ミラー下げ耳もすませば Part.1

オイラも遣りたかったミラー下げ(b^ｰﾟ)↓

蝶さんみたいに下げマックスではありませんがずっと気になっていたミラーの高さを弄ります。
ブラケット側の加工で目的を遂行します。
ウィポジ耳もすませば♪の続編に成るのかな？

ヤフオクで仕入れたジャンク品を手始めにトルクスネジを外して解体します。

コネクターが抜けないので何も考えずに配線はぶった切りました。
コネクターからメス端子が外せればこんなことしないで済むと思います！

助手席側は端子をはずして切断せずに済みました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/201345/car/89759/1029921/note.aspx

真ん中のミラー支持金物(アルミダイキャスト製)を外側のプラスチックのカバーと内側のゴム製防水カバーでサンドイッチした構造です。

ミラー支持金物はアルミダイキャスト製なので切断は易しかったです（嘘）

33ミリ下げて取り付け。

角度には気を使いました！

大きなスキマはファイバーパテを充填。

切った貼ったは、このパーツと外側のカバーで完了させ車体側は無キズで取り付けします(b^ｰﾟ)♪

ゼロ接点はＳＵで接着。
更にタップビス３本で補強固定。
アルミなのでビス穴も開け易かったです。

緑矢印が配線コードが通る場所です。
これ以上下げると配線が通らなくなるので33ミリ下げが一つの下げポイントです。

更に下げたければここから一気に15ミリ下がった位置もポイントの一つですが、配線コードを通す為の穴開けサ行が必要になります。

トータルで48ミリ下がりも魅力ですが、自分はミディアム33ミリ下げを選択しました。

外側のカバーも切った張ったの加工を施しました。

マスキングテープのラインでカットして下方へスライド。

縦方向のカットラインですが後方のラインと並行にカットしました。

下方へ33ミリスライドして余った部分をカット。

カットした端材でスキマを埋めます。

支持金物に取り付けて実際にカットする位置決め端材をファイバーパテとＳＵで接着固定しました。

パテ修正して少し盛り上がってしまいますがミラーの内側なので良しとします。

アラが目立ち憎いオフブラック塗装します。

純正の左側より33ミリダウンです。
違和感も無く加工されてると分りません。


反対側（Part.2）は、40ミリダウンで、サ行内容も今回の反省を活かして品質アップしたのでそちらもご覧ください。http://minkara.carview.co.jp/userid/201345/car/89759/1025948/note.aspx