りっぷるまーくのブログ一覧

珍しく羽田で着陸やり直し。
始発新幹線のほうが先に会社に着けたのではないか疑惑。
まあ、こういうこともある。

追記。参考。
羽田の年間ゴーアラウンドは350回。発着回数は年間？？？
いずれにせよ、かなりレアケースか。今回はB滑走路に入ろうとしてとりやめ、D滑走路に着陸って感じ。
てかB滑走路なんてあったんだ。

自分用備忘です。

飛行機
0655 羽田 JAL253 0930頃広島駅。最寄り0514発。

新幹線
0600 品川 のぞみ79 0938広島。最寄り0500発。
0600 東京 のぞみ1 0949広島。最寄り0500発。
0615 東京 のぞみ3 1001広島。最寄り0514発。
所要時間も到着時刻ものぞみ79が最速。ただし乗り換え時分が余裕なし。

時間だけでみれば空路が出発時刻遅いし着くの早いで良い。

帰り
飛行機
0615 広島駅 0735 広島空港 ANA672 0855 羽田
0615 広島駅 0755 広島空港 JAL252 0910 羽田
急ぐだけなら同じバスでANAが早い。

新幹線
0600 広島 のぞみ88 0957 東京
0626 広島 のそみ90 1024 東京
9時台に東京に着きたいなら始発に乗るしかない。

先週に引き続き、ノンブラシ洗車機にぶちこむ。
家に一番近い洗車場が実はノンブラシ洗車機があることは認識しつつ、洗浄力に疑問があるのと混みすぎ感しかなくて一度も使ったことがなかった。
今回は結構遅い時間なのもあって一度体験してみようかなと。思いつきだったので拭き取り道具も持ってなかったけど、家まで帰ってから拭き取りできるくらいお手軽。しかも今回の方が水勢強い？
うーん、これに慣れると月一くらいは手洗いで、それ以外はノンブラシでもいいかと思っちゃうね。ヤバし。

もうね、充電地獄なんです。
・個人スマホ
・会社スマホ
・モバイルバッテリー
・ワイヤレスイヤホン
・ワイヤレスマウス
全部が全部充電しなきゃいけないわけではないですが、使いたいときに限って充電切れするのがジンクス。

「早く、いっぺんに充電できる」をコンセプトに、画像の汎用ACアダプタを導入してます。4台同時に充電でき、スマホ2台でも1時間強くらいですっからかんから満充電になる感じ。GaNトランジスタという発熱の少ない新しい素子を使っているということでサイズもコンパクトです。

GaNトランジスタってなんだよ、という方はこちらを見ると分かりやすい。最近好きなチャンネル。ほかの動画もおすすめ。このお兄ちゃん何者？


でも、これに追加して充電しなきゃならんのが会社PC。充電は古い専用充電器。昔と比べるとコンパクトになりましたが、やはり無駄感が強い。こうなるともはや充電器を持ち運ぶだけで地獄な状況。


最近のPCはUSB-PDという規格で充電ができるので、実は専用のACアダプタいらずだったりします。嫁さんがテレワークで持って帰ってきたThinkpadにその機能がついてて興味しんしん。いつの間にかPC充電とスマホ充電の垣根がなくなってきて、昔はスマホの急速充電といえばスマホ専用の規格である「Quickcharge」だったのに、いつの間にかPCと同じくPDが主力になってきている。
嫁のPCを見ながら、「うーん、自分のPCもPD対応になればいいのになあ」と思いつつ、一方で貸与品である以上しばらく機器更新もなさそうな状況で、どうしようかと思っていたところ、色々調べて、今の汎用ACアダプタで、USB-Cケーブルの先に変換アダプタをかませば専用品を使わなくてもよさそうとわかった。

今のACアダプタはすでにPD対応で20V出力がある。東芝のACアダプタは19Vなので、適合するみたい。(PDでも12Vまでしか出ないものがある。要注意)
一応、会社貸与品を壊すとヤバイので、電圧計でも測ってみる。

おおっ！ちゃんと19Vになってる！ ちなみに写真はすでにノートPCを接続したあとのものですが、変換アダプタを接続するだけで20V出ているのが表示されます。これ実はちょっと変で、ただの変換だけなら負荷がないので電圧計はOFFのままです。おそらく変換アダプタの中にチップが入ってて、ACアダプタ側のチップと通信して20Vを出させているものと思われます。

ということで、やっと充電器1つ減らせました。よかったよかった。

【まとめ】
充電地獄の方へのアドバイス
1 充電器は少し高くてもGaNトランジスタ採用のUSB-PD充電器を買う。
2 USB-PD充電器も20Wから100Wまで様々。おすすめは65W。100Wは大きい。65Wは卵の大きさくらい。あと65W対応だと20V出力にだいたい対応している。
3 AndroidもiphoneもPDには対応しており充電は早い。
4 USB-PDに対応しないノートPCでも、工夫をすれば擬似的にPD充電ができる。ただし自己責任。
5 複数口のついてるPD充電器は便利だが、複数接続したときの挙動がルール化されていないので注意(自分のも2口までは20V出力されるが、3口以上使うと12Vになってしまう)。

ズボラな充電ライフを！

パワーモード、貴方の車についてますか？トヨタ車だけなんですかね？
結構使うのが、ハイブリッド車のパワーモード。新型プリウスの加速がニュースになってますが、古いプリウスもパワーモードにすると結構楽しいです。タイヤの溶けた匂いさせられるくらいには峠を攻められます。
一方であまり使わないのがうちのクルマ。確かにパワー感マックスという感じなんですがね。一つは燃費の問題。すでにガソリン撒いて走ってるんじゃないかという状況でさらに燃費を悪化させることへの忌避感。そしてスイッチの場所が微妙なのでいつ使うかという問題。高速の加速で使わなきゃならんほど非力じゃないし、ワインディング楽しむくらいならパワーモードでがっつり攻めるタイプの車でもない。で、スイッチの位置が悪いのでカチャカチャ切り替える気にもならない。
そして一番の理由は加速が暴力的すぎること。確かに加速は気持ちいいけど、アクセル抜いた時のエンブレが結構きついし、加速の暴力感に比してシフトチェンジのレスポンスが悪い。
ということでなかなかパワーモードは使えず。逆にIS250Cだと排気量すくないので常時パワーモードのほうがよかったりするのかしら。
まあ、大排気量大パワー車の贅沢な悩みですよね。2リッターくらいのエンジンにハイブリッド乗せたオープンカー出ないかなあ。燃費良さそうだし、電池で重心下がるから安定感出そうだし、トルクありそうだし。まあ、こんなニッチなニーズ、絶対満たされないわけですが。