りっぷるまーくのブログ一覧

朝早く目が覚めると出掛けたくなりますよね。
とはいえ、東京は道が混む。行ったら行ったで帰らないとだめだし(何だ当然のことを)。
ということでたまにやるのが首都高一周。一応コレによると合法らしい。ネクスコだと怒られるやつ。本来的には違う理由で出来てるルールなんだろうが。
屋根をオープンにして、東京都心、首都高のルーツの横羽線、みなとみらい、ベイブリッジ、レインボーブリッジ、スカイツリーと名所を一周して300円は安いね。嫁さんはベイブリッジ過ぎた辺りで寝てましたが。6時すぎ出発で渋滞なし。
これをすると結構首都高のジャンクションを覚えられます。逆にループできない路線は行かないので、横浜の隅っことかさっぱり知りませんが。

義父のクルマにて千葉へ。
これは行き。ほぼ高速のみ。帰ってきてもほぼ同じくらいの燃費。
往復120kmとして、ざっくり計算。
父：18.5km/lで、約6.5l消費。レギュラー182円/lで、￥1183。
自分：10.0km/lで、約12l消費。ハイオク193円/lで、￥2316。
→約2倍。しかも自分の燃費はかなり良い目で試算。
うーん、うらやましい。。。

関東の悪いところはとにかく道が混むのと、山が遠いこと。
本当に奈良にいた時代が懐かしくて、1時間も走れば日帰り温泉(スーパー銭湯ではなく、旅館レベル)に行けるし、そのあたりは緑が綺麗な山の中だったりと何と恵まれた環境だったかと。
渋滞が何よりも嫌いな私としては、そもそも都心から数十km離れたところで出る渋滞が耐えきれず、これまでよほどのことがないかぎり土日の日帰りドライブは避けてきました(朝早く出るとか、裏技がないわけではない)。
今回はようやく解法らしきものが見えた気が。
とりあえず土曜日普通に過ごして、日曜日どこか行きたいなと思いながら、じゃらんで日帰り温泉を検索。
1 秩父、長瀞：距離的にはいい感じ。関越道の渋滞が嫌
2 那須：ちょい遠い
3 九十九里：アクアライン渋滞には何度も苦しめられた
4 三浦半島：横横沿いとかなら大丈夫そうだけど、ちょっと離れると混む？
ということで、今回は秩父をチョイス。いこいの村ヘリテイジ美の山というお宿。

行き
関越道＋皆野寄居有料道路にて。さすが日曜の下り、混雑らしき混雑はなく、家から1時間半で到着。関越道から皆野寄居道まで一般道挟むのね。これさえなければさらに早いのに。

帰り
関越道の渋滞が気になり一旦秩父に出て、299号線正丸トンネルから高麗を通り川越線沿いを日高を経由して、日光街道を北上して鶴ヶ島から圏央道→関越道へ。こちらのほうが20kmくらい距離が多いのと、高速乗ってる距離も短いので、2時間ちょいくらいかかった。(とはいえ早いか)

印象
日帰りプランはこちら。秩父満喫セットというのにしてみた。
最初の印象は「ちょい少なめ？」と思ったが、食べてみると満腹。岩魚焼きも美味しかったし、自家製うどんもだしがきいててよかった。

どうも総合すると(税抜1人あたり)
・日帰り入浴 1400円 タオルレンタル込み
・秩父満喫セット 2200円
ということで、日帰りプランが7000円だったから、室料6時間3400円ということか。

飯：感動するほどではないけど、部屋食はよかった。
部屋：普通。自然が近いのはよい。あと布団使えたのはゆっくり寝られて良かった
温泉：普通
ルート：最高に近い。美の山のヒルクライムは新緑のトンネルを抜ける感じで気持ちいい。299号も信号少なくて走りやすい。オープンかー日和だった
ということで普通っちゃあ普通なんだけど、それで1日ゆっくりできるというのがポイント。 あとオープンカー日和を最高に楽しめたこと。
次回は14時イン、20時アウトくらいで飯は晩飯にして、関越道の上り渋滞も避けるプランかなあ…。あとはラビュー乗ってみたいなあ。

群馬旅行の2日後に急いで同じ北関東の栃木に向かった理由、それはワンダーシビックを見に行くためです。

CIVIC開発物語ということでホンダコレクションホールで企画展がありました。しかも中心はワンダーシビック。
3歳から19年ワンダーシビックと付き合ってきた私が行かないわけがありません。しかも普段はハッチバックの25iしかないのに、今回はセダンが出る！
本当はボディ同色バンパー採用の後期型とか、復活のDOHCエンジン搭載のSiが見たかったのですが、前期型ばかりでしたorz
とはいえ、久しぶりにワンダーシビックのセダンが見られた！リアの造形とか約20年ぶりに見られて感激です。ありがとうホンダ！
フォトギャラリーもアップしました。

企画展の内容としては2代目がオイルショックや円高でキープコンセプトせざるをえなかったこと、3代目はホンダの顔としてのシビックを作ろうと全てを変えようとデザインされたこと、一つ一つのデザインに機能的な意味があるというのが説明されてて興味が持てました。確かに2代目と3代目の差が激しすぎるもんね。逆につぎのグランドシビックはデザイン的にはかなりキープコンセプトだった気が。

やっぱり自分は根はホンダ党なんだなあ、と。

久しぶりにもてぎに行きました。理由は後程。あれっ、2日前まで群馬じゃなかったっけ？？？

高速代もバカにならないので、下道で行ってみようと画策。「新4号」というのがアウトバーン状態で流れに乗っても一発免停、という噂は聞きつつ、なかなか機会なかったが、今回初トライ。

【行き】
経路はこんな感じ。
とりま「もてぎは北」という印象で新大宮バイパスで北にむかいつつ、「そういえば新4号ってのが春日部から宇都宮に延びてるって聞いたなあ」と思いだし、新都心で東へ。とりあえず春日部を目指してそこから新4号に突入。宇都宮市内の混雑を避け、早めに東に折れてもてぎへ。

【帰り】
経路はこんな感じ。
ハードオフ下館店に寄りたくて、そこまではナビ通り。で、近くにいいインターがなく、ナビもまた新4号を提示。本当は五霞で圏央道に乗って帰りくらいは高速のつもりだったのに、圏央道が事故通行止め。止めた奴出てこい。結局ほぼ下道。

【新4号の勝手な事前イメージと実際】
「無法地帯」「流れにのると一発免停の速度になる」って言われたら、イメージは自動車専用道ですよね。名阪国道か阪奈道路くらいのイメージだったのに(これもローカルやな)、実際は信号ありの3車線道路でした。
とはいえ、信号の間隔はすこぶる長く、めったに引っ掛からないので、確かに流れに乗ると一発免停の速度になります。何かこれまで見たどの道とも違う印象。
とはいえ、信号減速はちょこちょこあり(止まる前に青に変わることがおおい)、操作は結構いります。あと自動車専用道ではないので(とはいっても原付や自転車はいなかった)、その辺は楽でしたね。
東北道と常磐道の間は高速道路の空白地帯なので、こういう道が必要なのかもしれません。
また使うか？うーん、そもそも春日部に出るまでが大変なので、微妙ですね。。。

【茨城、栃木の道路事情】
たまにびっくりするバイパスがあり驚きました。鬼怒テクノ通り？？？ほぼ高速やん。(ここは自動車専用道らしい)

行きは朝早すぎたので約3時間、帰りは3時間半くらいでした。135kmくらい？うーん、一般道普通に走るよりは早いけど、高速にはかなわんな。