りっぷるまーくのブログ一覧

週1回、終業後にカミさんを車で迎えに行く用事があります。
結構時間がタイトなので、定時ダッシュして家に帰る必要があります。
で、自転車で最寄り駅から家に帰るのですが、今日はまさかの鍵忘れ。とりあえず家までチャリ以外の何らかの方法で帰って車で行っても次の日がまたしんどい。何かいい方法ないかなあ、と。ということで取ったのが次の方法
1 最寄り駅にあるカーシェアを借りて、迎えに行く
2 一旦家までカミさんを送り届け、チャリ鍵を持つ
3 最寄り駅にカーシェアを返す
4 最寄り駅からチャリで帰る
これで、翌朝以降は通常状態です。
無論、カーシェアが高いとこんな無駄なことはできないのですが、この辺がToyota shareのいいところ。Toyota shareは予約の15分前から借りられて、カウントは予約時間から。早期返却は返した時間で計算、となるとうまく使えば+15分は無料になるわけです。長時間なら15分なんて屁みたいなもんですが、短時間だと割と大きい。
ということで最寄り駅からカミさんのとこまで車で片道約15分、往復(まあバッファみて)約40分、上手くいけば30分の料金で済みます。
まあそんなに30分狙いではなく、もとは1時間で借りてたのですが蓋を開けたら41分利用で30分料金の440円でした。これ、下手にシェアサイクル+自家用車で迎えに行くより安いよっていう。
しかもヤリスだったのに無駄にオプション盛り盛り。そもそもHVだし、ヘッドアップディスプレイやシートヒーター、VICSビーコン、アラウンドビューモニターまでついてる。カーシェアを借りて「あの車と同じ仕様のをちょうだい！」ていう層を狙ってるのでしょうか。確かにちょっと悪くないなあ、と思ってしまいましたが。
あれだけToyota share嫌いだったのですが、最近すごく活用してますね。
ちなみに、このサービスを一番安く使ったのは旅行に電車で行くとき、駅までシェアサイクルで手ぶらで行って、カーシェアを駅で借りて自宅に移動、自宅で重い荷物を積んで駅に戻り、駅で車は返却で、220円でした。2人でバス乗るより安くて早い！

久しぶりレンタカーネタ。
先述のブログの通りトヨタレンタカーが使えなくなったので何が来るか分からない。で、今回来たのが日産ノート。

日産乗りの方には申し訳ないですがそもそも日産が嫌い。生理的にというか宗旨的にというか。日産に親でも殺されたのかレベル。まあ実際それに近いんだけど。なのに死んでも乗りたくないにも関わらず日産車が来た。

ということで以下日産ノートのレビュー。
かなり辛辣なので日産ファンの方は読まないほうがいいです。

とりあえず死んで欲しいのはシフトレバー。何アレ。プリウスも大概分かりにくいがそれを100倍くらい凌駕している。ドライブに入れてるつもりなのにニュートラルなったり。リバースはボタン押さんと入らんとか。まあ入れ間違い事故には良かろうが。それならボタン押さないとそもそも上には上がらんようにせえや。プリウスはもう慣れたが、今回全く慣れんかった。

次に死んで欲しいのがワンペダルドライブ。まあいい、未来感は。なら簡単にオフできるようにしろ、一旦普通にしたらこちらが設定変えるまで戻らんようにしろ。アイドリングストップみたく、一旦イグニッション切ったらアホみたいにデフォルトに戻りやがって。
普段きびきびと加速したら、あとは惰性走行も活かしつつ走るのが燃費にいいと思っている自分でいえば、アクセルオフできるときはアクセルオフの癖がついていて、そのたびに強大なエンジンブレーキで不快になる。
何か簡単な設定でオフできるのかと思ったが(普通ググったら一瞬で出るのに全然出ない)どうも簡単には変更できない模様。一度成功してこれで今日は安心と思ったらイグニッションオフにして再起動したらまた戻ってやんの。何この「Teamsが新しくなりました使ってみましょう」みたいな押し付け感。まじでレンタカーくらい設定普通の車と一緒にして固定しとけって。
ちなみに「ワンペダルドライブはブレーキとアクセルを踏み変える必要がないので疲労が減る」というネット記事もあったけど、ずっとアクセルを踏み続け、速度維持を図らなくてはならないのでただただ疲労がたまります。あと昔のは停止まで行ったらしいけど、最近のは結局最後クリープだからブレーキいるし。本当にこのせいで疲労が2倍はたまりました。
てかラジコンちゃうねん。なんでずっと動いているあいだアクセル踏み続けんとあかんねん。

