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前回からの続き。
マセラティ・グラントゥーリズモのDRLを有効化するためには専用ECU交換では効果が無く、やはりソフトウエア的に何とかするしか無いと思われました。自前で英語や日本語のキーワードで個別検索するのにも疲れたので、今更ながらAIに聞いてみることにww

今回の質問に対してGeminiは良い回答をくれませんでしたが、ChatGPTがかなり有用な情報をくれたので覚書として残しておきます。（以下はやり取りからの抜粋）



「マセラティグラントゥーリズモのDRLを有効化したい」














あれだけ調べてもわからなかった情報がこんなに容易に集まるとは。。。英語圏以外からの情報？　ChatGPT恐るべし。

ChatGPTとの会話まとめ
■AUTELの上位機種が必要
■BCM（Bodyコントロールモジュール）配下にDRL変更メニューがあるはず
■DRLが出ない場合は地域をEUに変更してみる。このメニューもBCMにあるはず
■地域変更できない、地域を変えてもDRLが出てこない場合は諦めるしかない

これがどこまで信憑性のある話なのか裏を取ってみることにしました。GeminiはBMWやAUDIのコーディング情報も複合してきたのでマセラティ対応としては嘘の内容になっていましたが・・・


裏取り① NT530を使う
手持ちのFOXWELL NT530のメニューを参考にします。確かにマセラティ->グラントゥーリズモの配下にBCMっぽいものがあります。


その下の Special Function を選ぶと


ある程度のメニューは出てきますがDRLは有りません。これが「AUTELの上位機種が必要」という条件ですね。


裏取り② AUTELのサポート情報を見る
AUTEL社の公式HP内に製品に関する情報が公開されています。どの機種がどの車に対して何ができるかをかなり細かく調べることができます。
https://www.autel.com/jp/vehicle-coverage/coverage2?language=en

AUTEL社の中で最上位機種の「MaxiSys Ultra」を選び、対応車種として「Maserati Granturismo M145」を選んで検索すると・・・


FOXWELLでは出てこなかった DRLがNBC (body computer) の下にあります！　これは大きな前進です！！
NBCとBCMとメニュー名は違っていましたが、DRLの所在という意味ではChatGPTの意見は正解でした。素晴らしいです。


ChatGPTが例示した地域の変更に関わっているようなメニューは残念ながら見当たりませんでした。あえて言えば以下くらいでしょうか。ChatGPTは一部正解だったというところですかね。


・Ultra
・Eliteシリーズ
・xx908x PRO

これらはかなり専門的な工場で使う機種で、車検時にコンピュータ診断することをうたっている業者でも同等のツールを使っていないケースが多いです。いわゆる中級機種でもサービスインターバルのリセットはできますし、エラーの確認やリセットであれば下位機種でもできますので。

ちなみにAUTELは上位機種と中位機種の差が激しく、中位機種ではEPB（電動パーキングブレーキ）の解除すらできません。その点FOXWELL NT530はDRLもサービスインターバルリセットがあるNQSも扱えませんが、なぜかEPBのメニューはフルで扱えるようです。要望が強かったのかも。


さてAUTELの上位機種ですが、工場ですら同等機種を持っていない理由は非常に高価だからです。本体も数十万円と高価ですが毎年のライセンス料も高額なので、これらのメニューを日常的に活用する「欧州車を扱う」「コーディングも頻繁に請け負う」工場しか持っていないと思います。もちろん私個人がこの変更のためだけに買うようなものでは有りませんし、買ったとてこの機能が絶対に使える保証もなくリスクが大きすぎます。



本日のまとめ
AIの力を借りることでマセラティグラントゥーリズモのDRL有効化ができそうなこととその方法が見えてきました。これでダメなら諦めるしかないこともわかりました。また、この作業はDIYでは厳しいこともわかりましたので、誰に依頼するかが今後のテーマになります。

続きます！
目指せ純正DRL有効化！！

我が家のグラントゥーリズモは2015年式。今年は11年目の車検年となります。特に不具合も無いのでユーザー車検という手もありますが、たまには身体検査的に誰かに見てもらったほうが安心だと思うので、整備業者に車検をお願いすることにしました。

実は今回は正規ディーラーにお願いしようと思っていました。入手して最初の検査なのでちゃんと見てもらいたかったことと、最後の砦のディーラーにはつぶれて欲しくないのでお金を意図的に落としたい、という思いも有りました。

なぜなら首都圏のマセラティディーラーは近年統廃合が頻発しています。私がギブリ君を購入した杉並店も2025年末で無くなってしまっていました。


杉並店（スカイグループ系列）はカスタマイズを一切受け付けない社風でしたが、私のグラントゥーリズモを納車前に修理してくださった幕張店は関東圏では珍しい比較的カスタムに寛容なディーラーです。なのでこのお店に顔つなぎの意味でもお世話になろうかと思っていました。


しかししかし、フロントガラスのフィルムをはじめ、スピードメーターやキーまで社外品だとさすがに敬遠されるんではないか、、、と断られるのが怖くて尻込みしてしまい、別の寛容そうなショップさんを探すこととしました。。。


