エス☆イーのブログ一覧

前回手書きの3面図から3D CADデータを作る方法をある程度マスターできたので、実際に欲しいパーツを作ってみることにしました。今回はフロントに広角カメラを設置するための台を作成します。

ギブリ君の時にもフロントに広角カメラを設置していますが、その目的は、大通りに出る際に左右からの接近車両を確認するためです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/car/2465141/11655124/parts.aspx


グラントゥーリズモにおいても同様の位置、つまり「中央で左右差が無く、一番前に位置しており視覚的に障害物少ない」黄色丸のあたりが適切そうだと思いました。


しかしギブリ君のフロントカメラは直射日光や雨が直接当たる非常に過酷な環境に置かれたためか、すぐに調子が悪くなっていました。その反省により、今回は軒を兼ねたブラケットとすることとしました。以下の写真の黄色がブラケット。ブラケットの下に青のカメラをぶら下げるイメージです。


まずは手書きでざっくり図を作成。なぜか上下が逆（笑
曲面部の半径だけは型紙を用意して現物合わせで何となく割り出しました。


前回同様これをClaudeに読ませてFreeCADのデータを作成。基本的にカストマイズにおいてもFreeCADは操作せず、Claudeにパラメーター式のプロンプトを作成させ、そのパラメーター数値だけを少しづつ変えることでClaudeがCADデータを修正してくれるという流れです。

曲面部の幅を狭め、傘になるプレート部の前後長を大きくしました。

それを前回同様に3Dプリント業者に依頼。今回は素材を変更して「ASA樹脂」を指定しました。
ASA樹脂：アクリロニトリル・スチレン・アクリレート共重合合成樹脂の略。ABS樹脂に似た性質を持ちながら、紫外線や気候変動に強い[耐候性]を備える。

前回のナンバープレートブラケットにおいても自動車部品で広く利用されているABSを指定したかったのですが、耐候性が低いために別の素材を選びました。しかしよく調べるとABSの欠点を改善した素材がちゃんとあったのです。ちゃんと自分で調べないとダメですね。

その商品が本日無事到着しました。今回はクーポンがあり送料込みでなんと500円でした。大丈夫なんだろうか・・・


3Dプリントする際の支え（サポート）の名残りと思われる白いギザギザがあります。少し表面加工が必要ですね。


わざと大きめに作った傘部分を現物合わせして丁度の大きさにカット。


両面テープで仮付けしてみます。うん、イメージ通りですね！　表面をやすりがけしたせいで白っぽくなってます。黒で塗装すれば目立たなくなるでしょう。ただし本来は無塗装（そのまま）で行きたかったのですが・・・


遠目から見ればあまり目立ちません。よし。


ということで今回はブラケットの作成でした。これをボルト固定できるようにグリル側の加工を次回は行います。バンパー外しが必要ですね。。。

続きます！！

日々淡々とToDoリストに従い最適化を実施している我がグラントゥーリズモですが、内装関係がようやく一息ついてきたので前から検討を進めていた　純正DRL（デイタイムランニングライト）の有効化　に本格着手することにしました！


＜現在までの振り返り＞
検討の第一回にて　Android機器メニューによる設定変更、第二回にて　DRLコンピューターの交換　にトライしましたが、それらでは実現不可であることが分かりました。。。
第三回にてAIによる調査を行い、AUTEL社などの上位ダイアグツールなどでDRLの有効化ができそうだと分かりました。

ただしツールがあまりに高額なので、実績のあるショップさんに依頼したほうが確実だと思ったは良いものの、グラントゥーリズモ（というかマセラティ車全般）でのコーディングによるDRL有効化実績を公言しているお店が見つからずにいたので、他の作業を優先しておりました。（2026年5月時点）


＜突然の朗報＞
その後、ナンバー移設用ブラケット作成のためにFreeCADに取り組んでいた6月中旬頃、ふと以下の記事を発見しました。
https://www.blaze-cars.com/posts/58893115/



