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今朝の通勤時に、NCの走行距離が50000kmに到達した。40000km超えが7月初めだったので、月平均にすると、2000kmほどになる。


まだ特にトラブルはないが、この冬は燃費が良くない。いつも暖かい時期より8%くらいは悪化するが、今年は落ち込みが大きい。（夏場28キロくらい、今年の冬25キロ弱）

果たして原因は何か。タイヤか、性能の劣化か、消耗部品の交換時期なのか。とりあえず怪しげなところを一通り確認してみようと思う。

11月10日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
HYPERPRO のサスペンションに交換するも、フィーリングが合わず、結局ノーマルに。



■この1年でこんな整備をしました！
6～7000km毎のオイル交換、フィルター交換、ブレーキパッド、タイヤは摩耗したら。44000kmでエアクリーナーフィルター交換。
特に故障やトラブルの発生無し。

■愛車のイイね！数（2019年11月10日時点）
20イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ノーマルが一番バランスが取れている気がするので、基本的なメンテナンスで。

■愛車に一言
この一年での走行距離は23000kmほど、2年間での走行距離は約44000km。これまで乗ってきたバイクの中でも一番ハイペースで距離がのびている。穏やかだが十分なパワー、750とは思えない良好な燃費、充実した収納など、長時間乗っても疲労の少ないバイクであることが、その理由かも。
これからも出来ればトラブルなく、頑張って欲しい。



＞＞愛車プロフィールはこちら

今日は埼玉スタジアム2002の駐車場で開催された、さいたまイタフラミーティングに行ってきた。
去年初参加して、台数の多さや、マニアックな車種が集まるのに驚いたが、今年は去年より、さらに参加台数は多いようだった。（900台以上⁉️）旧車から最新のクルマまで、幅広いジャンルのクルマが集まるのもこのイベントならではか。
おそらく台数的には500&アバルトが最大勢力。パンダは1、2、3合わせても10数台だと思われ、マイナー車だと実感。でもそれも良く思えるのは変わっている証だろうか…



いつものパンダ乗りのお友達のクルマがオレンジの新車（昨日納車されたばかりだそう❗）に変わっていたり、青森のみん友さん（パンダ乗り）と初めてご対面したり、いつものメンバーとのんびりお茶したり、楽しい一日を過ごした。



今年の大きなクルマイベントもこれでおしまい。また来年も楽しめる事を願う❗

今日は、午後半休を取って東京モーターショーに行ってきた。毎回バイクで行って停めていた場所には置けず、有明東という、バイク専用駐車場に置いて、ささっと観てきた。


（このまま出たらかなり売れそう）

今回は海外勢がほぼ出てない事もあり、各社のブースはゆとりがあって、悪くいうと間延び感があった。それでも平日の午後だというのに、かなりの人出で、話題の車種は遠巻きに眺めるような状態。
南展示場も初めて行った。

ぐるっと観て、写真を撮りたくなったのはごくわずか。どうも未来のクルマやモビリティには興味が湧かない。


（ディーノはスタイルが一番好み）

（カウンタックよりミウラ派）

青海会場に行くのも正直面倒。シャトルバスが30分待ちだったので、ゆりかもめで移動。平日でこれでは、週末は大変だろう。
また、初めて青海に行ったので、どこが展示場かわからなかった！

さて、これからのクルマはどうなっていくのか。それにしても欲しいと思えるクルマがないのが残念…

「10月22日でみんカラを始めて6年が経ちます！」
という通知が。

みんカラは、パンダの前々車の初代インサイトの情報が欲しくて始めた。今ではバイクの整備記録みたいになっている。

パンダに何も起こらないにこした事はないので、これからも投稿のメインはバイクになるかな…


クルマの方も、バイクの方も「これからも、よろしくお願いします！」