エス☆イーのブログ一覧

今日も愛車を見ながら、いやーやっぱカッコええなー、良い色やなー、と自己満足に浸っていたのですが、


あれ？　リアタイヤの前辺り、色が変？？


石の巻き上げによる傷を防ぐためのフィルム、いわゆるストーンガードが劣化してるんですね。


恐らく新車の時からずっとそのままなのでしょう。10年以上経過しているので退色はもちろん、バリバリに硬化してヒビ割れも酷いです。

これは気を付けて剥がさないと塗装がやられる可能性がありますね。ロッソトリオンファーレの塗装は高く付きそうなので慎重に対処しないと・・・

続きます！！

前回動作確認までできたグラントゥーリズモのスマートキー化ですが、
めちゃめちゃ便利です！
キーをポケットから出す必要無く、車に近づけば自動でドアアンロック、ボタンプッシュだけでエンジンスタートできるようになり、楽ちんで本当に助かります。



さて最後の作業はエンジンスタート用プッシュボタンの配置です。このボタンの周囲には設置用のゴムパッドが付いていますが・・・


このゴムパッドの径が大きすごて、ステアリングコラムカバーの鍵穴の位置にうまく収まりません。


そこで元の鍵穴の場所に


台座を作り


その上にゴムパッドを外したプッシュボタンを取り付けます。


このボタン付きのステアリングコラムカバーを車体に取り付けます。かなり手こずりましたがなんとか付きました。


ステアリングコラムカバーを外したまま数か月運用していましたが、ようやく元に戻せました。合わせてカーボンのインテリアトリムも取り付けました。


この作業にて、ダッシュボード周りの適正化は完成となりました！！


車両の購入時、内装の汚れとベタベタがすごすぎてどうなることかと思いましたが、ようやく満足できるレベルまで綺麗になりました。あともう少しです。


今回でスマートキー化の作業は完了です。
おしまい！！

スマートキー化キット取り付けの続きです。
前回キー基盤の設置ミスによりドアロックができないトラブルが発生しました。これは基盤裏側のシールを剥がすことで解決しましたが、実はもう一つトラブルが起きていました。

プッシュボタンを押すことでスターターは回るのですがエンジンが始動しないのです orz
どうも燃料が来ていない感じがします。これはイモビライザーが正しくチップ（トランスポンダー）を認識していないと予想しました。


最初、イモビライザーアンテナ（黒いリング）に対してチップは以下のような位置関係にしていました（写真はイメージ）


アンテナとチップが直交してはならない気がしたので、以下のようにアンテナとチップが平行になるように位置を変えてみました。しかし結果は同じでした。セルは回るがエンジンはかかりません・・・むむむ


そもそものアンテナとチップの位置関係は下図のイメージです。チップは細長い形状をしており、それがアンテナリング中心軸と並行になっています。今まではこの中心軸とは直交していたのです。


そこでなるべくキーを鍵穴に差し込んでいる時の位置関係になるように配置してみました。ちょっと分かりにくいですが、要はいつもの鍵穴に差す方向にしてイモビアンテナの中に突っ込んでみたというわけです。


これでプッシュボタンを押してみたところ・・・
エンジン始動しました！　
いやー良かったです～　てっきりチップとアンテナは近くに在りさえすれば何でも良いと思っていましたが、実は方向が大事なのですね。結構繊細です。

ということで、車に近づいて自動アンロック／プッシュボタンでエンジンスタート／車から離れると自動ドアロック、まで動作確認できました！！　
※以下の動画をご視聴ください。



アンテナからチップが離れると悲惨なことになるので、位置関係を維持したまま固定強化しました。


後は　キット本体の固定、配線の整理、そしてプッシュボタンの配置、で作業完了です。当面は慎重に動作検証したいと思います。

続きます！
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/blog/49019811/

ずいぶん前に用意してあったスマートエンジンスタートキット、アナログキーも用意したので車体に取り付けしてみました。

このキットはざっくり言えば「本物のキーを車内に置き去りにし、そのキーを車の外からコントロールする」というものです。キーを車内に置き去りにするという意味ではちょっと危うい商品ですが、これによってキーをポケットから取り出すことなく、ドアの開錠やエンジンスタートを行うことができるようになります。

最初の作業は純正キーから必要なものを取り出す作業です。ざざっと分解しました。
※手順はこちらを参照

必要なのは赤枠の基盤と、黄色枠のイモビライザーチップです。

基盤を写真のような細いピンが数本出ている台の上に乗せてビスで固定します。うまくできていて細いピンは押しこむと引っ込みますがバネで圧がかかるようになっています。


基盤を乗せ終わったところ。意外にもしっかりと固定できました。

商品付属のリモコンキーのボタンを押すと、このキットがいったん受け取って変換し、この基盤にピン経由で電流を与えて（もしくはGNDに逃がして）あたかもボタンを押したかのような動作を再現させるというわけです。

途中端折りますが、アンテナ線／電源・アース／イグニッションキー背面のコネクター／プッシュスイッチと接続します。車体配線の加工は不要でした。


イモビライザーチップはキーを囲む丸いアンテナと一体になるように束ねておきます。


バッテリーを接続して動作テストします。
まずは付属キーのボタンでドアロックします。OK！
車から遠ざかると再度ドアロックしようとします。うんOKですね！！

今度は車に近づくとドアロックが自動解除されるはずですが・・・反応がありません（汗　付属キーの「アンロック」ボタンを押しても無反応です。。。むむ。

トランクオープンボタンは機能しました。ということで「ドアのアンロック」だけがどうやってもできない状況になりました・・・


もう一個の純正キーで開錠はできたので、一旦純正キーでエンジン始動できるところまで原状復帰させました。うーん困ったな。

家にパーツを持ち帰って原因を考えます。
ドアロックやトランクオープンはできるので電源やアンテナの問題ではない。個別操作ができないということは、キー基盤の固定部分に何か問題があるのかも、と想定し、固定台から基盤を取り出して裏返してみると。。。。


赤矢印のところのシール。これによって一番上のピンの接触が妨げられていました。確かにこの位置は「アンロック」ボタンの位置なのでビンゴのようです・・・ちょっと裏返せば気づいたかもしれなかったのに。ちょっと残念。

シールを剥がして再度基盤を固定しなおして、後日またチャレンジします。
続きます！！
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/blog/49015381/

そういうことだったのかー