bswingのブログ一覧

購入から4年、4万キロを越えた辺りのうちのN-VAN、特定の回転域（2500〜3000）で、かつアクセルを踏んで加速する時に、共振するようなビリビリするフィーリングがある。よく使う回転域なのでMTであっても、避けられずとても気になる。

点検、車検時にディーラーにも伝えて、ディーラー側も状況は確認できるが、原因は分からないといわれ、結局あまり改善していない。

ギヤ段数、速度問わず、エンジンの回転数に反応して発生するので、エンジンの燃焼に関わる事だと考え、とりあえず出来ることとして、ファイバースコープを使って燃焼室内部（見えるのはピストンヘッドだが…）を観察してみた。

一番気筒




二番気筒





三番気筒





一番〜三番と順番に見ていったが、比べると一番の煤が少し多いように見えた。このくらいの煤は4万キロだと多いのか、普通なのか、他を見たことがないので判断はできず。

プラグ自体はまだ交換時期ではないが、プラグギャップはこんなものなのだろうか…



本当はインジェクターの噴射状態も見てみたいところだが、さすがに大変なので、まずはインジェクタークリーナーを添加してみて様子を見てみようと思う。

前車のバモスホビオも良いクルマだったが、N-VANはクルマとしての出来はだいぶ良くなっているし、FUNグレード（1回目のマイチェンまで）だと室内灯もLEDとか、装備も必要十分。
純粋にスペースを競う軽バンというより、ヨーロッパにあるような乗用車の荷室を拡大した貨客兼用車に近いと思う。（小さいカングーと言ったら言い過ぎ？）1人で使うにはいろいろ便利でこれ1台でなんでも出来る

ホイールバランス取りしたCRF250ラリーで効果確認を兼ねて紅葉狩りに行ってきた。


（群馬県の土合駅）


（道の駅　尾瀬かたしな）


（尾瀬かたしなの和風醤油ラーメン）

バランス取りの効果は予想以上で、50キロくらいから違いを感じ始め、70キロくらいで明確に振動の低減を感じた。今までエンジンの振動だと思っていたのが実はタイヤからの振動だった事が分かった。
これならもっと早くからやれば良かったと思うと共に、チューブタイヤのバイク（特にオフ車）にはホイールバランス取りをオススメしたい！

数年前からバイクと軽自動車は自分でタイヤ交換してきたが、ずっとバランス取りはしていなかった。そんなに速度を出すこともなく、走ってもそんなにアンバランスを感じた事もなかったので、あまり気にしていなかった。

それでもずっと気にはなっていたので、ネットでお得に買えるタイミングで思い切って購入してみた。



ネットでの口コミを見ると、肝心のベアリングが渋くて自前で換えた、などとあり、不安な思いもあった。実際届いた製品を確認すると、組み立て済みのベアリングは確かに回りが渋かったので、一度ボルトを緩めてから（締め付けはかなり強かった！）ほどほどの締め付けにしたら、それなりに回る用になった。おまじない代わりにベルハンマーも注しておいた。





うちにはバイクはNC750XとCRF250ラリーとスーパーカブ110があるが、一番バランスが悪く、バランス取りの効果がありそうなラリーでバランス取りをやってみた。



とりあえずホイールを載せてみると、やはりバルブ付近が一番重い。









その重さのバランスを取るために付けたウエイトはフロントが35g、リヤは40+15gで計55gとなった。ビードストッパーも付けていないのに、結構なウエイトだと思える。これだけ付けたら、走っても違いが感じられるかもしれない。
早速明日にでも紅葉狩りがてら、走ってみようと思う。

2019年式のうちのアクティトラックは約1年落ちで2020年、1400kmから乗り始め、本日やっと10000Kmを超えた。





ベイブルー、4WDのSDXグレードにパワーウインドウやキーレスエントリーが付いていたので中古にしては、かなり理想に近い状態の車両を見つけられた。
普通に乗用で乗るのに必要なBluetoothオーディオ、スピーカー交換、タコメーター代わりのOBDメーター、ETCを追加した程度で、他はノーマルのまま。ホイールは限定車だった「スピリットカラースタイル」の赤い車両に付いていたベルリナブラックに塗られた物を購入、年中スタッドレスを履いている。（乗る距離が少ないし、スタッドレスが減らないので…）


（最近洗車してないので汚い！）

車体がN-VANより100kg以上軽い事もあり、一般道での動力性能に不満はない。なおかつアクセルに対するエンジンの反応が自然なので、N-VANより圧倒的にフィーリングが良い。燃費は悪くはないが、N-VANよりはやや悪い程度。
エアコンも狭いキャビンもあってよく効くし、酷暑の夏場では一番快適かも。
ただし、ダンパーだけは低コストの影響をモロに受けて、突き上げと伸びの減衰不足が顕著であり、乗り心地はもっと良くしたい願望はある。（車高は変えずに良いダンパーに換えたい…）

最近の軽トラ人気で派手な軽トラも増えた中、地味な出で立ちではあるが、クルマとして何の不足もないし、バイクや大荷物を積むのはバンより圧倒的に便利なので、手放せない相棒である。

将来的には荷台にフィットする折りたたみテントを使った荷台泊もやってみたいところ。お気に入りの「ラクホロ」さんから、そういう商品が出るのを期待しよう。