りっぷるまーくのブログ一覧

先日義父母のクルマで出掛けようとしたらバッテリー上がり。乗ってなさそうだもんなー。とりあえず急遽出したうちのクルマに大人4人が乗れて感動！っていうのはさておき、個人的には一回上がったバッテリーはもうダメって認識。2年以上使ったみたいだし。もういいでしょうと。
取扱説明書にバッテリーサイズとか交換方法書いているかとおもったら、ジャンプスタートの方法は載っててもバッテリーの交換方法は載ってない。意外と不便。
とはいえ、みんカラ等で調べたら色々出てきた。

1 ハイブリッド車は走行用バッテリー以外に普通のクルマと同様の鉛バッテリーを積んでる→知ってた
2 鉛バッテリーはトランクにある→何となく知ってた
3 HV用の鉛バッテリーは専用品→マジか？！
4 HV用の鉛バッテリーはバッテリー内部から水素が漏れにくくしている+漏れた水素を逃すホースをつなぐから専用品→マジか？！
5 HV用の鉛バッテリーは容量が小さくてもok→マジか？！

ということで、その辺のバッテリーではだめっぽい。来月も義父母のクルマで出かける用事があるけど自分は突然のバッテリー上がりは嫌だ、ということで交換を推奨して、自分で手配して変えることにした。
とりあえずバッテリーは専用品なので高い。自分の大容量バッテリーより小さい容量なのに高いとは。普通高級品でも15000円くらいだと思ってたのに…2万超え。あとはメモリー消失対策にモバイルバッテリーでつなぐバックアップ線買いました。
交換はみんカラで予習してたので余裕。M10のラチェット1本で何とかなるのは驚き。さすがトヨタ。結局、30分ほどで終わりました。久しぶりの機械いじりでワクワクでした。

電動アシスト自転車買いました。これまではカミさんの古い自転車だったので、そこまで盗難の恐怖はなかったのですが、今回は高かったのでさすがにちょっと…ということで。

いやーなんか、昔とちがいますね。バッテリー盗は分からなくないけど、サドル盗とか、もはや意味不明。とはいえ、テクノロジー側も進歩しているので、そっちで対象するしかありません。

鍵一覧
1 本体盗対策：ダブルロック(ディンプルキー)
まあこの辺は普通かな。後輪ロックだけで盗まれるかもというのも悲しいですが。
2 バッテリー盗対策：U字ロック(ディンプルキー)
ここもよく言われる。ワイヤーではなく破りにくいU字ロックに 。
3 サドル盗＋バッテリー盗対策：ワイヤーロック
ここはまあいたずら防止程度に。ワイヤーロックをサドルとバッテリーにも通してバッテリーはトリプルロックに。
元の自転車の鍵も含めると、鍵が5本あるというのは何とも悲しい。うち2個はバッテリー外す時しか使わんので実質3本ですが。

まあここまでやらなきゃいかんのかという話なのですが。まあ高校時代にトリプルロックでMTB盗まれた(結局返ってきたけど)というのが大きい。あのころはディンプルキーじゃなかったから、ドライバーでも突っ込んだら開いたんだろうねえ。

とはいえ、さらに強化。
1 追跡装置設置
詳細言えませんが。盗まれても今ある場所が分かる。まあ気休め。ステッカーも貼ってセキュリティ意識の高さをアピール
2 自宅前駐輪＋防犯カメラ追加
実は一番盗まれるのは自宅という話 (毎日同じ場所なのでターゲットにしやすい＋環境不変なので対策とりやすい)。
共用駐輪場はセキュリティガバガバなので自宅前駐輪に。かつ、防犯カメラ追加。Wi-Fi接続にしたら電波届かないので中継器追加とか余計な出費が。

結局、盗む人がいなければこんなことしなくていいんですけどね。やっぱり人は性悪説なのかと思ってしまう。
ここまでやりゃ「ちょっと足程度に盗んでいこう」という泥棒には狙われないと思うのですが、カネに変えようというガチの泥棒は何でもアリですからね。ここまでやっても糞の役にも立たないのではないかと。
でも、「対策してるよ！」とアピールすることは大事かなと思います。
とはいえセキュリティ対策は投資してもなんのリターンもないのが辛いですね。鍵が増える分余計な手間も増えますし。

そう考えると、コンビニ駐車場でエンジン掛けたまま買い物いってる車とか信じられないですね。私はチキンなので、5分でも屋根閉めて買い物行きますが。