あとモニターがクソ。デフォルトはなんか良くわからん円形のメーターなんだが、何を表したいのかさっぱりわからん。トヨタのハイブリッド初めて乗ったときにメーター類で悩んだことないぞ。せめてこの設定画面からワンペダルドライブオフできるようにしとけって。

そしてバック時の気の抜けた「ポーンポーン」というアラーム。おもちゃか。外では頼んでもないのに訳のわからん音鳴らしてるみたいだし。

何か全体通して思ったのは「設計者はこれがカッコいいと思ってるんです。ユーザーはこれに合わせてね」という無言のメッセージ。いやいや、好きでノート乗ったんじゃなくて、レンタカーガチャで負けたんだよ俺は。頼むからボタン一つで普通の車と一緒になるボタンとか作ってくれ。

走り？うーん、シリーズハイブリッドはまあまあ悪くなかった。もっと違和感あるかと思ったけど。パワー不足も感じないし、そもそも結構エンジン静かだったし。
あとは整備が悪いのか後ろの方からよく分からないノイズも。

次乗りたいか？絶対嫌です。今度から「日産ノートだけは乗り慣れないので外してください」って書こう。

転職するといろいろシステムが変わります。これまで平気でできてたことができなくなったり、その逆だったり。

とりあえず、レンタカーは終わった感じです。これまでは自由だったのですが、業者通せって…。まあそれはあるあるなんでしょうが、希望レンタカー指定になんとトヨタレンタカー無し！何かあったのか？レベルですね。
とりあえず今回はヤリスかつトヨタナビで使い勝手変わらずでしたが、後づけナビは操作が分かりにくい…。

ちょっと旅行に行くのですが、レンタカー検討中。
マニュアル車出るかなあ…まあ86くらいだろうなあ…って調べてみたら、出るわ出るわ。
カローラクロスにMT設定？！にわかには信じられんぞ！
ちなみに、無いときはグレーアウトするのです…

毎週火曜日は妻の送迎があります。定時後けっこうギリギリなので大変です。今回は会社→家→迎え先では間に合わない！ということで、ウルトラC。カーシェアリングしました。

一旦会社→川口へ直接移動。そこでカーシェアリング借りて、川口→迎え先→自宅。さらに自宅→川口でカーシェアリング返して、川口→自宅はチャリ移動。
うーん、なんか30分遅刻しないために、1時間ばかしドブに捨ててる感じもしますが。まあ、こういうことも。あと川口から自宅の7kmチャリも大変でした。

ただただ間に合わないだけだったら「独りで帰って」と頼むのもあるんですけどね。もうひとつの狙いは新型プリウスのカーシェアリングができるからでした。
画像の通り6時50分から約1時間。嫁さんにも新型プリウスってこんな感じのクルマだと知ってもらえるいい機会になったと思います。って買わんけど。やはりメーターが液晶画面になってるのは興味しんしんでした。あとISよりバタバタしないって…悲し。10月に家族旅行でレンタカー使う予定なのですが、デカいバン(アルファードとか)にするのか、プリウスにするのか、そういう確認もあります。でもやっぱり、広いのが正義かなあ。。。

それにしても安い！キャンペーンもあるとはいえ、もし安心Wプランに入らなければ1000円切り！もし自家用車で迎えにいく場合のガソリン代も試算に入れると今回の実質追加コストは950円くらいというところ。試乗だと好きに走れないことを考えると、これは最高でした！