りっぷるまーくのブログ一覧

仕事がバレると困るのですが、超珍しく夜間作業の予定でした。昼過ぎに大分に移動して夕方から日が変わるまで作業。終わり次第ホテルに戻って翌朝始発便で戻るというハードスケジュール。
大分羽田の始発便は7時半なので、普通のレンタカーでは返却不可、ということでいつもどおりのトヨタシェアで。なんとまあ、新型プリウスが借りられました。

インプレとしては、近未来感が増したのと、よりドライビングが楽しい方向に振ったな、というところ。
とにかく電子制御系がすごいです。後ろから煽られても「車間詰まってる」って言われるし。車線変更する際に近くに車いたらアラーム鳴らすし。あと電子制御系でいうと、レーダークルコンのステアリング制御が及第点に届きました。これまでステアリング制御は「ちょっと自分の感覚と違うんだよなあ」という場面が散見されたのが、軽く手を添えてるだけでするするとハンドルを捌いてくれるようになり。あとかなりきつい曲線半径でも使えました。また、クルコンの設定速度のまま曲がろうとするときついカーブの場合、勝手に速度を落とします。これまでステアリング制御というと「ドライバーとシステムのケンカ」という感じだったのがようやく「ドライバーとシステムの協調」というレベルに至った感じ。気持ちよかったです。
ちな、リアハッチのガラスが廃止されましたが、リアカメラがフルハイビジョンな感じ。「もう目視確認なんていりませんよ」と言わんがばかり。また、ルームミラーがフレームレスになったのはレクサスみたいでカッコいい。
ドライビンク系でいうと、かなり電池容量が増えたのではないかという印象(詳しくは知りませんが)。結構踏んでいるのにevモードでの走行が増えた。あとは抜群の安定感。さすがTNGAという感じ(知らんけど)。またステアリングの3時40分のところにスポークがあるわけだが、そこに返しがついてて、ハンドルを握ったときにしっくりくる。この辺はレクサスLCとおんなじ感じ。スピードメーターは完全液晶で、これまでより奥まったところにディスプレイ然として鎮座している。普通メーターはステアリングの中にあるのだが、この車はステアリングの上にメータがくる。何か雰囲気的には戦闘機の操縦捍みたいでかっこいい。やはり普段3.5lエンジンの車に乗ってる身としては、回転数上げた時の音はいろんな意味で物足りないが、まあまあ楽しく乗れる。
操作系はかなり変わった感じ。ナビはこれまで物理ボタンがあったが完全廃止。スマホっぽいインターフェースだが、慣れてないとしんどいか。私も最初目的地設定できず。。。クルコンもこれまでと配置が変わった。これまでボタンがべたべたあったのを改めた感じ。特にエアコン類はちょっと前のトヨタといえば後席冷房なしとか、エコ冷房とかそういうボタンがいっぱいあったが、なくなった。評判の悪いシフトノブは不変。但しショートストロークで適度なクリック感があり、こちらもレクサスLCに似た感じで好感が持てる。何かとかなりスマホっぽい。使わない機能はバッサリ切った感じ。

ということで短時間でしたが高速もワインディングもあり大変楽しめました。え、明日朝また乗るんちゃうんか？って？
いやあね、雨で作業中止で帰れそうだから帰ることになったのです。結局大分の滞在は結局4時間半でした。今羽田。
ちな、レンタカー代は税込6600円(保証系はフルフル)、安いやん！

ちなみに、実は長財布忘れて現金なし縛りの旅でした。よく行けたもんだ。

関東の悪いところはとにかく道が混むのと、山が遠いこと。
本当に奈良にいた時代が懐かしくて、1時間も走れば日帰り温泉(スーパー銭湯ではなく、旅館レベル)に行けるし、そのあたりは緑が綺麗な山の中だったりと何と恵まれた環境だったかと。
渋滞が何よりも嫌いな私としては、そもそも都心から数十km離れたところで出る渋滞が耐えきれず、これまでよほどのことがないかぎり土日の日帰りドライブは避けてきました(朝早く出るとか、裏技がないわけではない)。
今回はようやく解法らしきものが見えた気が。
とりあえず土曜日普通に過ごして、日曜日どこか行きたいなと思いながら、じゃらんで日帰り温泉を検索。
1 秩父、長瀞：距離的にはいい感じ。関越道の渋滞が嫌
2 那須：ちょい遠い
3 九十九里：アクアライン渋滞には何度も苦しめられた
4 三浦半島：横横沿いとかなら大丈夫そうだけど、ちょっと離れると混む？
ということで、今回は秩父をチョイス。いこいの村ヘリテイジ美の山というお宿。

行き
関越道＋皆野寄居有料道路にて。さすが日曜の下り、混雑らしき混雑はなく、家から1時間半で到着。関越道から皆野寄居道まで一般道挟むのね。これさえなければさらに早いのに。

