ももざくらのブログ一覧

25日の帰宅途中急にＡＣＣに接続しているすべての機器（ナビ、セキュリティ、マップランプ）が消えてしまった
多分ヒューズだろうなと思い翌朝エンジンルームを確認したが切れてない
ネットで調べると運転席のダッシュボード下にもヒューズボックスがあることを知り昼休みに確認したらやはり切れていて取り替えたが点かない
この時点ではヒューズを抜き取り再度切れているかは確認せずに帰りにディラーへ行くことにした

サービスの方と話しながら自分で確認しました
私の車はフロントタイヤがちょっとはみ出ているので細いタイヤに交換しないと点検整備はしてもらえないのです

その場で交換してもまた切れる
ヒューズが無くなり購入しようとしたら販売用の在庫がもうないんです
でも整備用のがあるのでと言って数個くれました
サービスのお兄さんありがとうございました

今度は取り付いている機器をすべて外して交換します
まずナビを接続したらナビは点いたので車の配線自体は問題ないようです
次に増設ソケットを差したら切れました
またヒューズ交換し次にマップランプを差したらまた切れました
どれかの機器が悪いとわかりディラーを出ました
ディラーのお兄さんは一応増設ソケットも改造に値するらしく助言はしてくれますが指示はしてくれませんでした

帰り道信号待ちの時点でいろいろ見ていたらマップランプの先の部分が外れて金属部分がもろに露出していてここでショートしていることが分かり一件落着となりました

こんにちは
２０１４年２月１日納車から２０１６年３月２９日で３０,０００㎞走りました
２年と２ケ月なので１年で１３,８００㎞の計算になり月平均１,０００㎞ちょいです
私は寒いのが嫌いなので冬場はほとんど外出しません
冬場以外は趣味の一つであるキスの投げ釣りに行くので走行距離は冬場と夏場では差がかなりあると思います

ここからは私の車歴になり長文になりますので興味ない方は素通りお願いします

18歳で免許を取り４６年式のセリカの１６００ＧＴの中古を買ってもらいました
車高落としてエアクリを弁当箱（年配者しかわかんないでしょうね）に交換してました
当時はマフラー音よりも吸気音をだすのが流行った時代であまりマフラー交換して爆音している車は少なかったです

セリカを１年乗り連れのケンメリシャコタンセダンがカッコよかったので箱スカも考えましたがケンメリセダンに買い替えました
セリカはダウンサスを入れていましたが当時スポーツ車はダウンサスがありましたがスポーツ車以外はダウンサスは売ってなく車に付いている純正ばねをガスで溶断してました
車高落としている最中に連れに鍛冶屋さんへ持って行ってもらい前は２巻、後は1巻半カットって感じでした
また車高調なんぞは売ってなかったのでバネとショックアブソーバーはそれぞれ別々に交換していました
私はコニのアブソーバーに交換してました
フロントは全く見えませんがリアはあの赤いのがチラッと見えてカッコよかったです

当時の車高落としは今と違って大変でした
まずスプリングコンプレッサーなんてありませんでした
なのでやり方として足回りを分解する前にストラットのナットを真っ先に外していました
外した瞬間バーンですいつもハラハラドキドキでした
若しくはストラットを外してからバネに番線などで伸びないようにしてナットを外していました
この方法もハラハラドキドキでした
ディラーにはあったと思いますが先輩から教わったのはこの方法です

現在の車はブレーキホースなどがストラットより外せる構造になっているので全然楽です
当時の車はブレーキホースがストラットから外せない構造なのでブレーキホースが付いたままでのサスやアブソーバー交換で大変やり難かったです
この方法で私は連れの中ではシャコタンの先生みたいな存在になり連れの車７、８台ほど落としました

ホイールはケンメリだとスピードスターのマークⅡもしくはワタナベが流行りで私はワタナベでした
ケンメリはＧＴ－Ｒと違いリアのフェンダーアーチが丸アーチではないので太いタイヤが履けずリアでＭＡＸ６．５Ｊだったと思います

エンジンはＬ２０で純正でツィンキャブレターしたがソレックス製のキャブレターに交換していました
ソレックス以外にウエバーなんかも人気でした
今から４０年ほど前で１０万円でした今から思うと相当高かったですね
そのためバイトも相当やってました

