エス☆イーのブログ一覧

買物帰りの駐車場で。

夕日がまぶしいな～と思いながら、

ふと　ドラレコのリアカメラを見る。


・・・ん？



んん？


カメラのレンズに保護フィルムが付いたままでした・・・
(；´Д｀)

フロントと比べてリアの映像がシャキッとしないなぁと思ってたら、

原因はこれだったんですね・・・

後続車のヘッドライトのギラツキなど、再評価が必要ですね（汗

現在嫁のFORD エコスポーツ君は車検中で、FORD社の保守を引き継いでくれたJEEPのディーラーさんにお預けしています。


机の上に代車のレネゲードのカギが置いてありました。


ボタン側を見る。ふむ、、、ある疑問が・・・


とりあえず割ってみた（代車なのにスイマセン）
マイナスドライバー１本で簡単に開いた。

やっぱり基盤はギブリ君と同じだった。同じクライスラーグループだからかな。

並べてみる。JEEPのキー位置はちょっと左に偏っているけど並びは基本的に同じ。

重さはJEEP用のほうがちょっと軽い。大きさも若干小さい。
ギブリ用のキーがゴツ過ぎると感じているので、、、ちょっと工夫するかな。

さて、ギブリ君とJEEPは同じクライスラーグループ


そしてJEEPはFORDの保守を引き継いだ（家を継いだ）。
ということで、ギブリ君とFORDのエコスポーツ君は JEEPを介した遠い親戚になった と言うことなんでしょうかね（笑


この２台が並んでいる意味を無理やり導き出してみた、の巻
おしまい！

今のギブリ君のバッテリーは1年9か月前に自分で交換したものです。
できるだけ健康に保てるように月に1回充電を行っているのですが、電圧以外の指標が無いので、真の健康状態は実はよく分かっていないなと感じていました。
そんな時にtsuzuさんの記事に触発され、私もバッテリーテスターを使ってみることにしました。

いつものAliexpressで入手。2,000円少々でした。


早速使ってみます。バッテリーのプラス、マイナス端子にクリップを挟むとディスプレイに表示が出てきます。電圧が12.18Vしかないよ・・・（汗


Enterを押してメニューを進めていきますと、「ライトを10秒点灯させよ」との指示が


そそくさとスイッチをONにして、少しの間だけヘッドライト点灯状態にしました。



次はバッテリータイプの選択ですが、AGMに2種類あるな～　AGM Spiralって何だろう？


どうもこういうのがSpiralらしいので、Flat Plateを選びました。


今回はCCAの計測をしてみたいと思います。
先にバッテリーのデフォルトCCA値を入力します。キーボードが無いので400から始めて＋5づつ上矢印ボタンで増やしていきます。このバッテリーのスペックは850CCAなので450増やさないといけません。450÷5＝90回！も押したことになりますが、そんなに押したかな？


ようやく最終判定結果です。

健康状態はGOOD！　ただし要充電だそうです。。。
CCAはそれなりにあるけど電圧が低い、ということでしょうか。


【指標値の説明】
SOCは「State Of Charge」の略で、充電率または充電状態を表す指標。
満充電状態を100％、完全放電状態を0％と定義。

SOHは「State of Health」の略で、健全度や劣化状態を表す指標。
初期の満充電容量（Ah）を100%とした際の、劣化時の満充電容量（Ah）の割合。

ということで、目標である「３年間の使用」に向けては順調であると言えるでしょう。嫁のエコスポーツのバッテリーはそろそろ3年半経過したので、そちらも判定してみよう。

おしまい！

ふと思い立って、ギブリ君にダイアグをつないでスキャンして見たら、エラーが出てました。


じっと見てみると・・・


・インテリアミラーコントロールモジュールとのコミュニケーション喪失
　（恐らく防眩センサー）
・オートハイビームヘッドランプコントロールモジュールとのコミュニケーション喪失
　（恐らくスマートビーム用カメラ）

つまりは、純正のルームミラーを取り外したせいで各モジュールとの通信ができなくなった、ということですね。。。
(；´Д｀)
見かけ上は何もエラーは出ていなかったけど、内部的にはちゃんと検知されていたようです。
うーん。これをどうとらえるか。

「通信できないよ」と言ってるだけで何かがおかしくなってるわけでは無いようなので私は無視しますが、この記事を参考にされてた中には気にされる方もいらっしゃると思います。
何も無いようだと言ったのは私の確認不足で大変申し訳ないです。。。

この事象を含めて、ルームミラー交換は検討して頂ければと思います・・・


＜2021.11.27追記＞
一旦Error CodeをClear（消去）してみたけれど、再度エンジンをかけるとまたエラーが出てきてしまうので、毎回始動時にチェックしているようです。
ということでエラーは残り続けるということですね・・・(；´Д｀)

久しぶりのエコスポーツネタです。エコスポーツ君は嫁専用車なので普段は触らないように厳命されているのですが、２年に一回の車検に合わせたパーツ交換はやろうかと思っています。今回は早くも３回目（７年目）の車検となります。

今回はリコールの対応が一つ残っていたので、それと合わせて車検もディーラーにお願いすることにしました。最寄りのディーラーはJEEPの販売店が兼任してくれています。初回（３年目）の車検をして頂いたのと同じお店ですね。

代車はこれ！JEEPのレネゲードです！！初回車検時と同じ（前回はイエロー）
２年前は他店に浮気したのに・・・こんな新しい車を出して頂いてどうもすいません（汗　
※そろそろ買い替えだと思ったのかもしれませんが


ギブリ君と並べると、色のせいかちょっと怖い家になってしまった・・・


エンジンオイルとオイルフィルターの交換、ブレーキフルードの交換、クーラントの交換はお願いしましましたが、エンジンエアフィルターとエアコンフィルターは自分でやります。あとバッテリーもそろそろ交換かなぁ。