bswingのブログ一覧

私のクルマの好みは、シンプル、小型、MT、できれば4WD。
そんな好みにぴったりなクルマが近々発売になる。
クルマはとてもいいんだけど、お値段が今の私にはちょっと高い。
大学生の子供2人を抱えた身分では、ちょっと手が出ないかな・・・
台数限定らしいので、今回を逃すと次があるかどうか怪しいんだけど。
残念だが仕方ないか。

今日はドリーム関東主催の林道ツーリングの日。残念ながら出かける時間になっても雨は止まず・・・カッパを着て集合場所の「道の駅はなぞの」へ。集まった参加者は17名であった。



事前の話では初心者向けで走りやすいとの事で、林道2回目の私としてはちょっと安心していたのだが、実際に走った道は、さにあらず。草が伸びて、道が見えないようなところや、ざくざくで滑りやすい道などなど。CRFでは初林道だったので、とにかく転ばないように集中して走った。
しかし、濡れて苔が生えた舗装路があんなに滑るものだとは思わなかった。
まあ、何度か横を向いた事もあったが、とりあえず転倒もなく、オフ車らしく泥だらけになって楽しい1日を過ごせた。CRF、よく走るいいバイクです。

9/6　本日の試乗メモ
今日はS-エネチャージを搭載したワゴンRに試乗してきた。
今回はスティングレーの方。前回、モデルチェンジ前のワゴンRに試乗した時の印象が良かったので、S-エネチャージの効果がどれ程かを確認するのが目的。



走り出してメーターを見ると、右下にハイブリッド車のようなエネルギーフローを示す表示があることに気付く。下の段に表示されている回生用の電池に、減速するとチャージされ、アクセルを踏むと車輪に供給されている事がわかる。
今回のモデルは燃費を相当意識したのか、NAでも変速機があまりエンジンを回そうとしない。当然加速時は力がないのでアクセルを踏むと、ぐわっと回転が上がり、騒々しさと共にやっと加速する。巡航に入ると、静かでいいが、NAでこのセッティングはどうかと疑問に思った。
目玉のS-エネチャージのアシスト効果だが、ぐっと踏んだ時に「あっ、ちょっとは効いてるかも」と思う程度。しかも一瞬だけ。まあ、仕組みが仕組みだけに仕方ないが、派手に宣伝しているほどの効果はないと思った。別の面で、アイドリングストップからの再始動時に、キュルキュルいわなくなったのが一番大きい効果かも・・・
他に気になったのが、シャーシの揺れ。結構絶え間なく足回り全体がぶわんぶわんする感じ。前のモデルではここまでの感じはなかったはずなので、何か変えた部分が悪い方向にでているのかも。

まとめ：スターターのキュルキュル音以外は前のモデルの方が好感が持てる。（もし新型買われた方がいたらごめんなさい！）

今日はありがたく有休をいただいたので、インテグラで一度行ってみたかった人気の道の駅へ行ってきた。
それは群馬の川場田園プラザ。名前からしておしゃれだが、何が人気なのか見てみたかったのだ。
現地に着いて、中に足を踏み入れてすぐ納得した。



広いし、色んなお店があるし、きれいだし、道の駅というより、お店が充実したきれいな公園という感じ。今回は到着と同時に雨が降り出したため、ゆっくり見て回れなかったが、次回はいい天気の時に来てみたいと思った。

今日はクルマで出かけたい気分だったので、午後からHR-Vでお出かけ。
行先は茨城県の小さな山、筑波山。



とりあえず上まで行って、帰ってきただけだが、実は秩父に行くのと、たいして変わらない距離と時間である。遠いようで、実はさほど遠くないんだと実感した次第。MTだと、山も楽しいねぇ。