マフラーはＷ管（これも年配者なら知っているでしょう）に交換してました
先程のコニと同様後ろからチラッと見えるのが良いんです

車体色はモスグリーンであったのと当時の塗装品質は今より相当悪く剥げかけていたので真っ赤に全塗装していました
全塗装代金も１０万円でしたがこれは今でしたらもっとしますね

あとはやはりＧＴ－ＲにあこがれてＧＴ－Ｒのグリルやフェンダーミラーやエンブレムやらと交換してました

ケンメリ時代はよく富士スピードウェイへ行ってました
どちらかというとレース目的ではなく行く道中の高速道路や富士でのほかの人の車を見ることでレース中はほとんど車の中で寝てました
高速ではメーター振り切って走ってましたので当時のメーター誤差も凄いものだったと思います

ケンメリを２年乗り次にローレルを買いそれは全く弄らずその後はほとんど弄らず乗ってました
車歴として
セリカ１６００ＧＴ
スカイラインＧＴＸセダン
ローレルＧＬＸ？
ホンダ　トゥディ
ジムニーターボ
ワゴンＲ
クラウン３０００ロイヤルサルーン
オペル　アストラワゴンＧＬ？
ワゴンＲソリオ
スイフトスポーツ

最初の２台は中古でしたがあとは全て新車で支払いは全てキャッシュ払いしてました
何もお金持ちでも何でもありませんよ
お金が貯まってから買い替えていたと言うことです

ワゴンＲソリオまでは全くのドノーマルでしたがやはり歳とってから若い時の何かが燃えて来たのでしょうか
ミッション車に乗りたくなりスイスポに至ります

私は若い時からＤＩＹが好きで好きというより人がやるのが気に入らないという性格で出来ることは何でも自分でします
自分で交換した主なものは
MSE アルミフットレスト
MSE ダウンサス　アッパーマウント
LAILE アルミフロアパネル
PIVOT スロコン
Greddy マルチD/Aゲージ
オートゲージ バキュームメーター
CUSCO ストラットタワーバー
OKUYAMA オイルキャッチタンク
LAILE シフトコントロールウレタンブッシュ
LAILE リアピラーバー
Ｋプロダクツ ボンネットダンパー
CUSCO フロントスタビライザー
SWK スタビリンク
Greddy パワーエクストリームＲ
Greddy エキマニ
Works Bell ラフィックス2
BRIDE ブリッドZETA3
MOMO モンテカルロ
MSE スポーツペダル
モンロー キャンバーボルト
CUSCO ロアアームバー
CUSCO フロントパワーブレス
CUSCO リアスタビバー
TAKATA 6点ハーネスRACE 6

出来なかったものがこれぐらいです
MSE ブレーキパッド
CUSCO フロントスタビライザー
Ｔｒｙ・Box ビックスロットル加工
MSE ECU書換え
戸田レーシング フライホイール

今後の予定として
車高調、ピロアッパー、レイルアンダーカバー、リアパワーブレス、モンスポエアインダクション等を予定してます
これもすべてＤＩＹします夏までに出来たらいいかなと思ってます
何せ冬場は寒いので弄りも控えめ４月になったら弄りもドライブもお魚釣りも再開です

このような楽しい車は私としては最後の車かなと思い思う存分やっていこうと思っています
他人が見たら親父が息子の車を乗っているのかなと思われても不思議じゃないです
２０万㎞近くも走られている方が見えますので出来る限り大切にし付き合っていきたいと思っています

長文お読みになられた方がおれれましたらありがとうございました

今回工具を買い足しました



ＫＴＣ　超ロングストレートめがねレンチ
M160-12X14　M160-17X19


現在うちにあるメガネレンチは私が30年以上前に購入したものであるが傷・錆びはあるものの何ら問題なく使っています
メーカーはＳＡＮＫＩとＬＯＢＳＴＥＲです


足回りを弄るときに1丁しかないとボルトを締める際にメガネレンチとソケットという組み合わせで使うことになるので今回メガネレンチを買いました
今あるのが普通のメガネなのでどうせ買うのならということで超ロングにした

私はKo-kenファンなんですがKo-kenはギアレンチは作っているがただのメガネやスパナは作っていない
残念ですねということでいろいろ当たることに

まずSnap onは眼中になしサンデーメカニックには無用の長物かと
次にneprosの価格を調べるとサイズにもよるが普通のKTCのメガネの3倍から3.5倍する
綺麗なメッキといいメガネ部分の形状といいカッコいいです
でも買ってもこれじゃ使うの勿体ない
工具箱に他のものと一緒に入れるのでさえ躊躇する
これもサンデーメカニックにしたら無用の長物かと