記事はグラントゥーリズモより1世代新しいクアトロポルテでしたが、その後立て続けにギブリ、レヴァンテ、のコーディングによるDRL有効化の実績記事が掲載されました。
この3台は基本構造が同じなので恐らくコーディング手法も応用が効いたのだと思いますが、同じマセラティとはいえグラントゥーリズモへの実施は可能なのか・・・
電話で相談したところチャレンジしてくれるとのことなので依頼することに決定しました！


こちらのお店は、あの「イタリアGIOVANNI ACCINI S.R.L社製　フェラーリ　ランボルギーニ　マクラーレン　ロールスロイス　アストンマーチン　ベントレー　マセラッティ　専用診断機　LEONARDO（レオナルド）」を今年の4月に導入された様で、上記のような車に注力されているのでしょうね。行くのが楽しみになってきました。今回はAUTELではなくこちらが活躍するのかもしれません。


人に作業を依頼するのにワクワクするのは久しぶり。はやく実施日が来ないかな～
続きます！！

前回FreeCADを使ってナンバープレート移設用ブラケットを作成しました。

よっしこれで3Dプリント工程も含めて基本のスキームはできたので、これからどんどん色んな物を作るぞーと思ったものの、コマンドを覚えたり制約を理解したりなど3D CADの操作が結構面倒くさいのです。私としては頭に思い描いたイメージが形になってくれれば良く、3D CADはあくまでそのための手段でしかありません。今更CAD職人になりたいわけでは無いので、何かいい方法が無いかと色々調べました・・・

AI にCAD図面を作成させよう
世の中には同じような面倒くさがりが沢山いるようで、既に色々なパターンが用意されていることが分かりました。一番分かりやすいのは「面倒なことはAIにやらせよう」ですw。今回はClaude を使ってFree CADのデータを生成してみました。基本的には以下の流れになります。

ステップ１．図面を適当に手書きし、写真を撮ってJPGなどに変えておく


ステップ２．上記イメージデータと簡単な指示文書（プロンプト）をClaude（無償版）に読ませる


ステップ３．ClaudeがFree CADのデータを出力する
（以下は出力データをCADソフトに読ませたところ）


図面があまりに適当だとステップ２でClaudeが追加質問してきますが、CAD操作するよりはるかに短い時間（数分）でCADデータを生成できます。設計が複雑になればなるほどその効果は絶大です。


ただし上記ステップ３．においても実は何種類かの方法が用意されています。

A. Claudeサービスが直接CADデータをダイレクトにアウトプットする
B. ClaudeはPC内のFree CADをバッチ動作させるためのPythonコードを出力するところまで
C. Claudeデスクトップ（Edge版）とFreeCADへのコネクターアドオン（UVXおよびFreeCAD MCP）を使う。ローカルのClaudeがFree CADをダイレクトに操作する

特に上記 C. は微修正を行う際に絵を書きなおす必要もCADを操作する必要もありません。Claude上で修正の指示を出せばリアルタイムにCAD側に反映されます。



ということでAI（Claude）を使ってフロントカメラのブラケットを作成中です。また進展したら続きを記載したいと思います。
続く！！
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/blog/49301311/

グラントゥーリズモが納車されてから１年１か月、購入前から計画していた補修とモダナイズ（電子機器の最新化）が本日一通り完了できました！　いやー長かった。

内装関係で今日まで行ってきたのは大きく以下の２種類の作業です。



１．ベタベタの解消

運転席から見えるありとあらゆる黒い樹脂パーツがプロティン塗装の加水分解によりベタベタしていました。ハンドルやドアノブもそのベタベタが移ってしまっていました。一つずつ部品を取り外して清掃、再塗装、もしくは代替品への交換を行いました。
以下が今まで行ったベタベタ対応の一覧です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/album/1910543/


２．電子機器の最新化

中央のメインモニターをアンドロイ機器に、エアコンパネルをタッチパネルに、スピード・タコメーターをデジタルメーターに、ルームミラーをデジタルミラーに変更しました。あとはスマートキー化してプッシュスイッチでエンジン始動できるようにしました。


