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2015年05月04日

失礼ですがMOTULのオイルは大丈夫？

私のスイフトスポーツのエンジンオイルの遍歴は
①Mobile1　0W-40（慣らし運転中）
②Mobile1　5W-30（慣らし運転中）
③トラスト　GReddy スイフト専用オイルM16-SP 0530
④トラスト　GReddy スイフト専用オイルM16-SP 0530
⑤トラスト　GReddy スイフト専用オイルM16-SP 0530
です

M16-SPで特には問題なかったんですが私の持論が基本的に物を買う時はメーカーが製造販売までしているものを買うことなんで今回はMOTULの300V POWER RACING 5W30を入れました

昨日替えてから初めて高速道路を走りましたがすぐに100℃を越えてレッドまで引っ張るとあっという間に118℃までいったんでクールダウン走行しましたが全然下がりませんでした

昨年の暑い時期にM16-SPで同じ場所を同じ走り方をしていましたがせいぜい115℃ぐらいでクールダウンするとすぐに下がりだし100℃を切っていたと思います
昨年との違いはビックスロットルとＥＣＵ書き換えています

高速を降りて自宅まで10㎞ほどですが自宅へ帰るまで100℃を切ることはありませんでした
これは帰った時の油温計の写真です103℃と表示されてます

MOTULは偽物と安い並行輸入ものがあるので買うとき注意しましたし缶の裏にはテクノイル・ジャポンＫＫと記載あるので本物と思います

MOTULのオイルはこんなんでしょうか詳しい方アドバイスお願いします
交換してまだ1000㎞いってないと思いますが早めに交換しようと思ってます

スイスポには専用オイルがでてます
●トラスト　M16-SP 0530　安くて7,000円ぐらい
●RRP スポルトライトオイル　タイプＲ　5W-40　12,960 円+送料
●モンスポ　MXE0530　12,960円
●TM-SQUARE エンジンオイル　M16A　10,800円
といったところですがこういったところのオイルは生産量が少ないので高いです
性能はどうなんでしょう
先の話とかぶりますが基本的に自分のところでは作ることはできないのでメーカーへ依頼するのですがどこまで要望が通じるのかが疑問です

次回はSUNOCO BRILLを入れてみようと思ってます
外資系のメーカーですが国内に自社工場持っている唯一のメーカーで日本サン石油が製造しています
このオイルはブレンドできるので5W-30を入れようとすると2缶買う必要があります

これを試してダメであればもう一度M16-SPを入れてみます

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Posted at 2015/05/04 09:19:18

