りっぷるまーくのブログ一覧

日産は宗教上の理由で嫌いというか、親の仇なのです。
そんな中ホンダ党の私にとってホンダとの経営統合の話は青天の霹靂でした。

いやー、日産さん、ホンダとの経営統合の話、破談にしてくれて本当にありがとう！そしてさようなら。早く◯れてくれ。

備忘。年始この内容ですき焼き作ったら旨かった。
割下は創味のつゆ:水=1:1。水を出し汁にすると風味が出る。
これ以外の具としては椎茸、うどん。

明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。
年始一発目は(すでに年末の移動を先にアップしてましたが…)クルマいじりということで。12月が車検月なので、車検のない年は年末年始休暇がクルマいじりに最適。写真の通り、ワイパー、バッテリー、エアコンフィルターの3つを交換。1時間くらいで終わりました。
ディーラーに頼んだらこんな軽作業でも結構取られるはずなので、クルマ弄りは楽しいですね。

ということで無事帰りました。
帰りも行きと同じくケチケチです。

1 高速の割引を効かせる→今回は無理
2 高速に乗らない→最強
3 燃費を上げる→行きを超えたい！

ということで。

2 高速に乗らない
名阪国道を活用。
料金削減効果 ▲1320円

3 燃費を上げる
制限速度120km/h区間→GPS読み100km/h
制限速度100km/h以下区間→GPS読み80km/h
を厳守。
結果燃費は行きを上回る13.5km/l。
料金削減効果 ▲2200円

トータル ▲3500円！

とりあえず今回の帰省のおさらい
1 経済走行は燃費のみならず運転の疲労も軽減(飛ばすと後方確認の頻度が増えるので疲れる)するので急がないなら本当におすすめ。特にレーダークルーズコントロール付いてるならこれ一択。

2 ETC2.0で良かった。PAはどこも混雑する中、ETC2.0活用して途中退出したら道の駅ガラガラ。食事も選べるし。

3 おそらくIS350Cの限界燃費は14.2km/l。これ以上出そうとすると山の上で満タンにして、山下りしてからすぐ給油、みたいなインチキするか、高速でバス、トラックのスリップに入るみたいな方法しかないかと。高速乗る前に満タンにして、ずっと経済走行でのメーター読み最高がこの燃費だったので、おそらくこれを超えるのは難しい。

4 やっぱりISCのシートはクソ。サポーターで劇的改善。

疲れも少なく、よい帰省でした。でも次の帰省は深夜割改悪後ですよね。さすがに0時から4時まで走りっぱなしとか無理でっせ。

帰省、大変ですよね。週末割なくなるし。「CO2排出に問題あるから電車にしろ」ということなのかもですが。そんな中今年もマイカーにしましたよ。
とりあえずケチケチ帰省策は簡単
1 高速の割引を効かせる→深夜割しか残らない
2 高速に乗らない→最強
3 燃費を上げる→この車にとっては一番かも
ということで。

1 高速の割引を効かせる
朝方人間なので早起きはさほど苦痛ではない。
4時に料金所通過であとはゆっくり走行。道も空いてて快適。
料金削減効果 ▲4000円

2 高速に乗らない
もと有料道路が無料開放されたようなところを活用。とはいえ深夜割引があるので下手に降りると高くなる。最後のちょっとだけ一般道で。
料金削減効果 ▲600円(深夜割適用後)

3 燃費を上げる
今回は制限速度一杯もあきらめ、
制限速度120km/h区間→GPS読み100km/h
制限速度100km/h以下区間→GPS読み80km/h
を厳守。
風の抵抗は速さの2乗に比例するので、80と100では1.5倍も空気抵抗が変わる。さすがに新東名の飛ばせる区間を80キロ走行は時間短縮面で無駄が多いので100キロに。
副次的に安全確認の頻度が減り運転が楽に。
結果燃費は史上最高クラスの13.2km/l。
料金削減効果 ▲3100円

トータル、▲7700円！
片道約19000円、2人なら新幹線より安い！まあ本当はオイルやタイヤもチビってるのでしょうが。
さて、帰りはどうなることやら。

ちなみに、予定とは大きく狂った点も。
もともと混む下りとはいえ渋滞区間はほぼなかろうと思っていたのですが、まさかの山陽道(兵庫と岡山の県境あたり)で事故渋滞！
もとは中国道迂回して中国横断道でいけるかと思いきや、どうもそれだと渋滞の横っ腹に突っ込むだけと判明。諦めて佐用からずっと下道になりました。とはいえ中国道は空いてて80キロ巡航には最適でした(^-^)v