bswingのブログ一覧

通勤メインのNC750Xが、本日55555km超え。冬、そしてコロナの影響で、ほぼ通勤のみだったので、現在は月1000kmペース。
今のところ大きなトラブルがないのが救いかな。冬場、例年より燃費の落ちが大きかったが、最近はだいぶ燃費も調子も戻ってきた感じ。

そろそろチェーンは換え時かも。

パンダとバイクを入れてあるテント車庫は#4000のシルバーシートを張っているが、数年で劣化、強風で破れたりするので、定期的な張り替えがマスト。
今回は劣化のひどかった横幕と後幕の一部を張り替え。



劣化が進むと、ボロボロに粉状になって、気がつくとバイクもパンダも銀の粉が降ってる状態だった。



これで横はしばらく大丈夫なので、次回は屋根幕だな。

1月15日で愛車と出会って8年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
何もなし

■この1年でこんな整備をしました！
バッテリーを2回交換するも、どちらもハズレだったようで、まもなく使えなくなり、今はキックで始動している。

■愛車のイイね！数（2020年01月15日時点）
29イイね！

■これからいじりたいところは・・・
外観をちょっと変えたいと思いつつ数年経過中…

■愛車に一言
けなげに頑張って欲しい…

＞＞愛車プロフィールはこちら

日本生産ラストと思い、急遽買ったカブ。今はいろいろ良くなったモデルが買えるようになった。C125や、新ハンターカブも魅力的だが、当分は今のカブで良いかな…

いよいよ明日から会社生活の始まり。
我が家の3台のバイクは以下の距離からのスタート。

NC750X


CRF250ラリー


スーパーカブ110


今年の年末には何キロになっていることやら…
とにかく今年は無事故無違反で過ごしたい！
皆様もくれぐれもお気をつけて。

昨今、周りのパンダ乗りでも多発しているツインエア車のフライホイール起因のトラブルについて、予防のための交換費用についてディーラーに聞いてみた。
（パンダ3 4X4のMT前提のため、デュアロジ車は異なるかも。）

まだ症状が出ていない、通常のクラッチ周りの交換＋フライホイール交換で約18万（部品代13万、内フライホイールは約5万）。
開けた結果、ケースがダメージを受けていて交換が必要だと約45万円とのこと。

私が行っているディーラーでも最近2台ほどトラブルが発生しているということで
台数からしたら、かなりの確率だと思う。（国産ならリコール間違いない!?）
初期症状はエンジンの振動が大きくなるらしいので、気になったら早めの点検をするのが、ダメージを最小にする事につながる。（おそらくその時はすでに手遅れと思われるが）

私のパンダは5年経過、約35000kmで、たぶんまだ大丈夫だと思うが、近い内にフライホイール、クラッチ周りの交換を行おうと思う。18万円はだいぶ痛いが、症状出てから直す半額以下で当分の安心を買うと思って諦めるしかないと思っている。