【モータロイもどき】③ 錫以外の金属を追加（98480km）

「モータロイもどき」（錫）を燃料タンクに投入し、かつ効果を早めるために燃料添加剤に錫を浸しながらシャカシャカしたものを給油時に注入し続け、約1400km走行しました。

結果、エンジンフィールが大きく変わりました。（詳しくは前の整備手帳を参照）

燃焼室内の作用だけにも関わらず変化が大きかったのは驚きでした。
一言で表すと「マイルド & トルクフル」でした。
若干くたびれたEJ系ターボエンジンの弱点を見事に補ってくれて、新品エンジンというか、別のエンジンになった様な印象でした。
ですが、少々「粘っこい」というか…、もう少し高回転のキレが欲しいと思うようになりました。（欲張り）

そこで、今までの仕様を「ver.1」とし、錫以外の軟質金属（以後、金属Bと呼称）をシャカシャカ用の容器に追加投入し「ver.2」としました。

ver.2を給油時に注入し続けてから400km程走行しました。

【感じた変化】
●高回転が恐ろしく回るようになった(；´∀｀)。ハイカムを入れた手組みエンジンの様。レッドゾーン付近まで軽々と回る。
●4000rpm付近から上は、排気音・振動が小さくなっていく(＠_＠;)。さらに回すと「シャーー」という、ベルト周り・駆動系・タイヤなどのノイズだけになっていく。これは異様な感じ。
●高回転ではエンジンの負荷が音と振動で読めなくなった。タコメーターを見ていないとどこまで回っているのか分からなくて怖い。
●低回転では、改善していた排気の籠もり音が元に戻ってしまった。発進時のトルク感ダウン、ターボの効き始めも一寸遅くなった。 モータロイ以前の状態に半ば戻った感じ。ストップ&ゴーの多い街乗りではストレス復活。(T_T)
●燃費は、もどき投入以前よりは良い状態となっている。
●一言で表せば「コンフォートからスポーツにチェンジ」。

【まとめ】
金属Bの追加により、「潤滑性は向上したが、圧縮はダウンした」印象となりました。
シリンダー内の油膜の厚さが変化した？
または触媒効果？
今回のテストにより、錫と金属Bの配合比率を変えることによって、コンフォート⇔スポーツのバランスを調整できる可能性が出てきました。
近々、金属Bの量を減らしてみたいと思います。

【注意】
これを見て同じような「モータロイもどき」にチャレンジされる方は、あくまで自己責任にてお楽しみ下さいね。