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ショーウ 2015年5月4日 11:51 自分も以前MOTUL入れましたが至って普通でしたｗ次はRedline行ってみます(^^ゞ	コメントへの返答 2015年5月4日 13:36 コメありがとうございますそうでしたかまぁどちらにしても今後入れないと思います価格も11,000円とお高いですし
熊太郎 2015年5月4日 15:15 チューニング内容が変わったからじゃないですかね? ＥＣＵ替わっているって事はレブリミットも上がっているでしょうし。安全マージンを削っている訳ですから、そりゃ油温も上がりますよ。それより油圧低すぎるような気がするのですが・・・。	コメントへの返答 2015年5月4日 18:09 コメありがとうございます条件が変わって早く油温が上がるのは分かりますがモチュールだったら早く下がるのでないかなと思ってました油圧はアイドリングだからでないでしょうか
熊太郎 2015年5月4日 17:55 追記です。水温に引っ張られて油温が上昇することも多々有りますので、トータルで管理されることをお薦めします。	コメントへの返答 2015年5月4日 18:11 ありがとうございますこの時期はまだ水温は100℃までは達しませんそうなったらまた考えます
ささじゅー 2015年5月6日 23:13 はじめまして！自分はケンドールと言うメーカーのオイルをずっと使い続けてます。モチュールはレーシングマシンでもよく見かけるし、世界的にもかなり有名で実績もあります。ですが、耐久性の面などでどうなんだろう？と思ってます。それでもこれしかって人もいるのは事実ですし、拘りの部分も大きいかなと。ケンドールはエンジンオイル屋・阪神ブレーキ工業で取り扱ってますし、安くお求めになりたいのならビートルというお店（ヤフオクにも出店）もあります。よろしければ参考にしてみてください。あと埼玉のとあるショップはドイツのアウトバーンでもその性能は折り紙付きのリキモリオイルを推してます。オイル選びは悩ましいですよね。ちなみにパワーハウスアクセルの３種混合（添加剤）もいいですよ！！	コメントへの返答 2015年5月7日 4:48 コメありがとうございますケンドール、リキモリオイル、パワーハウスなど全然知らないメーカーばかりですねモチュールも良し悪しかなとオイルは車との相性もあると思います皆さんの意見を参考にいろいろ試してみます
食べる煮干し 2015年7月26日 3:26 はじめましてm(_ _)m 当方はホンダ乗りですが、スイスポと同じようにオイルへの影響を受けやすいエンジンですので、自分の使った事のあるオイルの中で良かったものを参考までにお伝えしますm(_ _)m ①ロイヤルパープルHPS 100%PAOベース米国製 ②エルフevolution 0w-30 100%PAOベース（こちらの製品はスバルレプレイアード、TRDパフォーマンス、トタルクォーツ9000と同じ製品になります） ③広島高潤 KZ4st Spec-R 5w-30 エステルベース（ひまし由来）ノンポリマーと思います ④タクマイン匠 10w-30 エステルベースノンポリマー ⑤モービル1 0w-40 並行輸入品プラボトル米国製以上と言ったところです。他にもA.S.Hやワコーズ、ニューテック、パワークラスターなどのマニアックな製品をはじめ、海外ブランドのアムズオイル、フックス、シェブロン、バルボリン等々のプラボトルオイルから、格安オイルのシグマ、100%PAOのスミックスまで数々の試したオイルの中から一部上げてみました。長くなりましたが、ご参考になれればと思います。スイスポ、当方も乗りたい車です。大事になさって下さいm(_ _)m	コメントへの返答 2015年7月26日 19:20 こんにちわ(^-^)v 大変ご丁寧なコメありがとうございますm(__)m この中では使ったものはないですねモービル1の国産品は最初に使いましたそれ以後物性を知りたくモービルへ問い合わせましたが社外秘と言われ教えてもらえませんでしたそんなんでモービルはそれ以後使ってませんモチュールがプラボトルでしたがなんかプラボトルは使う気になれません輸入品もなんかいまいちかなこの中で気になるのが広島高潤とタクマインですかねタクマインは一度使ってみたいなと思ってます今回はもうオイルを購入してありますスノコブリルですブレンドして使うやつですホンダ車は20代のときのシティだけですねホンダ車はよく走るから好きですね今度でるシビックなんかお金あったら欲しい車ですね
食べる煮干し 2015年7月26日 20:56 ブリルは私も以前使用しました^ ^ 12.5w-40と0w-20だったと思います。タレもなく耐久性があり、5000㌔走っても粘度低下はなかったと思います。ただ自分のベストな粘度に行き着かず、フリクションが多めでした(^_^;) 因みになんですが、海外ブランドのオイルメーカーの中で金属缶で販売を展開しているメーカーは国内生産と捉えてほぼ間違いないと思います。（モービル、BPカストロール、バルボリン等）モービル1に関しては本国仕様だとPAOベースですが、国内生産だと20〜30%だったと思います。MSDSで確認出来ます。対してプラボトル入りのオイルは本国仕様、輸入品だと思います。アメリカだと金属缶での販売が出来ないみたいです。国内品と本国仕様、どちらに優劣をつけるかと言われれば、個人的には輸入品の方が情報公開もあり、安いオイルでも重要な添加剤（ZnDTP、MoDTcなど）がしっかり添加されている為、エンジン保護の面に関しては良い印象です。モチュールの国内プラボトル、輸入金属缶については分かりませんが(^_^;) モービルの国内品は確か東燃ゼネラル、ワコーズなんかも東燃ゼネラルから仕入れていたと思います。広島高潤、是非試してみて下さい。規格は古いもしくは無いですが、タレも粘度低下もなく、スラッジも出なかったのでオススメです。当方の車、バルタイ調整の後にヒロコーを使い続け、50000㌔走ってまたバルタイ調整をした際に確認したところ、汚れやカムへの傷もなく、クリアランスも適正範囲内だったので良いオイルだと思います^ ^ 度々長々とすみませんでした(^_^;)	コメントへの返答 2015年7月27日 6:59 いえいえ貴重なご意見ありがとうございますm(__)m 取り敢えずはブリル買ったんで試してみますなかなか自分が納得できるオイルにたどり着けないですね私の場合は3000から4000㎞で交換してるので3、4ヶ月掛かるんで広島高潤検討してみますねでもブリルをブレントのために2缶買ったので半年先ですねありがとうございました(^^)

