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今日はスズキのアルトワークス（FF ５MT）に乗ってきた。

久々に乗り味が楽しみだったクルマだが、期待を裏切らなかった。
やや高めの着座位置だが程々に硬めでタイトなシートに座り、ゆっくり走り出した。低回転からモリモリパワーがあるので、車重が軽いせいもあって、あっという間にスピードがのる。感覚的には64psなんてものじゃないと思える。一方で5速50kmも十分余裕で、6速が欲しくなる。

アシもボディも硬いが、全然不快ではない。ブレーキの効きが相対的に甘い気がするが、強く踏んだら効くのだろうか・・・

こういう仕上がりだと、フットレストが欲しいとか、ステアリングがもうちょっと太い方がいいとか、欲も出てくるが、その辺は好みでカスタムの範囲という事なのだろう。
しかし、久々にいい意味で「おバカなクルマ」が現れた気がする。これ1台で全てこなすのも疲れそうなので、遊び用に持てるなら、とても楽しいだろう。4WDもあるので、新しい峠最速マシンになるかな⁉︎

珍しく風邪で鼻水が止まらない中、外は暖かかったので、午前中に届いたものを取り付ける作業を行った。
それはCRFのリヤタイヤ。もうちょっと山はあったが、オフでのグリップを考慮し、早めに換える事にした。





今回は敢えてお試しでトライアル用のものを買ってみた。もっともタイヤの性能を活かす様な腕はないが、ネットで評判が良いという、安易な理由で選んだ。









交換して、ちょっと一般道を走ってみたが、特に変な違和感も感じなかった。10日には、オフを走る予定があるので、どんな感じになるか、楽しみである。

昨日、朝6時に埼玉を出発し、のんびり休憩しながら山形の実家に帰省した。
毎年、冬の東北道は渋滞もないし、今年は雪も見当たらなくて、お気楽に走ってきた。
今回は試しになるべくecoモードで走ってみたが、思ったより、我慢する事なく走れた気がする。肝心の燃費は、一般道と同じく1割くらい良い程度。走りの気持ちよさを考えると、ecoモードよりノーマルモードでいいかなと思った次第。

先日のバモスの点検で指摘されていた部品を交換してみた。交換箇所はエンジンヘッドカバーのプラグホール部のシール。シールが甘くなったため、3本のプラグキャップのうち、1本にオイルが付着している状態であった。

何とか自分でも出来そうだったので外せるものを外していったが、ヘッドカバーボルトと共締めされているアース線の端子部が腐食していて、ボロっと切れてしまった。仕方ないので、手持ちの丸端子をつないだが、アース線そのものが相当劣化していたので、近々交換が必要だろう。




本来の目的のヘッドカバーも外して、シールを交換、元に戻して作業終了。とりあえずオイル漏れもしていない様だし、これでしばらく様子見で。

年末の帰省を前に、パンダのタイヤをスタッドレスに交換。普通だったら、ガレージジャッキで前と後ろを2回上げればいいのだが、パンダはエンジン下側がカバーされていて、ジャッキを当てる場所がない。仕方ないので、前は片側ずつ上げて交換した。

個人的には、交換自体より、外したタイヤを洗うのが面倒！一応綺麗にして、溝深さを測ってからカバーしておいた。ちなみに、標準装着のコンチのecocontactは約5500kmで0.4～0.6mm程度の摩耗だった。

さて、今年はどれだけスタッドレスが活躍することやら。今の感じでは、雪が降る事が想像できない・・・

しかし、純正ホイールだと別のクルマみたい。