ギブリ君の時にお願いしていた近所のショップはポルシェ専門店になってしまったので頼む気になれず（汗。昔は色んな車を扱われていたのですが。


都内のミラコラーレさんなどであれば重度のマセラティ・カスタム車でも問題無さそうですが、なるべく近所で前向きに取り組んでくれそうなショップさんを探しました。何件かウェブサイトを見てあたりを付け、電話して雰囲気を確かめて、とあるショップさんにお願いすることにしました。工員2名の小さな小さなお店ですが、結果から言えばお願いして大正解でした。メーターやキーは車検には全く問題無いと軽く受け止めてくれました。

今回は通常の車検整備に加え、油脂類（エンジン、ブレーキ、パワステ、冷却水）の交換もお願いしました。エンジンオイルは持ち込まず、エンジンオイルフィルターだけにしました。自分でもできますが、何よりこの車は下に潜る気が全く起きません。ジャッキアップのいい方法が見つかるまでは依頼することにします。


最後に車を受け取った後、自分でフロントガラスに車検シールを教わった方法で張り付けて完了です。


持ち込みパーツも全く問題無いとおっしゃるので、今後このショップさんとは仲良くやって行けそうです。

おしまい！

今日も愛車を見ながら、いやーやっぱカッコええなー、良い色やなー、と自己満足に浸っていたのですが、


あれ？　リアタイヤの前辺り、色が変？？


石の巻き上げによる傷を防ぐためのフィルム、いわゆるストーンガードが劣化してるんですね。


恐らく新車の時からずっとそのままなのでしょう。10年以上経過しているので退色はもちろん、バリバリに硬化してヒビ割れも酷いです。

これは気を付けて剥がさないと塗装がやられる可能性がありますね。ロッソトリオンファーレの塗装は高く付きそうなので慎重に対処しないと・・・

続きます！！

前回動作確認までできたグラントゥーリズモのスマートキー化ですが、
めちゃめちゃ便利です！
キーをポケットから出す必要無く、車に近づけば自動でドアアンロック、ボタンプッシュだけでエンジンスタートできるようになり、楽ちんで本当に助かります。



さて最後の作業はエンジンスタート用プッシュボタンの配置です。このボタンの周囲には設置用のゴムパッドが付いていますが・・・


このゴムパッドの径が大きすごて、ステアリングコラムカバーの鍵穴の位置にうまく収まりません。


そこで元の鍵穴の場所に


台座を作り


その上にゴムパッドを外したプッシュボタンを取り付けます。


このボタン付きのステアリングコラムカバーを車体に取り付けます。かなり手こずりましたがなんとか付きました。


ステアリングコラムカバーを外したまま数か月運用していましたが、ようやく元に戻せました。合わせてカーボンのインテリアトリムも取り付けました。


この作業にて、ダッシュボード周りの適正化は完成となりました！！


車両の購入時、内装の汚れとベタベタがすごすぎてどうなることかと思いましたが、ようやく満足できるレベルまで綺麗になりました。あともう少しです。


今回でスマートキー化の作業は完了です。
おしまい！！

スマートキー化キット取り付けの続きです。
前回キー基盤の設置ミスによりドアロックができないトラブルが発生しました。これは基盤裏側のシールを剥がすことで解決しましたが、実はもう一つトラブルが起きていました。

プッシュボタンを押すことでスターターは回るのですがエンジンが始動しないのです orz
どうも燃料が来ていない感じがします。これはイモビライザーが正しくチップ（トランスポンダー）を認識していないと予想しました。


最初、イモビライザーアンテナ（黒いリング）に対してチップは以下のような位置関係にしていました（写真はイメージ）


アンテナとチップが直交してはならない気がしたので、以下のようにアンテナとチップが平行になるように位置を変えてみました。しかし結果は同じでした。セルは回るがエンジンはかかりません・・・むむむ


そもそものアンテナとチップの位置関係は下図のイメージです。チップは細長い形状をしており、それがアンテナリング中心軸と並行になっています。今まではこの中心軸とは直交していたのです。


そこでなるべくキーを鍵穴に差し込んでいる時の位置関係になるように配置してみました。ちょっと分かりにくいですが、要はいつもの鍵穴に差す方向にしてイモビアンテナの中に突っ込んでみたというわけです。


これでプッシュボタンを押してみたところ・・・
エンジン始動しました！　
いやー良かったです～　てっきりチップとアンテナは近くに在りさえすれば何でも良いと思っていましたが、実は方向が大事なのですね。結構繊細です。

ということで、車に近づいて自動アンロック／プッシュボタンでエンジンスタート／車から離れると自動ドアロック、まで動作確認できました！！　
※以下の動画をご視聴ください。



アンテナからチップが離れると悲惨なことになるので、位置関係を維持したまま固定強化しました。


後は　キット本体の固定、配線の整理、そしてプッシュボタンの配置、で作業完了です。当面は慎重に動作検証したいと思います。

続きます！
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