りっぷるまーくのブログ一覧

5ちゃんねるで某車のエアコン制御がクソで、それをメーカーに問い合わせたらその対応がさらにクソ、との話題が(出所はみんカラのようですが)

真偽のほどはさておき、エアコン制御は各社違いがあるなあと思いました。今回CL7アコードから約16年ぶりに乗り換えたわけですが(タイプE→ユーロRの乗り換えは含まず。同じCL7なので)、ISCとCL7アコードを比較するとCL7アコードのほうがエアコンは優秀です。

理由
1 25℃設定で夏も冬も快適。ほぼダイヤルを触らない
2 ACオフでも塩梅のいい暖かさ
3 操作感が良い(ナビなし車)

ISCは「ちょっと暑い」「ちょっと寒い」で設定変更よくするし、「オープン/クローズ時でエアコン動作変わる」というけどあんまり実感しないしで微妙。
21世紀初頭のクルマとして、CL7のエアコン制御はとても優秀でした。。。

「高級車だから音響こだわりました」はあっても「高級車だからエアコンがんばりました」はあまりないので、意外とエアコン制御は当たりはずれがあるのかもしれません。

ここまでしてETC2.0に投資して、果たしてそのリターンはいかほどのものなのか？

すでにETC2.0が登場して、早10年。しかし普及率は660万台。通常ETCとは10-15倍くらいの開きがある。
https://www.go-etc.jp/fukyu/etc2/index.html
ニュースサイト等をみても「使えない」の声が多数。ではETC2.0はどのくらい使えないのか？ETC2.0の独自機能とその使い勝手についていまさらながら考証してみた。

１ 前方1000kmの情報が電波ビーコンで受信可能で、広域移動時のルートガイドがより便利に
高速道路上のITCスポットはこれまでの電波ビーコンの代替として普及しており、更新頻度は十分かと思われる。ただし、都市圏をまたぐような移動を一般ユーザーがどのくらいの頻度でするのか、という話。むしろ名古屋へのルートなんて興味もないときに広域情報出されても無駄なだけでは？とも

2 特定のICでは一時退出して道の駅に立ち寄れば初乗り料金が不要
個人的には結構ツボだったりする。「この先xxxkmガソリンスタンド無し」とか言われると不安ばかり。そんな時に一時退出できればGSに立ち寄れて(しかも高速のGSはだいたい高い)便利。
しかし問題は、対象ICが本当に少ない。関東エリアで5か所のみ。
https://www.go-etc.jp/michinoeki/index.html
しかも本線級の大都市間輸送で使えそうなICといえば関越自動車道「高崎玉村SIC」くらいしかない。高速上のGSの営業時間短縮したり、廃止するくらいならこのサービスをもっと広げてほしいところ。ちなみに、一時退出したら絶対に道の駅に立ち寄らないとダメというのも結構クソだったりする。

3 圏央道割引
なんとも微妙なサービス。確かに都心の渋滞には効果あり。しかし都心住みとしては…経済的メリットはあまりない

4 SAのITSスポットでいろいろできる
どのSAにもITSスポットくらいあるだろうと思ったら…これが意外と少ない。
https://www.driveplaza.com/dp/SAPAServRes?arealistName=%E5%85%A8%E5%9B%BD&HIGHWAY=AA&HIGHWAYName=%E3%81%99%E3%81%B9%E3%81%A6%E3%81%AE%E9%81%93%E8%B7%AF&ITEM=9172&ITEMName=ITS%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%83%E3%83%88
首都高でも大黒PAのみ
https://www.shutoko.co.jp/efforts/infodatabase/smart/
使えない。。。

5 一般道での各種安全通知(DSSS)
一般道での危険個所等で案内してくれるサービス。結構これもツボった。
https://toyota.jp/technology/safety/itsconnect/
しかし、サービス提供交差点が少ない。都内でも数えるほど。使えない。

結局問題点は何かを考えると
1 サービス提供箇所が少ない
2 スマホで代替できるサービスが多い
3 割引はETC2.0への乗り換えを決心するほど大きくない
ということ。
今時道路情報なんざスマホでチェックできるわけで、ETC2.0なんざいらねえ、とも思いつつ、運転中にスマホを触るわけにもいかないし、そうたびたびSAに立ち寄るのも面倒だし、家内は方向音痴でJARTIC見てもどこが混んでるか分からないしということで、こちらは受動的に口を開けてくれるだけで情報をだだ流ししてくれるサービスというのはドライバーにとっては便利でもある。（なので私は導入した）
それにしても10年でこの普及率、新サービスもしょっぱいのがたまに出る、という状況では結局通常ETCとの差別化もできないままニッチな層向けのサービスとして終わるんだろうなあというのが結論。高速道の電波ビーコンでいいのにとは思う。電波ビーコンの代わりにITSスポット増やしても、既存ユーザーの切り捨てにしかならないよ。。。

今日のはひどい下ネタなので、興味のない人は見ないでくださいね。

アメリカから戻り、クルマに乗る機会が増えましたのでG-link lite契約しました。オペレーターに電話してナビに登録してもらったり、クルマの状態がスマホで見られたりするやつですね。

で、地点登録をスマホでしておくと勝手にナビにその地点が登録されるサービス、意外と便利なんですよね。ナビで目的地設定したり検索するのは意外と面倒。基本、シートに座ったらまずは動きたい短期なタチ。

そう、そのスマホで登録した地点！何て言うんだっけ。G-link、Gセキュリティ、…このサービスはGで始まるのが多いから…


そうだ、G★ス○ットだ！
(本当はGメモリです)

まじな話、Gス○ットと言いそうになったことがもう何度か。だって地点って｢スポット」でしょ？スマホの画面もスポット検索の下にGメモリがあるし(笑)
ちなみに、サザンのあの曲はもう26年も前なんですね。若い子は知らなさそう。

サンディエゴ自動車博物館に行ってきました。
詳細は関連URLのアルバムからどうぞ。

ユーロRが下取り店から販売に出たようで、中古車サイトに掲載されました。走行距離は長いですが、各車検毎にディーラーできっちり整備しておりますし、美観にも注意して乗っておりましたので興味のあるかたは是非。
オークションに流れてしまうと、せっかく伝えた整備情報も色々抜け落ちるんじゃないかと思っていたので、下取り店からそのまま出たのは嬉しいですね。