スタビレーも良いと知り価格を調べるとこれもKTCの2倍はする
あとで知ったがTONEにもあったがTONEは最初から買う気になれない
SK11といいどうもホムセンに売っているのは好きになれない
KTCもホムセンにあるらしいが私はいまだにお目にかかったことがないです

最終KTCにした
見た目は全然違うが中身はneprosと一緒でしょう
わざわざ京都機械工具が外観は変えても材質まで変えているとは思えないしね
まだ使ってはいないが使うのが楽しみです



Z-EALシリーズ(Ko-ken) 　3/8首振りラチェットハンドル（ショート）


現在私が所持しているラチェットレンチはKo-kenの3/8ラチェットハンドルのみです
なんでもう1本持っていても良いかなと思い購入しました


今回初めてZ-EALを購入しました
これは自動車整備用に開発されたもので一般のものに比べてかなりコンパクトに作られています
ラチェットの躯体自体が小さく必要最小限に作られています
私がZ-EALを今まで購入しなかった理由でもあります

躯体が小さく肉厚が薄いことでか弱くなったのではないかと思い今まで購入をためらっていました
購入した今でもちょっと心配ですが壊れたとかいう話を聞いたことがないので大丈夫でしょう
またよほどのことがない限りこれで緩めや本締めはしないので

今回首振りを買いましたが届いて実物を手にして改めて小っちゃいなと実感しました
これだけ小さいのであれば首振りでなくても良かったような気もします

まだ使ってませんがコンパクトで軽いので使用頻度は多いと思います



Z-EALシリーズ(Ko-ken)　　3/8六角ソケット単品（8,10,12,14,17）


Z-EALのラチェットを購入したのと同時にソケットも購入しました
10,12,14だけ購入のつもりがいくら以上は送料無料につられて8,10,12,14,17買っちゃいました

今まではKo-kenのセミディープソケットを使ってました
ラチェット同様ソケットも超コンパクトに作られています
実物手に取って小っちゃですね

外径が小さくなった→言いかえると肉厚が薄くなった
全長が短くなった→言いかえるとナットの掛かりが少なくなった
ということでこれまた強度がKo-kenに比べ弱くなっているってこと
でもラチェット同様緩め本締めはしないんでＯＫかと




Z-EAL シリーズ(Ko-ken)　　3/8クイックスピンナー


ラチェットレンチを購入したんでスピンも必要でしょってことで
これもZ-EALを購入した
Ko-kenよりちょっと小さくなっているとのこと
あとで確認したら今持っているのもZ-EALでした




Ko-ken　　3/8エクステンションバー　125mm


エクステンションバーは75mmと150mmと250mmと持ってます
75mmと250mmはKo-ken で150mmは無名の安物だったんで
今回一緒にKo-kenに合わせるためZ-EALでなくあえてKo-kenの125mmを購入しました
Ko-kenのほうがローレット加工がしてあり使いやすいと思うのですが



これで終わりですが
今回の写真が途中でカットされたり小さかったり大きかったりでおかしいと思いますよね
写真を先月Androidから機種変更したiPhoneで撮りましたがiPhoneからPCに落とすとこうなっちゃうんですね
まだまだiPhoneに慣れません
Androidでは全然問題なかったんですが
私が思うにiPhoneはマニアックでAndroidは素人向きと思う

今回Y○hooショッピングで購入しましたが
ヤマトの送り状を見たら依頼主と依頼先が記載してあった
こうやって何社もまたいでくるので高くなるんですね

昨日ジェームスへ行ったら特売品の棚にスマートシャンプーが398円で売ってたので買いました

正規の棚には600円で売ってました
同じものなのに何でかね
多少外装が汚れてはいますが

おはようございます(^_-)-☆

今年も残すところ一日であっという間の一年でした
みんカラへの投稿が増しいろいろな方と知り合いになれで良い一年でした
また宮ケ瀬にも行けて良かったです(＾◇＾)
遠いので一年に1回ほどしか行けませんが来年行くのを楽しみにしています
来年もみんカラで知り合ったお友達とお会いしたいとも思っています(^^♪

今年一年いろいろとお世話になりました
来年もよろしくお願いします
よいお年をお迎えくださいね(^。^)y-.。o○