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ショーウ 2015年5月4日 11:51 自分も以前MOTUL入れましたが至って普通でしたｗ次はRedline行ってみます(^^ゞ	コメントへの返答 2015年5月4日 13:36 コメありがとうございますそうでしたかまぁどちらにしても今後入れないと思います価格も11,000円とお高いですし
熊太郎 2015年5月4日 15:15 チューニング内容が変わったからじゃないですかね? ＥＣＵ替わっているって事はレブリミットも上がっているでしょうし。安全マージンを削っている訳ですから、そりゃ油温も上がりますよ。それより油圧低すぎるような気がするのですが・・・。	コメントへの返答 2015年5月4日 18:09 コメありがとうございます条件が変わって早く油温が上がるのは分かりますがモチュールだったら早く下がるのでないかなと思ってました油圧はアイドリングだからでないでしょうか
熊太郎 2015年5月4日 17:55 追記です。水温に引っ張られて油温が上昇することも多々有りますので、トータルで管理されることをお薦めします。	コメントへの返答 2015年5月4日 18:11 ありがとうございますこの時期はまだ水温は100℃までは達しませんそうなったらまた考えます
ささじゅー 2015年5月6日 23:13 はじめまして！自分はケンドールと言うメーカーのオイルをずっと使い続けてます。モチュールはレーシングマシンでもよく見かけるし、世界的にもかなり有名で実績もあります。ですが、耐久性の面などでどうなんだろう？と思ってます。それでもこれしかって人もいるのは事実ですし、拘りの部分も大きいかなと。ケンドールはエンジンオイル屋・阪神ブレーキ工業で取り扱ってますし、安くお求めになりたいのならビートルというお店（ヤフオクにも出店）もあります。よろしければ参考にしてみてください。あと埼玉のとあるショップはドイツのアウトバーンでもその性能は折り紙付きのリキモリオイルを推してます。オイル選びは悩ましいですよね。ちなみにパワーハウスアクセルの３種混合（添加剤）もいいですよ！！	コメントへの返答 2015年5月7日 4:48 コメありがとうございますケンドール、リキモリオイル、パワーハウスなど全然知らないメーカーばかりですねモチュールも良し悪しかなとオイルは車との相性もあると思います皆さんの意見を参考にいろいろ試してみます
食べる煮干し 2015年7月26日 3:26 はじめましてm(_ _)m 当方はホンダ乗りですが、スイスポと同じようにオイルへの影響を受けやすいエンジンですので、自分の使った事のあるオイルの中で良かったものを参考までにお伝えしますm(_ _)m ①ロイヤルパープルHPS 100%PAOベース米国製 ②エルフevolution 0w-30 100%PAOベース（こちらの製品はスバルレプレイアード、TRDパフォーマンス、トタルクォーツ9000と同じ製品になります） ③広島高潤 KZ4st Spec-R 5w-30 エステルベース（ひまし由来）ノンポリマーと思います ④タクマイン匠 10w-30 エステルベースノンポリマー ⑤モービル1 0w-40 並行輸入品プラボトル米国製以上と言ったところです。他にもA.S.Hやワコーズ、ニューテック、パワークラスターなどのマニアックな製品をはじめ、海外ブランドのアムズオイル、フックス、シェブロン、バルボリン等々のプラボトルオイルから、格安オイルのシグマ、100%PAOのスミックスまで数々の試したオイルの中から一部上げてみました。長くなりましたが、ご参考になれればと思います。スイスポ、当方も乗りたい車です。大事になさって下さいm(_ _)m	コメントへの返答 2015年7月26日 19:20 こんにちわ(^-^)v 大変ご丁寧なコメありがとうございますm(__)m この中では使ったものはないですねモービル1の国産品は最初に使いましたそれ以後物性を知りたくモービルへ問い合わせましたが社外秘と言われ教えてもらえませんでしたそんなんでモービルはそれ以後使ってませんモチュールがプラボトルでしたがなんかプラボトルは使う気になれません輸入品もなんかいまいちかなこの中で気になるのが広島高潤とタクマインですかねタクマインは一度使ってみたいなと思ってます今回はもうオイルを購入してありますスノコブリルですブレンドして使うやつですホンダ車は20代のときのシティだけですねホンダ車はよく走るから好きですね今度でるシビックなんかお金あったら欲しい車ですね
食べる煮干し 2015年7月26日 20:56 ブリルは私も以前使用しました^ ^ 12.5w-40と0w-20だったと思います。タレもなく耐久性があり、5000㌔走っても粘度低下はなかったと思います。ただ自分のベストな粘度に行き着かず、フリクションが多めでした(^_^;) 因みになんですが、海外ブランドのオイルメーカーの中で金属缶で販売を展開しているメーカーは国内生産と捉えてほぼ間違いないと思います。（モービル、BPカストロール、バルボリン等）モービル1に関しては本国仕様だとPAOベースですが、国内生産だと20〜30%だったと思います。MSDSで確認出来ます。対してプラボトル入りのオイルは本国仕様、輸入品だと思います。アメリカだと金属缶での販売が出来ないみたいです。国内品と本国仕様、どちらに優劣をつけるかと言われれば、個人的には輸入品の方が情報公開もあり、安いオイルでも重要な添加剤（ZnDTP、MoDTcなど）がしっかり添加されている為、エンジン保護の面に関しては良い印象です。モチュールの国内プラボトル、輸入金属缶については分かりませんが(^_^;) モービルの国内品は確か東燃ゼネラル、ワコーズなんかも東燃ゼネラルから仕入れていたと思います。広島高潤、是非試してみて下さい。規格は古いもしくは無いですが、タレも粘度低下もなく、スラッジも出なかったのでオススメです。当方の車、バルタイ調整の後にヒロコーを使い続け、50000㌔走ってまたバルタイ調整をした際に確認したところ、汚れやカムへの傷もなく、クリアランスも適正範囲内だったので良いオイルだと思います^ ^ 度々長々とすみませんでした(^_^;)	コメントへの返答 2015年7月27日 6:59 いえいえ貴重なご意見ありがとうございますm(__)m 取り敢えずはブリル買ったんで試してみますなかなか自分が納得できるオイルにたどり着けないですね私の場合は3000から4000㎞で交換してるので3、4ヶ月掛かるんで広島高潤検討してみますねでもブリルをブレントのために2缶買ったので半年先ですねありがとうございました(^^)

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