エス☆イーのブログ一覧

グラントゥーリズモが納車されてから１年１か月、購入前から計画していた補修とモダナイズ（電子機器の最新化）が本日一通り完了できました！　いやー長かった。

内装関係で今日まで行ってきたのは大きく以下の２種類の作業です。



１．ベタベタの解消

運転席から見えるありとあらゆる黒い樹脂パーツがプロティン塗装の加水分解によりベタベタしていました。ハンドルやドアノブもそのベタベタが移ってしまっていました。一つずつ部品を取り外して清掃、再塗装、もしくは代替品への交換を行いました。
以下が今まで行ったベタベタ対応の一覧です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/album/1910543/


２．電子機器の最新化

中央のメインモニターをアンドロイ機器に、エアコンパネルをタッチパネルに、スピード・タコメーターをデジタルメーターに、ルームミラーをデジタルミラーに変更しました。あとはスマートキー化してプッシュスイッチでエンジン始動できるようにしました。


そして本日、計画の中で最後に残った内装関係のカスタムが終了しました。　それは、
「海外版アームレストへの変更」です。

日本版のグラントゥーリズモのアームレストはほぼすべて以下のような形状をしています。

表面の中央に蓋があり、その中にカーナビのリモコンを収納できるようになっています。恐らくこれは日本独自のアームレストであり、部品表を見てもJAPAN専用と明記されています。どんだけカーナビ大事な民族なんだろうか（笑

ただしこの蓋がちょっとイケて無いのです。左ハンドルの人には問題ないのですが、右ハンドル側から使うと中が見えません。日本向けなのに右ハンドルから使いにくいとはどういうことなのか・・・（怒

また使い勝手だけでなく外観も好みではありません。中央に唐突に四角形を切り取った形状はものすごい違和感を感じます。オリジナルのデザイナーもさぞ怒っていることでしょう。。。

海外版もしくはタッチパネル化された中期型のアームレストはこんな形です。海外版と言うかこれが標準なんですよね。

ステッチが入り繋がり感が出ることで室内がシャープに見えます。ここは車を買う前から絶対に変更すると決めていました。

で、長らくeBayで出物を待ち続け（正確には手ごろな値段に下がるまで待ち続け）、ようやく目的の色・形のパーツをゲットしました！！


現行のアームレストと交換するためにセンターコンソールを丸ごと取り外しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/car/3753235/8715230/note.aspx

そしてアームレスト部を交換します（さらにセンターコンソールをバラバラにしないと交換できませんでした）



そして空いた室内中央部に、、、


ドン！設置完了！！（手順は端折ってます）


これがグラントゥーリズモのオリジナル。自己満足の極みですが、計画が達成できて満足です。


助手席側から。あ、ニーパッドを付けてない（汗


ということで、内装関係の補修が一通り完了しました。しかしまだまだ問題個所やカスタムしたい部分がありますので、少しづつ最適化していきます。


今日はおしまい！

前回の調査にて、ウインドウガラス周りのゴムが巻き込まれてしまっていることを発見しました。

これが隙間風音の原因であるかどうか高速道路を走って調べる前に、なぜ巻き込まれるようになってしまったかを調べることにしました。

室内側からツイーターカバーを外し、そこに見える3つのナットを緩めると・・・


サイドミラーを取り外すことができます。


更にウインドウモールを外します。上に引っ張るだけで取れます。


そして一度窓を閉めてみます。あーやっぱりゴムが巻き込まれます。癖付けは失敗のようです。。。


ウインドウガラスを一番下まで下げ、ライトで奥を照らしてみます。このゴムの巻き込みがどこから始まるのかを調べます。


少し窓ガラスを上げます。今のところ巻き込みは起きていません。奥のほうから曲がっているわけでは無いようです。


ただし、ゴムがよれている所にガラスが当たると、ガラスが上に動くに連れてゴムが巻き込まれていきます。ゴムがここで変形していることが原因のようです。


ということで、巻き込みのキッカケとなる「ガラスが当たる変形した部分」をカット！
(((( ;ﾟДﾟ))))エッ


厚めのボール紙を窓ガラスの代わりに詰め込んで裏当てとし、先日肉盛りに使用した「ホルツのブラックシーラー」を使って欠損部分を埋めます。ヨレそうな部分も補強のために肉盛りします。見た目汚いですが気にしません。今までヨレていることが気にならなかった箇所なので大丈夫でしょう（笑


