C26後期ヘッドライト加工

26ヘッドを25の車体に付ける無謀にチャレンジです。
ラジエターコア前方の長さが違うのです。
25は狭い、26は広い。
グリルも前方に付いている。その為裏側は凹ませ加工が必要です。https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-201345/29/419285d2ac4faeb7825ac697539189.jpg

２６ルックスだけど中身は２５、配線ポン付け。
プロジェクターは２５のＤ２Ｓを移植、HiLow切り替え機能・バラスト及びハーネス類全て移植。
ハーネス付の２５後期キセノンヘッドライトを入手して部品を抽出しました。
２５のプロジェクターを薄いプレートを挟んで２６の土台に固定しました。Ｄ２Ｓプロジェクターの方が後方スペースが長いので取り外しフタで奥行きを稼ぎました。

バルブ交換はヘッドライトを外さないと無理です。
26のハイビームリフレクター部はカットしてます。ハイビーム交換用の開口部をＤ２Ｓのバラスト取付穴に加工しました。
ウインカーは流れるウインカーに、これなら前後スペースを節約できます。
ヘッド裏の凹ませ加工もしてます。

ハイビーム部分の表側メッキ部にシーマのツインプロを直付けしました。
２５後期キセノンヘッドのＡＦＳ機能をこのツインプロで生かします。

２６のロー・ハイ並びが、２５後期のD2S・ＡＦＳ並びと置き換わりました。

スモールのＬ型イルミは爆光LED側面発光テープを仕込みました。

配線してカラ戻ししたら流れるウインカーが死にました。カラ戻しの熱に耐えられなかったです。
このタイプのＬＥＤの信頼性を疑問視していた自分は全体をカラ割しなくてもこの部分だけ開閉できるように加工していましたので、交換しました。

左右のヘッドライトとグリルの位置決め中の画像です。

ヘッド仮付けからステー等を加工して本付け固定します。

グリルも当然のように上部取付部を加工してます。

次はフロントバンパーの取付に進みます。

２６に比べヘッドライトの取付位置が後方に下がったので26ライダー用のバンパーはフロントタイヤに大きく被ってしまいます。
続きのバンパー加工取付は下記整備手帳をご覧ください。https://minkara.carview.co.jp/userid/201345/car/3381722/7359902/note.aspx