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元日に埼玉〜山形県北部までN-VANで移動したが、ちょうど寒波襲来で一部で雪が多く、いつもながら「ここがN-VANは雪降ると弱いな」と思いながら運転していた。

まず、フロントウインドウのワイパーで払った雪溜まりが融けない。N-VANはAピラーとガラスとの段差で横には雪が逃げないので溜まる一方だが、フロントウインドウデフォッガー入れても融けるのが追いつかない。さほど気温が低くなかったのにこんな状態なので、もっと寒さが厳しい所はつらいと思う。


あとは前面への雪の付着。特にナンバーの左側の付着が激しい。レーダーのある右フォグライト付近はまだマシだが、それでもすぐに「レーダーが汚れています」と、機能を放棄する。（うちのはMTでオートクルーズもないし、レーダー使えなくてもあまり関係ないけど）


さらにワイパー下のカウルトップ部の凹みに溜まった雪も融けきれずに氷の塊になり、ワイパーの作動の邪魔をする。

良かった所もある。うちのN-VANは4WDなのでサイドミラーにヒーターが入っているが、今回初めて作動させた。雪の付着にももちろん効果はあるが、朝凍結した状態からのリカバリーに効果的だった。

今シーズン、スタッドレスも新調したばかりなので、グリップの安心感も高く、不安は少なかった。（幸いひどいアイスバーンはなかった）

雪国だと除雪車のチェーンで圧雪の凸凹がすごく、どこかボルト類が緩むんじゃないかと心配になったり、ドラレコが事故判定するくらいの衝撃が来る時もあった。小さいタイヤと固めのアシだと仕方ないが、乗っていて厳しい場面もあったりと、冬の雪国はクルマに厳しい環境な事を実感したし、久々にホワイトアウトでどこまでが道なのか分からないような緊張感のある今回の山形旅行であった。

購入から4年、4万キロを越えた辺りのうちのN-VAN、特定の回転域（2500〜3000）で、かつアクセルを踏んで加速する時に、共振するようなビリビリするフィーリングがある。よく使う回転域なのでMTであっても、避けられずとても気になる。

点検、車検時にディーラーにも伝えて、ディーラー側も状況は確認できるが、原因は分からないといわれ、結局あまり改善していない。

ギヤ段数、速度問わず、エンジンの回転数に反応して発生するので、エンジンの燃焼に関わる事だと考え、とりあえず出来ることとして、ファイバースコープを使って燃焼室内部（見えるのはピストンヘッドだが…）を観察してみた。

一番気筒




二番気筒





三番気筒





一番〜三番と順番に見ていったが、比べると一番の煤が少し多いように見えた。このくらいの煤は4万キロだと多いのか、普通なのか、他を見たことがないので判断はできず。

プラグ自体はまだ交換時期ではないが、プラグギャップはこんなものなのだろうか…



本当はインジェクターの噴射状態も見てみたいところだが、さすがに大変なので、まずはインジェクタークリーナーを添加してみて様子を見てみようと思う。

前車のバモスホビオも良いクルマだったが、N-VANはクルマとしての出来はだいぶ良くなっているし、FUNグレード（1回目のマイチェンまで）だと室内灯もLEDとか、装備も必要十分。
純粋にスペースを競う軽バンというより、ヨーロッパにあるような乗用車の荷室を拡大した貨客兼用車に近いと思う。（小さいカングーと言ったら言い過ぎ？）1人で使うにはいろいろ便利でこれ1台でなんでも出来る

ホイールバランス取りしたCRF250ラリーで効果確認を兼ねて紅葉狩りに行ってきた。


（群馬県の土合駅）


（道の駅　尾瀬かたしな）


（尾瀬かたしなの和風醤油ラーメン）

バランス取りの効果は予想以上で、50キロくらいから違いを感じ始め、70キロくらいで明確に振動の低減を感じた。今までエンジンの振動だと思っていたのが実はタイヤからの振動だった事が分かった。
これならもっと早くからやれば良かったと思うと共に、チューブタイヤのバイク（特にオフ車）にはホイールバランス取りをオススメしたい！

数年前からバイクと軽自動車は自分でタイヤ交換してきたが、ずっとバランス取りはしていなかった。そんなに速度を出すこともなく、走ってもそんなにアンバランスを感じた事もなかったので、あまり気にしていなかった。

それでもずっと気にはなっていたので、ネットでお得に買えるタイミングで思い切って購入してみた。



ネットでの口コミを見ると、肝心のベアリングが渋くて自前で換えた、などとあり、不安な思いもあった。実際届いた製品を確認すると、組み立て済みのベアリングは確かに回りが渋かったので、一度ボルトを緩めてから（締め付けはかなり強かった！）ほどほどの締め付けにしたら、それなりに回る用になった。おまじない代わりにベルハンマーも注しておいた。





うちにはバイクはNC750XとCRF250ラリーとスーパーカブ110があるが、一番バランスが悪く、バランス取りの効果がありそうなラリーでバランス取りをやってみた。



とりあえずホイールを載せてみると、やはりバルブ付近が一番重い。









その重さのバランスを取るために付けたウエイトはフロントが35g、リヤは40+15gで計55gとなった。ビードストッパーも付けていないのに、結構なウエイトだと思える。これだけ付けたら、走っても違いが感じられるかもしれない。
早速明日にでも紅葉狩りがてら、走ってみようと思う。