乾燥後にカッターで形を整えた後、動作検証してみます。
見事に巻き込みは解消されました！！


後は外した部品を元に戻して終了です。仕上げは荒いですが面積が小さいのであまり気になりません。

これで懸案の一つが解消されました・・・？　
いやいや、作業に夢中になり本来の課題が隙間風なのを忘れていました。いかんいかん（汗

ということで、後日高速道路で隙間風を確認します。
続きます！！

以前のブログにも記載した通り、ドアウインドウ近辺の雨漏りと隙間風音の対策をいろいろと考えています。

まず「症状が発生する条件」を再度明確にするべく前回のブログ以降ずっと注意して観察してきましたが現状は以下の通りです。



雨漏り
意図的に再現させることができていない。豪雨の中を走行しても、洗車して水を掛け続けても、室内に水は入り込まない。

隙間風音
高速道路を120kmで走行すると発生する。助手席側のみ発生し、運転席側では発生しない。


雨漏りについては再現はできないものの、前回の仮説「窓とウェザーストリップゴムに隙間があるから」を証明するべく、


こんな感じで段差を均すようにウェザーストリップゴムの補修材を盛ってみました。


今回使用した補修材はこれです。HOLTSのブラックシーラー。

素材がシリコン系なので、ウェザーストリップゴムのEPDMとは異なり乾燥しても少しぺたぺたした肌触りになりますが、窓の開閉には影響ありませんでした。シーラーがはがれることもありません。どちらかといえば外観として色やツヤ感がベースと異なるほうが気になりますね。。。

この対策を助手席側だけに行いました。当分このまま運用して運転席側と比較して効果や雨漏り発生タイミングを確認したいと思います。



さて隙間風音についてですが、こちらは「助手席側だけ」というのがヒントになりそうです。つまり現状での左右差が何であるか、これを観察して見つけ出します。

いくつか左右差を見つけたのですが、その中のひとつがこれ。ドアミラーの根本付近。


赤い斜線の部分のゴムが窓側に巻き込んで折れてしまっていました。

ゴムの形状が左右で異なっていること自体はぼんやりと気づいていましたが、風切り音と結び付けて考えたことは無く、細かく観察することもしていませんでした。。。

割りばしで巻き込みを修正しながら窓ガラスを閉めることで正常な状態に戻すことができました。ガラスを全開閉したらまた元に戻ってしまいますが、当面ガラスを動かさないようにします。このまま癖が付いてくれればいいのですが。。。


ちなみに運転席側はこんな感じ。巻き込み・折れ曲がりは全くありません。


後日高速道路を走って隙間風音が変化するか（ゴム巻き込みの修正が好結果を生むのか）確認してきます。確認には120kmでしばらく走り続ける必要があるので、特定の高速道路を空いた日を選んで走行しなければなりません。


ということで少しづつ進んではいますがまだ明確な検証にまでは至っていません。仕事ではなく趣味の世界の話なので、急がずぼちぼち確認していこうと思います。

続きます！！
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/blog/49257742/

奥さんから「フィアット500eの屋根が腐ってきた！」と報告ありました。
意味不明だったので見てみたところ、幌に付属しているハイマウントストップランプ筐体のクリア塗装が浮いてきたようです。


少し触るとポロポロと剥がれていく始末。


初年度登録から3年経ってないのにこの有様とは、さすがイタ車クオリティw


そう言えば購入する際にディーラーのセールスの方から「ストップランプが剥がれてくる」と予言？されていたのを思い出しました。その時は意味がわからなかったのですが、剥がれてくるとはこういうことだったのか。。。

そしてこの症状は先代の500の時からオープンモデルの持病だそうな。モデルチェンジの際に改善せずキャリーオーバーしてしまうところが何とも😕

お盆明けにディーラーに持って行かせよう。まだ保証が効くと良いけど、だとしてもまた3年後に同じことになるんでしょうね・・・

私は若いころは視力は良好でずっと裸眼で日常生活を過ごしてきましたが、だんだんと視力が衰えてきているのを感じています。特に昔からの乱視傾向が強くなり、対象物のブレがかなりひどくなってきました。

