くるうね@仙台のブログ一覧

たまに通勤で自転車使うこともあるのですが（アシストのことが多いですけど）先日、夜の帰宅時にパンク...。重い自転車を１時間も引っ張って歩くことになってしまいました。

真っ暗な夜道なので、パンク修理キットを持っていても対応できる状況でもなく...。
今後どうしたものかと思ったときに思いついたのが、バッテリ内蔵の電動ポンプ。

軽いパンクならエアを追加していけば家まではつくんじゃないかな？と思って購入してみました。



結果は...結構微妙です。エアは入っていくんですが、必要な圧力まではなかなか入っていかない感じ。本体も結構な重さなので持ち歩くかは微妙....。

昔ながらの手押しボンベのほうが良かったかな...

FIT4のオートエアコン（最近の車はほとんどなのかも）は、負荷が大きいときには内気循環方式で効率を上げているようですが、換気対策としては？？？な部分もありますので、CO2メーターで測ってみました。

気温が 35℃くらいでしたので、最大風量でエアコンがかかっていたと思っていただければと。

換気指標として CO2濃度1000ppm が良好と言われますが、内気循環に切り替えて5分も経過せずにこの指標を越えてきます。その後、外気取り込みにするとあっという間に低下。

感染症対策とした場合には、オートエアコンの制御に頼らず外気のみ。また、CO2濃度は眠気を誘うと言われるので、内気循環も5分程度で抑えておいたほうが良さそうですね。

ピットウォーク時の写真も。
決勝には行っていませんでしたので、撮影数もこれくらいです。。

M5stack ATOM Matrix を利用して、CO2センサの濃度による眠気防止デバイスを作成してみました。今回は、ATOM Matrix の LEDアニメーション（の色）を利用して、 1000 ppm 以下は青、1000 - 1500ppm は黄、1500ppm以上は赤という風に変わるようにしました（ついでに赤の場合は LINE notify API を利用して通知）

で、なんどか FIT4 で試してみてたんですが、この車のエアコン、AUTOで使ってると、内気循環を重視するためCO2濃度がすぐ上がっていきますね。一人で乗っていても10分ほどで 1500ppm まで上がっていきます。

内気循環のほうが冷房・暖房の効きはいいのでこういう制御にしてるんでしょうけどももうちょっと外気を入れるようにしてほしいところですね。やっぱりセンサをつけて定量評価できるとわかりやすいです。

E-M1xを購入してから初のモータースポーツ撮影です（予選のみ）
コロナ禍もあってこういうイベントは久々で新鮮な気持ちでした。

走行写真は 1/80 か 1/60 で撮影。E-M1x すごくいい機種ですね。
これがコロナ禍じゃなくもう数年前に出ていたら...と思う次第。



スーパーフォーミュラも久々に見ましたが、デザインも良く、格好いいですよね。やはり、格好良くて速い車は見てて良いですねぇ。