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エス☆イーの愛車 [BMW Z4 ロードスター]

整備手帳

作業日:2014年8月10日

BMWエンブレム(フロント)の交換 - リカバリー編

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
格安で購入したエンブレムはサイズや足の形状が純正と異なるために利用が困難なことがわかりました。うーん、どうしよう・・・

しかしよく見るとメッキリングではない本体ロゴ部分はほぼ同じ直径のようです。

ということで、純正メッキ台を流用し、そこに社外品の本体ロゴ部分を組み合わせてみることにします。
2
純正エンブレムを丸ごと熱湯にドボンして数分放置します。

※ボウルに湯をはっているだけで、火に掛けているわけではありません。
3
熱で接着が緩んだころを見計らって、裏の穴から棒で押し出したり、浮いた縁からこじったりしてロゴ部を剥がします。これでもう後戻りはできません。

ここで中断してエンブレムが剥がれてることに嫁が気づいたら、「エンブレム無い?あれ?風で飛んでったのでは~?」とすっとぼけるしかありません。
4
マイナスドライバーをスクレーパー代わりにして古い接着剤を剥離します。少々傷付いても見えないので気楽です。

あと写真はありませんが、社外品のロゴ部分の裏に張り付いている両面テープもお湯に丸ごと漬けて温めてから剥がします。一番上の写真を見てもらえばわかるように、社外品はすこし厚みが出すぎでメッキ台から飛び出しすぎなのです。なので少しでも低くなるように両面テープは剥がします。
5
さて、純正メッキ台に社外品ロゴ部分をかぶせてみます、、、が、
残念!ほんのちょっと大きいのでうまくはまりません。ここまで来たら加工するのみです。
6
ロゴ部分を回転させながら荒目の紙やすりで周囲を削っていきました。その結果、うまく2パーツを結合させることができました。
両面テープだと厚みがでるし強度が心配なので、ボンドで接着しました。
7
純正の台座を戻すのですから接合に問題は無いはずです。エンブレム裏が汚いのでちゃんと掃除してからエンブレムを戻すことにします。
8
ナットを締めこんで、グリルをはめたら完了です。ロゴが小さいのも単体ではわかりません。

今回はサイズが合わずに焦りました。次回からはちゃんと純正を買うでしょう。。。。いや、買わないかな??(笑

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この記事へのコメント

2014年8月10日 19:56
なるほど、ナイスリカバリー!
現品をよく見てどのようにすればよいのかを検討した結果ですね。
本当に素晴らしいです!
もしかして、台座だけ変えて、エンブレムは共用なのかもしれませんね。
コメントへの返答
2014年8月10日 21:01
バシケンさん、こんばんは!

はい、なんとか無駄にせずに済みました。
お金のことよりも途中でやめて嫁に怒られるほうがいやだったので頑張りました・・・(笑

2014年8月10日 20:34
はじめまして。
私もこの前、このエンブレム交換しました。
社外品だと微妙に合わないんですよね…
今回の加工、素晴らしい工夫だと思います!
純正はぴったりハマりますが、高すぎます(7000円くらい…)。
私は泣く泣く買いましたorz
コメントへの返答
2014年8月11日 0:15
odesan さん、はじめまして!
コメントありがとうございます。

純正品、驚くほど高いですよね~
これだけ価格差があると、とりあえず一度は社外品を試したくなってしまいますね。

既存純正品の台座と本体を傷つけずに分離できなければ新品の純正品を買うしかないのですが、分離にはお湯ドボン作戦が結構有効ですよ。機会があればぜひお試しください。

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「@tsuzu さん 多分ですが、車があって当たり前の風土で有ることと、駐車場の確保しやすさや、夏に暑すぎないことが、セカンドカーや旧車の保有に前向きになれる要因かなぁと想像します。私自身も昔は年取ったら南国がいいと思っていましたが、暑い方がキツイです(笑」
何シテル?   02/08 11:31
あんまりお金は無いけれど、カッコイイ車に乗ってみたいし色々自分で手を入れてみたい! なので、少しでも安くなるように頑張ろう、出来ることは自分でやってみよう、と...
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