りっぷるまーくのブログ一覧

ついに納車されました。新車だと契約してから数ヶ月とかもあるので早いですね。

新しい相棒は、「レクサスIS 350C Fスポーツ」です！
イノちゃんさん、惜しかった！「C」がつくんです。

ということで答え合わせ。
・ホンダ車ではなく、広義のトヨタ車です
→レクサスは個人的にはトヨタ車です。。。ブランドよりオープンカーに乗りたかった
・ミニバンではありません
→クーペにもなります
・自主規制280ps越えました！
→2GR-FSE！318ps！鬼トルクでビビりました
・NAです。ターボじゃありません
→NAで280馬力越えはすごいですね
・車検証の「車体の形状」が変わりそうな気が
→「幌形」になりました。幌はないけど。。。
・アコードよりは新しい
→ですね

納車されてからちょっと遠回りでドライブして帰宅。
オープンで乗るべきじゃないかこのクルマ？クローズにするときしみ音がちょっとすごい。
これからが楽しみでもあり不安でもあります。やはりアコードとの8年間は濃厚でした。最後に並びの写真が撮れてとても嬉しかったです。(小並感)

重大発表なんですがあんまり重大にしたくない。。。

クルマ、乗り換えます。

多分、皆さんからの「？」が多いと思われるセレクトになりました。
「なんでホンダ党なのにトヨタなの？」
「なんでMTやめちゃうの？」
そんな突っ込みが来そうです。

絶版車で約1年越しでした。同じ車種ばかり何度か中古車屋に見にいって、ああでもないこうでもないを繰り返し、結局買うことに。

そりゃ嬉しいんですし待ち遠しんですけど、約8年間、父のアコードも含めれば15年間乗ってきたCL7アコードへの執着と、34年間のホンダ党生活をやめることへの不安が実はかなり大きかったり。
あと1～2週間で納車ですので、ユーロRを大事に乗りたいと思います。

次期車は納車されたらみんカラに載せます！
ヒント
・ホンダ車ではなく、広義のトヨタ車です
・ミニバンではありません
・自主規制280ps越えました！
・NAです。ターボじゃありません
・車検証の「車体の形状」が変わりそうな気が
・アコードよりは新しい

ではまた。

気がつけばもてぎHSDMも5回目。鈴鹿も入れると6回目。まだまだ初心者かと思ってたけど、少し常連化してきたかも。

今回の講師はモータージャーナリストの清水和夫先生。理系だけあって内容が濃い。
特別講義で興味深かったのは、「前後50:50といっても、車両の両端に重量物をおいてそれを実現していてもだめ。車両の中心にいかに重量物を持ってこれるか。そういう意味では車軸より内側にエンジンがあるMRが最も理にかなっている。」「EVでこれまでの内燃機関の自動車ではあり得ないレイアウトが可能になる。重量物であるバッテリーを車軸間に置き運動性能を高め、後輪駆動とすることで前輪の曲げ可能角を増やしこれまでには考えられないハンドリングを実現するとともに、フロントのクラッシャブルゾーンを増やす。」「EVというのはこれまでの自動車の延長線上というのではなく全く新しいものだと考えたほうがいい」「NAのMT車は絶滅した。ターボのMT車も絶滅危惧種。」といったところでしょうか。
ただいま絶賛Honda e に興味津々でして、EVについての知見が聞けたのは良かったです。

実戦。いや実践か。
アンダーステアとかオーバーステアと言われても頭では分かっていても活用しきれてなかったかも。Jターンからの定常円走行で、ステアリング一定でアクセル開度をあげながら円からはみ出すかはみ出さないかのところで走る。うーん、これまではステアリング操作でごまかしてた気がするなあ。
アンダーステアを克服するには、適切なクリッピングポイントを見つけ、そこにめがけてゆっくりとステアを切る。一周目だめなら次でもう一回。ただただステアリングをぶんまわして曲げてもタイヤに負担がかかるだけ。
個人的にはすごい収穫だったけど、公道で使えるのか、これ。

振り返りで清水先生のおっしゃった「ドライビングは科学」ということばに感銘を受けました。また「スポーツカーに乗っているからこそ、マナーあるドライビングを」という言葉も。

タイヤのスキール音が鳴るのはタイヤの限界が低いから当然と思ってましたが、限界の低いタイヤでいかに美味しいところを使うのか、そういうことを考えさせられたHSDMでした。

6月末以来のもてぎ Honda sports driving meeting。
6月にタイヤの限界を知ってしまい、新調しようも思ったけどそんな予算は出なかった！！

ちな、写真は前回のものです。今日はあいにくの天気。どうなることやら。

15年車検満了。今回は車検まで色々ありましたが(浮気ね、トラブルではない)、また2年よろしくということで。

交換部品
・エアフィルター
・フロントエンブレム
・マスターパワーホース一部
・ブレーキパッド
・Vベルト
・ラジエーターキャップ
・ワイパー後期化
・スターターモーター

今回のハイライトは、10数年使うと壊れる情報の多いスターターを予防交換(リビルド)したことでしょうか。
まあまあ家内も納得(?)の金額に収まりました。次回に重整備(特に怖いのは燃料ポンプ)を先延ばししただけな気がしますが…。