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事情があって、スタッドレスを履き続けていたが、やっと交換出来る準備が出来たので、本日交換作業。午後から雨予報だったので、午前中にサクッと済ませた。



夏タイヤにはディーンクロスカントリーのホイールを組んであるが、センターキャップの面積が大きいのが、ずっと気になっていた。去年、剥がせる塗料でガンメタにしたら、やっぱりイメージと違って良くない。
そこで思い切って塗装することにし、会社のウエットブラスト使ってメッキ面を除去する事にした。しかし、メッキ強度がなかなか強固でキレイに除去するのは難しそうだったので、足付け程度に荒らしておけば大丈夫だろうと考え、とりあえず全面ブラストしてみた。
結果、部分的にメッキが剥離したり、シワになったりと、あまり良くない状況に。耐水ペーパーでサンディングして、それなりにしてからプラサフ→塗装した。

マスキングもアバウトなので、出来もそれなり。それでも前よりはマシになった気がするので、パンダリーノには、これで参加しようと思う。



何回やっても塗装は難しい。自己満足出来る日はくるのだろうか・・・

5/6 本日のプチ試乗メモ

連休最終日、午後からは時間があった（暇だった）ので、いつものドリーム店へ。目的は新型車の試乗。

最初はGL1800。（MT）トップケースのないノーマルGL。キーレスやセキュリティ機能のおかげで、レクチャー無しにはエンジン始動すらままならない。オーディオやら、トラコンやら、とにかく沢山のスイッチがあるが、とりあえず走る機能だけ聞いて走り出す。
前の型のGLは意外にもレスポンスが鋭く、低速でのアクセルには気を遣ったが、新型はその辺りがまろやかになって、するすると走り出す。（トラコンモードはノーマルにあたる「TOUR」）エンジンは6気筒の滑らかさに加え、V8的な雰囲気も。
街中の一般道なので、混んでる中をそろそろ進むが、それでも感じる圧倒的乗り心地の良さと抜群の安定感。新型のフロントサスが効果を発揮している。ハンドルの付け根付近にサスにつながるパーツが見えるが、とにかく良く動いている。
街中は普通に加速すると、1500回転前後しか使わないで済む。とにかく安定感がすごい！今までのバイクとは異次元に思える。これで遠出したら楽なのは間違いない。





2台目はCB1000R。ネオレトロを謳うネイキッドスポーツ。GLの後なので、普通の操作が落ち着く。最近の新型車の例に漏れず、このCBも排気音はそれなり大きい。
CBR1000のエンジンなので、パワーはすごくある（たぶんアクセルを大きく開けたらフロントが上がる）が、6速60kmも負担に感じない柔軟性がある。しかもつまらない訳じゃなく、余裕として感じられる楽しさのような類のもの。
GLの後だと足回りも路面の凹凸をトレースしてる感があるが、これは普通だろう。
それなりに重い車体のはずだが、重量がギュッと集中しているように思え、山道に行ったらとても楽しそうな予感がする。まさに走りを楽しむバイクだと感じた。





今回乗った2台はツーリングマシンと公道スポーツマシンという、狙いがはっきりしたバイクであり、それがしっかり感じられた。特にGLの乗り味は今までになかったものなので、お金が余っていたら購入して、いろんなシーンを試してみたい。
私のバイクの使い方だと、いろんな状況に対応する必要があるので、今回の2台を所有するとしたら、他にも持たないといけない。結論、今の私にはNCがベストかな。

バイクで走っていると、「あぁ、この景色写真撮りたいな」と思う事が度々あった。
アクションカメラは導入したいと思いつつ、なかなか踏み切れないでいたが、某通販のタイムセールで安くなってたので、買ってみた。（Goproはいいんだろうけど、高すぎなので、値段約1/10の中華製）

いろんなアタッチメントが付属しているが、いいところがなく、結局左ミラーのところにつける事にした。

家に転がっていたプレートをミラーのネジに挟み込み、ベースを取り付けて完了。








このカメラ、一応スマホのアプリからも操作できるが、実際の使い勝手は走りながら試してみよう。

今日は天気が悪い予報だったので、特に予定を入れていなかった。
雨も朝には上がり、外での作業も出来るようになったので、ちょっとしたプチいじりを。

その1はパンダのシガーソケット。普通のシガーソケット用アダプターを挿すと、かなりゆるく、すぐに抜けてしまう。内径を測ると、国産のシガーソケットが21mmなのに対し、パンダは22mm。
という事で、0.5mm厚のアルミ板を買ってきて、15X65mmで切り出し、くるっと丸めてインサート作成。



パンダのシガーソケット覗くと、プラスの電極がサイドまで回り込んでいる。（面倒くさい仕様だ）なので、丸めた上側をラジペンで何ヶ所か外に曲げ、落ち込まないようにした。






これを入れると、当たり前ながらアダプターがしっくり収まる。簡単だけど、自己満足度の高いプチいじりだった！

GW最初のイベントは山形の実家に宿泊がてら、道の駅巡りに行ってきた。（ドリームスタンプラリーが目的！）
1日目は長岡まで高速移動、そこから新潟を北上し、日本海側から山形へ。


（新潟ふるさと村での海鮮丼御膳。味よし！）

（新潟ふるさと村ではチューリップが見頃）


（道の駅笹川流れ付近は景色がとてもキレイ！）

2日目は宮城へ抜け、福島を南下、帰りは矢吹から高速で戻ってきた。


（本場のずんだ団子）


（あ・ら・伊達な道の駅は大賑わい！）


（国見あつかしの郷は広くてキレイな道の駅）

2日間の走行距離は約1000km。巡った道の駅は24ヶ所。さすがに全身に疲労感がある。
今回はNCの燃費が素晴らしかった。最高で実燃費37.87km/Lを記録！十分なパワーなのにこの燃費。いろいろ不満もあるが、この点は手放しで褒めたい！