20年を目指すメンテナンス！(エンジン部品)

オートメカニック別冊の続き。
より詳細なのがあったので見ていきましょう。
まずはエンジン回りから。

エンジンオイル
アコードユーロR乗っててみんカラやってるならここを疎かにする人はいないでしょう。3千kmごと、なんて話もききますが、ハードな走行もしないので、私は5千kmごと。

スパークプラグ
こちらもユーロRは純正がイリジウムなので10万kmごと。なので10万kmで交換しましたが、それ以降は特にノーメンテ。

エアフィルター
ディーラー任せですね。見てくれてるやろ、的な。
しかし次回はHAMPのを買ってみたので自分で変えようかと。

Vベルト
CL7アコードは1本しかないし、見易いので劣化診断は容易。てなわけでこれもディーラー任せ。
でもダイナモ交換で簡単に変えられるのを知ってしまったので、こちらもHAMPで自分で交換予定。

インジェクター
前職(輸出部品商)の時は「次に来る！」と言われてましたがどうでしょうか。正直、変えることのなさそうな部品。

ちな、これ以外で気になる部品は…
オイルフィルター
エンジンオイル交換2回毎に1回。まあ、常識の範囲内。

イグニッションコイル
これも「次に来る！」的な部品。最近は社外品が日立から出てたりしますね。ただ、不調を感じることはなく…。

スターター
みんカラ見る限り同時期のホンダ車のアキレス腱。MITSUBA製のが13万～15万kmくらいで壊れたという話をよく見かける。始動できなくなるので予防交換を計画中。

バルブクリアランス調整
「カタカタカタカタ… 」と鳴るタペット音が出たら。
11万kmで実施。効果は抜群。