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イイね!
2006年07月17日

いってきました初期ナラシ

土曜日に納車で、宮城県内をひたすら走り、日曜・月曜は青森まで高速~ワインディング~街乗りトータルで1000kmほど乗ってみました。

まず、不満点。

1. センターのアームレストが、シフトチェンジの際に邪魔
 (開けっ放しにしてます)
2. シフトのオフセットのせいで、シフトフィールに違和感
3. ブレーキが初期で効きすぎ。もうちょっとコントロール性がほしいです。

今のところはこの辺ですかね。良い点は

1. エンジンフィーリング最高!こんなに綺麗に回るエンジンはあまり無いのでは?
2. フィーリングは悪いですが、ブレーキの容量は十分。チューニングすれば好みに変化しそうです
3. ボディ剛性は高い感じ。
4. 見切りは思ったより悪くない。

総じて、細かくて修正可能な不満はありますが、一番大事な車としての基本は全て合格点。って感じでしょうかね。
ブログ一覧 | くるま | クルマ
Posted at 2006/07/17 21:25:45

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この記事へのコメント

2006年7月17日 22:00
エンジンフィーリングは、さすがHONDAですね。

不満点は・・・慣れですよ。

インプレッサのシフト位置とストロークは抜群です。
チョット硬いのが欠点でしたが。

ブレーキは奥効きで有名ですから(SUBARU)
コメントへの返答
2006年7月17日 22:23
アコードの場合、シフトのシャフトが途中で曲がっていて、助手席側に少しオフセットしているんですよ。これが結構邪魔な感じです(^^;)もともとAT用で設計しているんでしょうかね、MTを作るときにむりやり逃がしたような・・・。ブレーキは踏みながらアクセルをアオることができないくらい、初期でガッツンブレーキなのでなんとかしたいところです。
2006年7月17日 22:25
不満点についてですが・・・ブレーキの効き方は私も初めて乗ったとき物凄い違和感を覚えました。何しろチョイと踏んだだけでガツンと効きますからね。あれには本当に苦労しました。渋滞中の微妙な操作は特に慣れが必要です。
 一応試行錯誤の末にやり方が分かったのですが、かかとを床につけ、親指のつけ根であまり力を入れずにそぉ~っとなでるよううに踏む・・・ということですかね。それまではかかとを浮かせて踏む癖がついていたので、微妙なコントロールが出来ずに難儀しましたねぇ~(^^;)ゞ
コメントへの返答
2006年7月17日 22:33
ふつうの止まるためのブレーキだとしたらアレで十分なんでしょうね。ただ、荷重移動のためのブレーキには使いづらく・・・。

またあそこまでガッツンブレーキだとヒール&トゥが非常に難しいっす(つд∩)
2006年7月18日 20:56
納車後、3日間で1000km走行しましたか!!!

自分も結構距離を走る方ですが、1000kmまでは20日間位掛かりました。それでも、1000km点検時にはディーラーからは、もうそんなに乗ったんですか早いですね、と褒められましたよ!

ユーロRはエンジン(&ミッション)は文句なしに素晴らしい車だと思うので、余計に足廻り&ブレーキがもっと良ければな!って衝動に駆られちゃうんですよね!自分ももう車いじりは、もう卒業しようと思い、大人の雰囲気漂うユーロRを選んだ(そう思うのは自分だけ?)んですが、逆効果(いろんな妄想が膨らんでます)だったかも?
コメントへの返答
2006年7月18日 21:02
我ながら、むちゃくちゃ乗ったな・・というかんじで、連休明けの今日は眠くて仕事が大変でした(爆)

ほんと、エンジンとミッションは魔力ありますね。ここまで軽くスムーズなんて、予想もしませんでした。エンジンのノイズも綺麗に整形されていて心地よいですし。

バランスを生かしたチューニングを目指します!

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「@ホロ なぜかメモリが8GB(1枚)しか認識しなかったりしましたが何回か差し直して解決しましたー。いまは古いCPUで動かしてるので思いの外遅い…」
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