復活‼️シリコン製ホイールナットキャップ装着！

前回、ドライブシャフトやスプリング、ホイールナットにマイナス静電気で静電気中和してみましたが除電しすぎたみたいで乗り心地がゴツゴツになったので施工リセットしました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2015564/car/3035027/7534926/note.aspx

リセットして乗り心地はいい状態に戻りましたが、せっかく買ったシリコン製ホイールナットキャップがもったいないのでお試しで装着してみました。

日曜日、嫁と奈良まで用事があり、行きしは何もせず走行し、帰りにシリコン製ホイールナットキャップを被せどのくらい乗り心地が変わるか燃費や走りに効果があるかを検証。
見た目も言われないとわからないくらいだと思いますよ。

ホイールナットにキャップを被せるだけ。
すぐ出来ます。

ルートはR163号経由し、阪奈道路の頂点に出て奈良平城京付近までのドライブ。
生駒山超えで行きの登りはR163号から阪奈道路まで。そこまでで燃費表示は12km/L。
そこからは阪奈道路を走り目的地到着で18.7km/L。
まあまあいつも通りの燃費。

帰りはホイールナットキャップを被せて阪奈道路を頂点交差点迄登り、そこからは外環状線まで下り。

乗り出しからやはりコツコツ感は増したが前回ほどひどくなく、例えるなら空気圧を➕1程度多く入れた感じ。
横の嫁もこれぐらいなら大丈夫だと。

走行はやや軽い感じで空走感も少し良くなったみたい。

燃費は阪奈道路を快調に(右車線が好き！)登ったわりに燃費が良く実質21km/L超えました。

と言う事はタイヤの転がりが良くなっていると思います。乗り心地はコツコツが出たが何故か路面が滑らかに感じます⁈

結局、前回のマイナス静電気による除電はドライブシャフトのシリコンエアーチューブ施工が効きすぎたのがゴツゴツの原因でした。やり過ぎはモロに乗り心地悪化になりますね。

次回はもう一度スプリングにコイルチューブ施工してみようかと思っています。