こんにちは
２０１４年２月１日納車から２０１６年３月２９日で３０,０００㎞走りました
２年と２ケ月なので１年で１３,８００㎞の計算になり月平均１,０００㎞ちょいです
私は寒いのが嫌いなので冬場はほとんど外出しません
冬場以外は趣味の一つであるキスの投げ釣りに行くので走行距離は冬場と夏場では差がかなりあると思います
ここからは私の車歴になり長文になりますので興味ない方は素通りお願いします
18歳で免許を取り４６年式のセリカの１６００ＧＴの中古を買ってもらいました
車高落としてエアクリを弁当箱（年配者しかわかんないでしょうね）に交換してました
当時はマフラー音よりも吸気音をだすのが流行った時代であまりマフラー交換して爆音している車は少なかったです
セリカを１年乗り連れのケンメリシャコタンセダンがカッコよかったので箱スカも考えましたがケンメリセダンに買い替えました
セリカはダウンサスを入れていましたが当時スポーツ車はダウンサスがありましたがスポーツ車以外はダウンサスは売ってなく車に付いている純正ばねをガスで溶断してました
車高落としている最中に連れに鍛冶屋さんへ持って行ってもらい前は２巻、後は1巻半カットって感じでした
また車高調なんぞは売ってなかったのでバネとショックアブソーバーはそれぞれ別々に交換していました
私はコニのアブソーバーに交換してました
フロントは全く見えませんがリアはあの赤いのがチラッと見えてカッコよかったです
当時の車高落としは今と違って大変でした
まずスプリングコンプレッサーなんてありませんでした
なのでやり方として足回りを分解する前にストラットのナットを真っ先に外していました
外した瞬間バーンですいつもハラハラドキドキでした
若しくはストラットを外してからバネに番線などで伸びないようにしてナットを外していました
この方法もハラハラドキドキでした
ディラーにはあったと思いますが先輩から教わったのはこの方法です
現在の車はブレーキホースなどがストラットより外せる構造になっているので全然楽です
当時の車はブレーキホースがストラットから外せない構造なのでブレーキホースが付いたままでのサスやアブソーバー交換で大変やり難かったです
この方法で私は連れの中ではシャコタンの先生みたいな存在になり連れの車７、８台ほど落としました
ホイールはケンメリだとスピードスターのマークⅡもしくはワタナベが流行りで私はワタナベでした
ケンメリはＧＴ－Ｒと違いリアのフェンダーアーチが丸アーチではないので太いタイヤが履けずリアでＭＡＸ６．５Ｊだったと思います
エンジンはＬ２０で純正でツィンキャブレターしたがソレックス製のキャブレターに交換していました
ソレックス以外にウエバーなんかも人気でした
今から４０年ほど前で１０万円でした今から思うと相当高かったですね
そのためバイトも相当やってました
マフラーはＷ管（これも年配者なら知っているでしょう）に交換してました
先程のコニと同様後ろからチラッと見えるのが良いんです
車体色はモスグリーンであったのと当時の塗装品質は今より相当悪く剥げかけていたので真っ赤に全塗装していました
全塗装代金も１０万円でしたがこれは今でしたらもっとしますね
あとはやはりＧＴ－ＲにあこがれてＧＴ－Ｒのグリルやフェンダーミラーやエンブレムやらと交換してました
ケンメリ時代はよく富士スピードウェイへ行ってました
どちらかというとレース目的ではなく行く道中の高速道路や富士でのほかの人の車を見ることでレース中はほとんど車の中で寝てました
高速ではメーター振り切って走ってましたので当時のメーター誤差も凄いものだったと思います
ケンメリを２年乗り次にローレルを買いそれは全く弄らずその後はほとんど弄らず乗ってました
車歴として
セリカ１６００ＧＴ
スカイラインＧＴＸセダン
ローレルＧＬＸ？
ホンダ トゥディ
ジムニーターボ
ワゴンＲ
クラウン３０００ロイヤルサルーン
オペル アストラワゴンＧＬ？
ワゴンＲソリオ
スイフトスポーツ
最初の２台は中古でしたがあとは全て新車で支払いは全てキャッシュ払いしてました
何もお金持ちでも何でもありませんよ
お金が貯まってから買い替えていたと言うことです
ワゴンＲソリオまでは全くのドノーマルでしたがやはり歳とってから若い時の何かが燃えて来たのでしょうか
ミッション車に乗りたくなりスイスポに至ります
私は若い時からＤＩＹが好きで好きというより人がやるのが気に入らないという性格で出来ることは何でも自分でします
自分で交換した主なものは
MSE アルミフットレスト
MSE ダウンサス アッパーマウント
LAILE アルミフロアパネル
PIVOT スロコン
Greddy マルチD/Aゲージ
オートゲージ バキュームメーター
CUSCO ストラットタワーバー
OKUYAMA オイルキャッチタンク
LAILE シフトコントロールウレタンブッシュ
LAILE リアピラーバー
Ｋプロダクツ ボンネットダンパー
CUSCO フロントスタビライザー
SWK スタビリンク
Greddy パワーエクストリームＲ
Greddy エキマニ
Works Bell ラフィックス2
BRIDE ブリッドZETA3
MOMO モンテカルロ
MSE スポーツペダル
モンロー キャンバーボルト
CUSCO ロアアームバー
CUSCO フロントパワーブレス
CUSCO リアスタビバー
TAKATA 6点ハーネスRACE 6
出来なかったものがこれぐらいです
MSE ブレーキパッド
CUSCO フロントスタビライザー
Ｔｒｙ・Box ビックスロットル加工
MSE ECU書換え
戸田レーシング フライホイール
今後の予定として
車高調、ピロアッパー、レイルアンダーカバー、リアパワーブレス、モンスポエアインダクション等を予定してます
これもすべてＤＩＹします夏までに出来たらいいかなと思ってます
何せ冬場は寒いので弄りも控えめ４月になったら弄りもドライブもお魚釣りも再開です
このような楽しい車は私としては最後の車かなと思い思う存分やっていこうと思っています
他人が見たら親父が息子の車を乗っているのかなと思われても不思議じゃないです
２０万㎞近くも走られている方が見えますので出来る限り大切にし付き合っていきたいと思っています
長文お読みになられた方がおれれましたらありがとうございました
