AKYのブログ一覧

GW からあっという間に1ヶ月が経ってしまいました。
Z32na はと言うと、未だ作業中のままウマの上に載っております。（＾＾；
右肩の痛み具合や状態などの様子も見ながら、週末の仕事の合間にゆっくりと、ちょっとづつでも作業を進めています。
当初は、一般的なメンテナンス＋α程度の作業でとどめておくつもりだったんですが、作業ついでにアレもコレもと作業をする事にしてしまい、来週からはもう6月になると言うのに、今期は未だ初乗りに至っておりません。（自爆）

と言う訳？で、現在 Z32na への作業項目をリストアップしておく事にします。

● エンジンオイル 交換
● エンジンオイルクーラー 新規取付　[パーツリスト]、それに付随する諸々の作業
● クーラント 交換
● 冷却水バイパスラインの修正と変更
● 補助電動ファン 交換 （NA用 → TT用）、配線引き直し
● 追加メーター 新規取付　[パーツリスト]
● リレー・ヒューズBOX 移設 （エンジンルーム内 → バンパー内）
● バッテリー 交換と移設　[パーツリスト]、それに付随する諸々の作業
● その他、細々とした部分の修正・交換・加工、改良とメンテナンス
● 作業が終わったらNEWタイヤに交換しに行く

← 5/25 時点の現状です。

目標は、6月15日の社会人サークルの初ツーリングに間に合わせる様に、
作業を終わらせることです。

週末は、あと2回あるので大丈夫だと思います・・・、多分。（＾＾；

GWに突入しましたね。＾＾
札幌は、例年にないほど暖かな陽気のGWです。
私のGWは、4/26～29日まで4連休と 5/3～6日までの4連休の予定です。
28日は、リハビリの通院日だったのでお休みにしてしまいました。（＾＾；
GW中、お仕事の業界の方々、ご苦労様です。 頑張って下さい。＾＾
私は、昨日からガレージで車イジリを始めました。
昨年の7月以来で、手術後初です。
車イジリ、復活です！＾＾
まだ、リハビリ通院してる身なので、極端な無理はしない様に注意しながら、徐々に体を慣らしていきたいと思います。

まずは、ガレージの片付けもしながら、荷物整理やゴミ処理などなど・・・。（＾＾；
あとは、今シーズンの車を走らせる為の準備もそろそろしていかないといけません。
昨年、乗りっ放しのままシーズンオフで仕舞ってしまった Z32na をメンテナンスする下準備から。
まずは、ジャッキアップして、ウマを掛け、エンジンオイルとクーラントを抜いて、放置してきました。

Z32na を放置してる間に、片付け中のガレージ内の物を移動する為、
床置きしていた VG30DETT のストックエンジン をクレーンで吊り上げて、
エンジンスタンドにセットしてきました。

スタンドにセットする為に、トリプルクラッチを外して、邪魔なオイルクーラーのオイルラインも外して、スタンドブラケットを固定して、クレーンで吊り上げスタンドにドッキング！
これで、ガレージ内の物の移動が一気に楽になります♪ ＾＾

スタンドにセットした後、あまりに長期間放置していたエンジンなので、少しはキレイにしておかなきゃと思いたち、ウォータライン・ウォタポンを外して、タイベル・プーリーを外したり・・・。
エンジンブロックのウォーターインレットが汚れていたので、ブロックの水抜きドレンコックを外して、注水と排水を繰り返して可能な範囲で洗浄しておきました。
このエンジンも、余裕のある時に暇見ながら少しは手を掛けて傷まない様にしてあげないとダメだなと思いました。（＾＾；

「それにしても、ツインカムヘッドのVGエンジンって、様になるエンジンなんだよな～」
「これで、V6-120度バンクだったら歴史に名を残す銘機エンジンだったろうにな～」
って、スタンドにセットしたエンジンを眺めながら相変わらずの想いに久々に駆られました。（＾＾；

PS. GW中の休みは可能な限り、ガレージに入り浸ろうと思っています♪ ＾＾

今日も小春日和な札幌です。＾＾

昨夜は、夜ドラに行ってきたんですが、
路面も完全ドライ、気温の冷え込みも弱く、北海道のこの時季としてはかなり暖かく、11月後半の夜ドライブには、グッドコンディションでした♪

それでも、気温は10℃以下なので、ドライブ出発前にガレージでプラグを夏仕様のNGK8番から、冬仕様のNGK6番に番手を下げてから出発しました。
給気温度も低いし、エンジンもグッドフィーリングです♪