そして本日、計画の中で最後に残った内装関係のカスタムが終了しました。　それは、
「海外版アームレストへの変更」です。

日本版のグラントゥーリズモのアームレストはほぼすべて以下のような形状をしています。

表面の中央に蓋があり、その中にカーナビのリモコンを収納できるようになっています。恐らくこれは日本独自のアームレストであり、部品表を見てもJAPAN専用と明記されています。どんだけカーナビ大事な民族なんだろうか（笑

ただしこの蓋がちょっとイケて無いのです。左ハンドルの人には問題ないのですが、右ハンドル側から使うと中が見えません。日本向けなのに右ハンドルから使いにくいとはどういうことなのか・・・（怒

また使い勝手だけでなく外観も好みではありません。中央に唐突に四角形を切り取った形状はものすごい違和感を感じます。オリジナルのデザイナーもさぞ怒っていることでしょう。。。

海外版もしくはタッチパネル化された後期型のアームレストはこんな形です。海外版と言うかこれが標準なんですよね。

ステッチが入り繋がり感が出ることで室内がシャープに見えます。ここは車を買う前から絶対に変更すると決めていました。

で、長らくeBayで出物を待ち続け（正確には手ごろな値段に下がるまで待ち続け）、ようやく目的の色・形のパーツをゲットしました！！


現行のアームレストと交換するためにセンターコンソールを丸ごと取り外しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/car/3753235/8715230/note.aspx

そしてアームレスト部を交換します（さらにセンターコンソールをバラバラにしないと交換できませんでした）



そして空いた室内中央部に、、、


ドン！設置完了！！（手順は端折ってます）


これがグラントゥーリズモのオリジナル。自己満足の極みですが、計画が達成できて満足です。


助手席側から。あ、ニーパッドを付けてない（汗


ということで、内装関係の補修が一通り完了しました。しかしまだまだ問題個所やカスタムしたい部分がありますので、少しづつ最適化していきます。


今日はおしまい！

前回の調査にて、ウインドウガラス周りのゴムが巻き込まれてしまっていることを発見しました。

これが隙間風音の原因であるかどうか高速道路を走って調べる前に、なぜ巻き込まれるようになってしまったかを調べることにしました。

室内側からツイーターカバーを外し、そこに見える3つのナットを緩めると・・・


サイドミラーを取り外すことができます。


更にウインドウモールを外します。上に引っ張るだけで取れます。


そして一度窓を閉めてみます。あーやっぱりゴムが巻き込まれます。癖付けは失敗のようです。。。


ウインドウガラスを一番下まで下げ、ライトで奥を照らしてみます。このゴムの巻き込みがどこから始まるのかを調べます。


少し窓ガラスを上げます。今のところ巻き込みは起きていません。奥のほうから曲がっているわけでは無いようです。


ただし、ゴムがよれている所にガラスが当たると、ガラスが上に動くに連れてゴムが巻き込まれていきます。ゴムがここで変形していることが原因のようです。


ということで、巻き込みのキッカケとなる「ガラスが当たる変形した部分」をカット！
(((( ;ﾟДﾟ))))エッ


厚めのボール紙を窓ガラスの代わりに詰め込んで裏当てとし、先日肉盛りに使用した「ホルツのブラックシーラー」を使って欠損部分を埋めます。ヨレそうな部分も補強のために肉盛りします。見た目汚いですが気にしません。今までヨレていることが気にならなかった箇所なので大丈夫でしょう（笑


乾燥後にカッターで形を整えた後、動作検証してみます。
見事に巻き込みは解消されました！！


後は外した部品を元に戻して終了です。仕上げは荒いですが面積が小さいのであまり気になりません。

これで懸案の一つが解消されました・・・？　
いやいや、作業に夢中になり本来の課題が隙間風なのを忘れていました。いかんいかん（汗

ということで、後日高速道路で隙間風を確認します。

＜2026.09.06 追記＞
芝刈りに出かけた際に思いがけず目標の速度が出てしまいましたが、その際に隙間風は吹き込まず、風切り音も完全に解消したことを確認できました！
ということでこの問題対応はこれにて一旦終了とします（嬉