くるうね@仙台のブログ一覧

青森に行ったり、最近は茂木に行ったり ... アコードより全然活躍しているN-ONE。なんやかんやで4000km超えました。通勤にはあんまり使ってないんですけどね。この調子でまた過走行車の運命が待っていそうです...。

最近分かってきたN-ONEの乗り方。自分としては、常時「Sモード」で、「ECO-ON」これが、一番乗りやすいかな。アクセルワークで微妙なコントロールも出来るし、レスポンスも良いので。オートクルーズで巡航時には「Dモード」でECO-ON。これが程よくダルいので乗りやすいです。

高速道路でパワー不足も感じませんし、ましてや一般道では体の小ささで、細い道路も楽々。今のところ、不満なところが無い車なんですよね。

あ、唯一有りました。軽自動車と見るや否や、割り込んでくる車。ま、遅いと思って割り込んでくるんでしょうが....。なんとかならんもんですかねこれ（笑

自宅に帰ったらポストに封筒が...

中を見たら、新しいオリンパスのカメラ Olympus OM-D E-M1 のパンフレットでした！

今までは、マイクロフォーサーズのカメラが出てもパンフレットなんか送られてこなかったですが...。今回は、フォーサーズユーザーにも送ってるんでしょうね。それまでの決意が有るという事なのだと思います。

正直、E-M1は、買うかどうか悩んでいたのですが、ここまで頑張っているのであれば、もう１回つきあっても良いかな。。。

厳密にはトヨタ車体のCOMSですが...

職場に有るのを借りてきて、ちょっと乗ってみました。坂道は結構スピードが落ちちゃいますが、かなり急な坂で無ければそこそこ走りますね。通勤・買い物程度ならじゅうぶん使えますね〜。むしろ、おもちゃ感覚で色々改造してみたい車です。

これが30〜40万円で購入できるようになったら一気に普及するんじゃないかな〜。今の値段は軽自動車が買えなくもないですしね（一人乗りですし）

Z1000のシガー増設に続き、N-ONEにつけているミニゴリラのパーキング解除プラグを作ってみました。部品は、先日東京に行ったときに秋葉原の千石電商さんで購入したφ2.5のモノラルプラグ。これをショートするだけで解除プラグが完成です。


こんな感じ。半田でショートしてやります。


後は取り付けるだけです。

自分はテレビ見ながら運転する事は無いんであんまり意味が無いようにも思うんですが、まぁ、やってみたかったというだけで（笑）

KAWASAKI Z1000にシガーソケット取り付けてみました。安全を考えるとしたら、リレーを噛ませてつけるのが良いのでしょうけど、今回はバッテリー直結です（なので作業時間は10分ほど）バッテリー直結のメリットも有るんですよね（後述）



というのも、Z1000の乗る頻度が少なくバッテリー上がりの危険性があるので、管理のためにリアシート下にバッテリーソケットを付けて、そこに機器を付けようと思ったのでした。Z1000はバッテリーにアクセスするのが面倒なので。。。写真は、ソケットに付けるだけで電圧表示されるもの（12.4V)。これで定期的に電圧管理。

※充電結果
12:15 12.4V
14:00 12.8V



そしてもう一つ。シガーソケット経由でのバッテリーチャージが可能なケーブルです。



これは車庫のソーラーシステムからバッテリーを充電している図です。照明用のソーラー回路から電源をひいて補充電しております。さて、どれくらい充電されるかしら...。