余談なんですが、私のZ32、VQ用のダイレクトイグニッションを流用・交換してから、タワーバー以外の部品の着脱をしなくてもプラグ交換が出来る様になり、15分程度でとても簡単に交換出来ます。

ドライブ中にたまたま通り掛った（？）直線道路で、通行量が皆無だったので、写真撮影してみました。
やっぱり、夜だとシャッタースピードが遅いので、三脚が無いとブレまくりですね。（＾＾；
何枚か撮って、辛うじてブレが少ない写真が何とか2枚ほど撮れていました。



しばらくこの辺で星空を眺めて（？）時間を潰していましたが、その後、のらりくらりとまったりドライブをしながら、日付が変わってちょっとした頃には、ガレージに帰還しました。

先日、猛暑の十勝で開催された「オプション･キャラバン 2013 in 十勝スピードウェイ」に遊びに行ってきましたが、「オプション 9月号」にイベントの特集記事が掲載されてました。

自宅とガレージの書棚に2冊、お買い上げさせて頂きました。（＾＾；

昨年のイベント参加時から大して変わり映えしていないので、受けた取材はボツるかと思っていましたら、昨年よりデカく載っておりました。
あ～、恥ずかしい･･･。（＞＿＜；

会場には雑誌映えする派手な車がたくさん来ていたのに、こんな地味なオジさんのZ32なんかが紙面に取り上げられてしまい、申し訳無い様な･･･。


でも、せっかくプロのカメラマンが撮影して下さったので、紙面をスキャンして車の写真部分だけ抜き取らせて頂き、使わせてもらおうと思います。

肝心の記事には、予想通りに変態扱いを受けておりましたが、
「超」まで付けられて、「超ヘンタイ級」 と形容して頂きました。（T_T；
ありがとうございました。（爆）

記事に興味のある方は、雑誌でご覧になって下さい。（＾＾；

昨日は、先週の作業の続きでガレージに行ってきました。

まずは、インナーフェンダーとバンパーを元通りに組み付けましたが、
フェンダーをイイだけ引き伸ばしてるので、それに合わせて取り付けるのは結構大変でした。
私のは純正バンパーなので、フェンダーに合わせてある程度追従してくれますが、
これが柔軟性の無いFRPバンパーなら加工無しでは無理そうです。

インナーフェンダーとバンパーの組み付け、ステーの調整、チリ合わせなど、外すだけなら15分も掛からないバンパーの装着に、丸2時間くらい掛かってしまいました。（＾＾；

とりあえず、検対用の CE28N 9J +22 に、20mmのワイトレを入れて +2 の状態で車体に試着。

何とな～く、いけちゃってるように見えませんか？（＾＾；

計算上、10J+15 と同じ出ヅラ、9.5J だと +8 程度、
想定している 9.5J+12 に対して、オフセット数値上では 約4mm の貯金、
おまけに、インナーフェンダーカバーまでフル装着した状態だし、
タイヤのリムガード部分は出てますが、このキャンバーでこの納まり具合なら･･･、あとは微調整次第でＯＫ！かな？

結論 : じぇじぇ！ 純正フェンダーのままでも、GT-Rサイズ いけるじゃん！（笑）

ついでに調子に乗って、物置ガレージの奥の箱から パナスポーツ G7 を引っ張り出してきて、試しに合わせて見ました。
サイズは、9.5J +12 です。
ボディーカラーにシルバーのホイール、似合ってないんですけど！（＾＾；
しかも、RAYSの鍛造1ピースに慣れてしまっている自分には、
相変わらずの重さに･･･。（泣）
折角持ち出して来たのですが、また しばらくお蔵入りしていてもらおうと思います。

来シーズン、新しいタイヤに組み替えるのが、ちょっと楽しみになってきました！＾＾
（今シーズンは、やらんのかいな！ってツッコミが聞こえてきそうですが･･･。）（笑）
最後は、CE28N をワイトレ無しで元に戻して終わりにしました。
ツラツラじゃないのはちょっと物足りないですが、今シーズンはガマンするつもりです。

【 追記 】　TE37 9.5J +12 :: 275/35R18 を組み付けてみました。

タイヤの外径と幅が大き過ぎますので、ステアリングを転舵するとタイヤがインナーフェンダーに当たりまくりですが、ツラ具合の参考にと思い追記しました。

過去の検証時に同じホイールを試着してみた時の画像と見比べて見て下さい。