれらを回避しましたので、後述を乞う御期待
(^^)

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