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納車から2か月、やっと1000km超えたので、初回点検を受けにディーラーに行ってきた。
特に不具合もないので、エンジンオイルとフィルターの交換だけしてもらった。



点検の帰り道、燃料残量警告等が点灯したので、2回目の給油。37ℓタンクで30ℓ入った。満タンから警告灯が点くまで、約500㎞走れることになる。まあ、不足のないレベルかな。
実燃費と、車載燃費計の差も少ないし、今のところ、良くできたクルマである。

この調子で楽しくパンダと付き合っていきたい・・・

パンダは絶対的に小さいクルマであるが故に、荷室もかなり狭い。今すぐ何か積む必要があるわけではないが、HR-Vのスタッドレスも思いのほか高値で売れたので、今後のためにキャリアを購入した。



パンダ3用の取付キットがあるスーリーを選び、早速つけてみた。
取付も簡単であっという間に装着完了。



試運転してみたところ、60km/hあたりから、風切音と思われる音がする。これが結構気になる類の音で、メーカーがウイングバーやディフレクターを用意する事情が理解できる・・・（今回は普通のスクエアバーにしてしまった！）

結論：使わないときはまめにキャリアを外すようにしよう！

12/7　本日の試乗メモ

今日はバモスを車検に持ち込んだ際にグレイスに試乗してきた。
このタイミングで、あえてのハイブリッドオンリーで出してきたという事は、トラブル系は解決できたという事なのだろう。

担当営業さんと会話しながら運転したが、気になるような点がほとんど感じられなかった。EVモードからエンジンが介入するときのショックもないし、力の出方も過不足ないし、乗り心地もフラットで良好。エンジンの感触も、ざらつきがなくなったし、音もV6チック。細かい部分が良くなっている。あまりに刺激がなくて、運転を楽しむ気にならないのが、あえてのマイナス点か・・・

室内の質感もまあまあ良好だし、後席の程よい柔らかさもいい感じ。セダンゆえに頭上空間がタイトなのは仕方ない。新型シャトルとしてワゴン版が出てくれるといいのでは。

これでインサイトに近い価格なのだから、内容の充実度を考えるとお買い得感が高いと思う。このカテゴリーの需要は少なからずあると思うので、ぜひトラブルなく、売れてほしいものである。

いい天気の週末、CRFで紅葉を見に中津川林道にでも行こうかと思っていたが、風邪気味なのと、朝の冷え込みのため、方針変換してパンダででかけた。
しかし、秩父までの道がかなり混んでいた事もあり、行先をいつもの定峰峠に変えて走ってきた。

堂平天文台付近は昼でも気温は10℃ちょっと。陽射しは心地いいが風が冷たい。
紅葉もそろそろ終わりだが、まだ紅い葉っぱがきれいだった。

パンダで峠はどうだろうと思っていたが、3速キープで十分登れるし、曲がり具合は、やはりいい。HR-Vはかなりのアンダーだったが、パンダはかなりの領域まで弱アンダーをを維持できる。この特性も期待以上で、峠も積極的に楽しめそうである。

後は、高速でどうか、早く試してみたい。

パンダ用に導入したナビ、ガーミンのnuvi3595のファーストインプレッション。

私のガーミン歴はnuvi2465だけなので、それとの比較になる。（比較すべきじゃない！？）

・ルート検索がよくなった。
　基本、名称検索だが、一般的な検索同様、部分一致でも探せるのがいい。googleの音声認識も使える。（通信環境があれば）。他のナビでは一般的だが、ルートを検索した後に、有料優先とか、距離優先とか選択できるのも、普通にできるようになったので、○。画面描画速度がいまいち。

・コンビニやGS等の施設情報表示が選択できない。
　表示の仕方も変わったが、出す情報を選べないのは微妙。検索かければ引っかかるが、画面を見て選択するということがしづらくなった。



・Androidである。
　最大の特徴であると思うが、WiFi環境があれば、普通のタブレットのように使えるので、音楽再生もこれをメインにしようと検討中。（純正オーディオへの音声入力をどうするか・・・）スマホユーザーではないので、これを機に、格安SIMを使った通信環境の導入を検討中。

電源を含め、miniUSBで接続するが、付属のケーブル以外では充電ができなかったのは、たまたまなのか、そういう仕様なのか不明。専用ケーブル必須だと、ちょっとだけ面倒くさい。
個人的にはAndroidってこういうふうに使うのに向いている気がする。（余分なアプリは不要だが）

まとめ
　nuvi3595はガーミンのナビ機能が優れたAndroidタブレットである。