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こんにちは。

昨日、今日と連休でしたが、
昨日は疲れがどっと出て、何もできず。
今日は、昼過ぎから時間が出来たので、
少し車いじり。





えっ？わからない？

こちらはライセンスランプです。
LEDが余っていたので、取り付け。
長さが長かったので、入るか不安でしたが、大丈夫でした。

それと、こちら。


こちらは、エンジンスターターのオートライトに対応させるための配線。
大半のエンジンスターターは、オートライトの位置で、夜にエンスタで掛けると、掛かりません。
コレは、タイマーが切れてエンジンが止まった時、ライトが切れない車種が多いためです。

そこで、エンスタの信号線を車のドアスイッチに連動させることによって、タイマー切れてもライトを切る仕組みです。
ここのコネクターは運転席スイッチに連動しているところです。

大抵、運転席側のドアスイッチに接続させれば良いです。ムーヴの場合は助手席側にあります。

余談ですが、昔の車は直接ドアスイッチから配線すれば良かったですが、今時の車はヒューズボックスのコネクターから配線するのが多いです。

コレは、ドアなど、室内の電気的制御をヒューズボックスにある、ボディーコントロールモジュールで行われているからです。
スイッチからとると、正常に作動しないと思うので注意して下さい。

最後は、ここ。


走行中にカタカタ異音していたので、
恐らくここだろうと目星をつけて、分解。
USBポートの充電側のユニットがどこかに当たっていそうな感じ。
配線まとめて、様子見。


今日は暖かい１日でしたが、もう少しで、寒く辛い季節がやってきます。

タイヤが見たくなくなる日々が…。



したっけ！