りっぷるまーくのブログ一覧

ドラレコ撮ったままっていうのも勿体ないしなあ…と思いつつ幾星霜。
初めてドラレコ動画を世に出すことにしました。
ゲリラ豪雨に突っ込んで抜け出すまでを4倍速で3分間程度でまとめています。


昨日は有給休暇取って那須までドライブ行きまして、その時のです。
あんまりドラレコ動画で「危ない！」とか「あおり運転！」とかいうのは賛否両論ありますので、面白い動画のほうがいいかと。

ヒマな方はご笑覧ください。

燃費が悪い！(泣)

まあ、3.5lなんて大排気量選んだのは自分なわけだしそれを恨んではいけない。面倒なのは給油が頻繁になったこと。アコードのころは月イチかそれ以下だった気が。確かに買ってすぐでクルマによく乗ってるのも一因かもしれんが、みるみるうちにガソリンが減って給油ランプ点灯orz

アコード時代からやっていたのは、「給油ランプが点いたらあと残り10lくらいだからそれに平均燃費を掛けたのを材料に判断する」ということ。アコード時代だとだいたい500kmくらいでランプがつくわけだけれども、ISCになってからは400kmちょい前くらいでつくが、あまり一定してない感じ。定速走行と町乗りの燃費のばらつきが大きいのだろう。

とりあえず見えてきたこと。
よほどでないと6.5km/lは出るので、それにガソリンタンク容量65lを掛けて420kmくらいは満タンから走れる。あとは給油ランプ出てから65kmくらいは走れるということか。アコードならまだ1/4はガソリン残ってたくらいなので、やはり給油間隔が短くなったという印象は事実っぽいなあ。。。
燃費が違うとはいえ、プリウスの燃料タンク40lとか驚異。あとハイブリッドにも関わらずタンクが60lあるから航続距離1000km超えるというクラウンハイブリッドもうらやましい。。。

withコロナということで、都民には肩身の狭い日が続きます。
今日から盆休み前半4連休スタートということで、旅行には行けないので茨城までドライブに行きました。

目的
1 美味い飯
2 カー用品買いたい
3 ETC2.0試したい

美味い飯は竜ヶ崎の「なか川」さんで。
もとは先日食べた君津の「和田」さんが美味しかったので、再訪考えてたのですが思いの外の渋滞で断念。たまたまルート上で評価が高くて寄ったのでしたが良かったです。

カー用品は「あるもの」がアップガレージ印西店であったので買いに。
重かった！装着はまだ先かな。

ETC2.0は劇的な変化は感じず。渋滞情報を音声案内するのでうるさい、という前情報でしたがそこまでは。危険箇所案内もたまに出るくらいでした。鬱陶しいとは思わなかったですね。ちなみに安くなるルートは使えず…。

社会にご迷惑を掛けない程度で楽しませていただきました！

5chで、「ISCは超レア車。エアバッグリコールの台数で明らか」との書き込みを見て、ひらめいた。せっかく(?)なので、年次改良ごとのISC生産台数を推測してみようと。

前提として、ISCのエアバッグは全数交換対象として計算している。つまり、ISCの国内向け生産台数=ISCの国内向けエアバッグ対象台数、という推定だ。また毎年8月に年次改良をしているが、お盆休みの前後でラインを調整しているとみて、8月15日を切り替えタイミングとしておいた。

レクサスのカタログサイトを見ると、ISCは登場後、4回の年次改良を経ており、全部で5期存在する。リコール告知では年次改良ごとの台数は出ていないので、生産時期で按分、または車台番号の構成台数比でその台数を推測することとした。

まず、推定抜きでわかったのは、IS350Cのエアバッグ対象は576台、IS250Cのそれは3169台である。よって、これがISCの国内流通台数であると推測できる。IS350CはIS250Cの約1/5しか売れていない。
次に、先ほどの紹介した方法で年次改良ごとの生産台数を推測すると、普通の車種同様、登場初期に沢山売れ、その後漸減していくことがわかる。またISCの1/3が最初の1年半にIS250Cとして販売されたこともわかった。

IS350Cについては、Fスポーツ登場後全モデル合わせても180台前後しか売れていないと分かる。完全に推測でしかないが、Fスポーツばかり売れているとは思えないので、販売構成比を半々として考えても、IS350C Fスポーツは国内で100台あるかないかのレア車であるとの結論に至った。

そりゃ見ないわ。でも自分がこの1年中古車サイト見てるだけでもIS350C Fスポーツは6台は知っている…意外と流動性はあるのか？！

いやーびっくり。。。
本日整備手帳でETC2.0化についてさっそくご質問をいただきまして(ジュンさんありがとうございました)、ちょっと調べてたのですが、何とマクレビのヘッドユニットがFスポとそれ以外で違うらしいことが判明。マジかよ。。。

以下、簡単に。
こちら、ジュンさんのISCのヘッドユニット。

引用元URL
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/385039/car/2848046/profile.aspx

何か変。
何が変かというと、うちのにはDVDチェンジャーが着いてないのに、ジュンさんのには着いてる。同じマクレビ仕様なのに。
生産時期の違いかと思い、最終後期のマクレビ中古車を探す。

バージョンL(2014年式とある)

引用元URL
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2473526730/index.html
うーん、チェンジャー付きだ。
Fスポ(年式ないがFスポは2012年式以降しか設定がない)

引用元URL
http://www.act-japan.jp/archives/790
チェンジャー無し。ウチと同じ。

ということで、いつも通りロシアのサイトへ。

Fスポ系は、86804-53M51かM52っぽい。それ以外は86804-53F41かF42っぽい。なんと同じISCでマクレビなのにグレード間で部番に差があるとは！

ちなみに、最初「もしかしてウチのクルマ、非マクレビ車にマクレビマーク着けただけの偽物？」かと思ったよ。心臓に悪いわ。
ちなみにISCマクレビのレビューで「マクレビはチェンジャーがあって便利」みたいなレビューがあって、うちにはチェンジャーがないので「ああ～後期からはチェンジャーなくなったのね、そりゃUSBオーディオとか普及してきたもんね」と思ってたけどそうじゃないとは！
チェンジャーか…うらやましい…。

と、ここまでカタログ見ずに書いた。
カタログを引っ張り出してきた。
Fスポーツ

マクレビの説明写真ではないが、ほんの少しマクレビロゴが見える。スイッチ配置は私のと同じ…フムフム予想どおり。

バージョンL

え？！チェンジャーないやん！どういうこと？訳ワカメ！

誰か教えてください！