これによって真っ先に影響を受けたのは仕事・・・ではなくてテニスですww
ボールとの距離感や回転方向の判断ができなくなりミスショットが増えてしまいました。どうするか悩んでいた時にこれを見てマネをしてみようと思ったのです。



二人とも乱視で打撃不振だったのがメガネで成績復活したとのこと。映像から恐らくこのメガネはOAKLEYのFLAKだと判断して早速同じようなものを注文してみました。これが昨年の夏ごろの話です。

OAKLEY FLAK 2.0 度付き、偏光、紫外線に反応する調光レンズ
このメガネの効果は素晴らしく、ボールも良く見える様になり、軽くて装着感が無く邪魔になりません。照明のギラツキも抑えられています。紫外線に反応してサングラスにもなるのでゴルフにも重宝しています。

これに気を良くした私は運転用のメガネも作ってみることにしました。

OAKLEYのチタンアンティークフレーム　度付き、カラーグラデージョン、ハーフミラーレンズ
かなり古いアンティークのフレームにレンズを合わせるように作ってもらいました。フレームとレンズ面がぴったり合っていて工作精度高く素晴らしい出来でした。もちろんピントもバッチリです。

メガネって素晴らしい。。。
ここまで来てようやく普段用というか仕事用の普通のメガネを作ることにしました。

メガネ店オリジナルフレームとそのセットのレンズ　度付きのみ

ここまでのメガネは全て同じ老舗系のお店で作ってもらったのですが、対応してくれる店員さんの雰囲気の良さが選び続けた理由でした。この時までは「なんとなく」だったのですが、以降の事件でこの心地良さにはちゃんと理由があるのだと分かりました。

なんだかメガネを作るのが面白くなってきたのは良いものの、そういえば世間では安くメガネを作れる新しいお店があるのに試していないことに気づきました。携帯で顔写真を取って試着シミュレーションできるアプリなど最新の技術も導入されています。

ですが、さすがに顔に合わせるものなので、前のお店と同じように店舗で視力検査して作ってもらいました。今回は「普通に使えるサングラス」というテーマで、薄いグラデーションカラーの度付きレンズでお願いしました。

「通常は2時間くらいでできるのですが、今回のレンズは取り寄せなので一週間後にお渡しします」というお言葉に従い、一週間後にいそいそとお店へ。そして商品を受け取って現物を見た瞬間・・・

「なんじゃこりゃ」という久々の松田優作のセリフを発してしまいました。


何が問題なのか、画像からおわかりでしょうか。
向かって右、左目側のレンズのグラデーションが上から下に薄くなっておらず、横方向にグラデーションされています。しかも片目だけ。こんなことってある？
もう一つは、フレームとレンズに隙間ができていること。レンズが分厚くてフレームからはみ出ることは有ると思いますが、隙間が空いているってどういうこと？？

まぁ工場での仕事なので店舗の人に責任は無いとは思いながら「このメガネ、ちょっとまずいと思うんですが」とわざと答えを言わずに店員さんに確認をしたところ「何かまずいでしょうか？」と言われてちょっとびっくり。「作り無しさせていただきます」とは言うものの「何をどう直すのですか？」という問いには答えられない始末・・・
店員さんが3人目まで交代してようやく問題が何か理解して頂けました。私がパッと見て気づいた問題をなぜメガネ店の店員が気づけないのか、、、はなはだ疑問でした。

コストを下げるために自動化を進め、検査機械にお客を誘導したり、アプリの使い方を教えたり、出来上がった商品を渡したり、とメガネ本体には関わらない業務が大半で、メガネを知らないメガネ店員が増えているのだなと思いました。
前の店舗の心地よさは、多分会話において「メガネの知識」がその店員さんから感じ取れるからなのだと思います。特に完成品を売っているわけでは無く、お客一人一人の要望や目の状態に合わせてレンズを作ったりフレームを調整する仕事なのですから、経験や知識が重要なはずです。

これは自動車業界でも同じことが言えると思います。自社の車の実際を全く知らない社員、知る必要が無いと考える会社。これも時代なのかもしれませんが、私にはちょっと合わないなと改めて感じた、というお話でした。

おしまい！