帰り
関越道の渋滞が気になり一旦秩父に出て、299号線正丸トンネルから高麗を通り川越線沿いを日高を経由して、日光街道を北上して鶴ヶ島から圏央道→関越道へ。こちらのほうが20kmくらい距離が多いのと、高速乗ってる距離も短いので、2時間ちょいくらいかかった。(とはいえ早いか)

印象
日帰りプランはこちら。秩父満喫セットというのにしてみた。
最初の印象は「ちょい少なめ？」と思ったが、食べてみると満腹。岩魚焼きも美味しかったし、自家製うどんもだしがきいててよかった。

どうも総合すると(税抜1人あたり)
・日帰り入浴 1400円 タオルレンタル込み
・秩父満喫セット 2200円
ということで、日帰りプランが7000円だったから、室料6時間3400円ということか。

飯：感動するほどではないけど、部屋食はよかった。
部屋：普通。自然が近いのはよい。あと布団使えたのはゆっくり寝られて良かった
温泉：普通
ルート：最高に近い。美の山のヒルクライムは新緑のトンネルを抜ける感じで気持ちいい。299号も信号少なくて走りやすい。オープンかー日和だった
ということで普通っちゃあ普通なんだけど、それで1日ゆっくりできるというのがポイント。 あとオープンカー日和を最高に楽しめたこと。
次回は14時イン、20時アウトくらいで飯は晩飯にして、関越道の上り渋滞も避けるプランかなあ…。あとはラビュー乗ってみたいなあ。

「何シテル？」には書きましたが、夏に向けて新戦力投入です。

ソニーの着るクーラー レオンポケット4
毎年暑い＋暑がりなので。

ハンディファンは使ってたんですが、ただ空気をかき回しているだけで。やはり物理的に冷やした方がよかろうと。昨年のレオンポケット3くらいである程度完成形になったかと思ってたのですが、テレビでとりあげられてあっという間に売り切れ。おそらくその年の需要を予測して作って売り切れたら再生産しない方式っぽいね。

ということで今年は早めに買ってみました。なんか今年のバージョンだと外付けセンサーとリンクしてより細かい制御ができるということでワクワクしていたのですがすでに売り切れ。あきらめて本体だけですよ。

とりあえず昨日は帰ってきて寒かったので、まずは暖めるほうから。一部分あたためても意味ない、と思ってましたが意外と暖かい。オープンカーで走るときも役立ちそうです。
今朝は冷やす方で。この時期でもスーツを着ると駅までの自転車でうっすら汗をかくのですが、意外とそんなこともなく。雰囲気でいうと薄手のタオルでくるんだ保冷剤を首もとに当てている感じです。

ちな、首もとの違和感は結構ある。
とりあえず盛夏までに感覚をチェックしておきたいですね。

「営業時間外に使えるという点以外価値がない」とこきおろしていた、TOYOTA SHAREを褒めちぎります。

ということで伊豆旅行の続き。
そのまま帰るのもおもしろくないので、何か観光しようと思いついたのが河津七滝。とはいえ、普通だとバスかタクシーしかない。トヨタレンタカーは伊豆にそもそも営業所がほとんどない。
で、TOYOTA SHAREのステーションが意外と増殖中なのを思い出し、調べてみると河津の一つ手前の今井浜海岸にステーションがある。これは便利だと予約をしようとしていたら、何と連休にあわせて河津駅前にステーション新設、これは使うっきゃないということで予約した。

もともとは河津で昼食食べるつもりで予約したんだけど、実際はホテルの朝食が多過ぎて食欲湧かず、とりあえず予約を前倒しして先に観光することに。この辺もアプリで一瞬で変更可能、ということで、河津到着寸前に予約変更して、待ち時間なく貸し出しできた。
車両はムーヴキャンバス。本当は今井浜海岸のタフトの方が興味あったんだけど徒歩の少なさには勝てない。
車両は上級グレードで本革ステアリングにアラウンドビューモニター付き。しかもODOメーターは90km。ほぼ新車。
で、しっかり観光して15分前に返却して、利用時間短縮の恩恵も。さらに今キャンペーンやってるみたいで15%引き。

ということでまとめ
・貸し出し時間の調整がかなり自由度高い
・15分間隔なので短い利用時間ならメリット高い
・カーシェアリングなので事務所寄る必要なし
・貸し出し、返却の手間が少ない
ということで、旧チョクノリ！タイプのカーシェアリングと比べると、旧TOYOTA SHAREをルーツにもつ15分単位のカーシェアリングは意外と便利と分かった。
本当、タクシーだと高いし、バスだと待ちが多いということで、すごく便利だった。

ということで、ごく短時間利用なら、TOYOTA SHAREいいですよ！
伊豆までは電車で渋滞知らず！現地のカーシェアリングは道が混んでないので渋滞知らず！ということで最高でした！

伊豆に電車で行くなんて…。
しかもいい天気。

ちな、40分間仕事してました。クソッタレ管理職業務。