Z32 ≫ エンジン低重心化 ＆ 強化エンジンマウント 交換

はじめまして…

…と、申し上げたいのです。

が、実はお久しぶりです。ご高名はかねてからおうかがいしております。


【今回の記事はスゴいです】

とてもためになる内容がアップされていてとても感動しました。

Z32の改良として、これほど走行性能向上に効果的なことはないと思います。

理論的にはわかる話でしたが具体的な実行方法がわかりませんでした。

それが、この記事でスッと理解できました。

もちろん、実現するにはさらなる研究と試行がいるとは思いますけれど。


AKYさん、毎度ながらさすがです。


Z32が頭が重いクルマですね。

私は、日光サーキットで痛感しました。

ドリフト兄ちゃんたちの走行会にまぜてもらっています。

彼ら、適価でサーキットを借りるのがうまいのでお世話になっています。


私は、ひとり、兄ちゃんたちのジャマにならないように観光走行をしています。

高速コーナーはそこそこまとまります。

しかし、低速コーナーではグダグダ。

私の素人運転ではどうしようもないほどコントロールが難しいのです。

だから、少しでもエンジンを後ろにずらし重心を下げることはとても良い改良だと思いました。


話はそれます。

FALCONに入ったころはNAでした。

ところが、2013年に「車庫保管、使用はゴルフ場の往復のみ、ワンオーナー、ディーラー整備の記録簿あり…」というターボを見つけ「死ぬまでに乗っておきたい」と思い買ってしまいました。

NAと同じ色、同じ1994年式です。見た目では、クルマを買い換えたことはわかりません。

なんと、行きつけのショップなんか、昨年末の大整備まで、NAからターボに変わっていたことに気づいていなかったという笑い話もあります。(部品を発注していて気がついたとか…笑)

その後、水温対策やら、E/Gオイル・ATF温度対策をしたり、各部のリフレッシュ、さすがに賞味期限を過ぎたショックアブソーバーの交換ついでに車高調に交換…などを暇なときにやっていました。

すると、意外に時間がかかっていて、クルマが仕上がったのは2015年でした。

クルマの仕上がり具合のチェックは、日光サーキットでしました。

【結論】
Z32ターボのパワーは私の素人運転の手に負えない！

これには懲りました。

そんなわけで、パワーアップの必要性はまったくないと思いました。

よって、エンジンは吸気口からマフラーまでフルノーマルです。

むしろ、今回の重心変更のような改良こそ、これからやるべきことだと思いました。

ためになる情報をアップしていただきありがとうございます。感謝いたします。



【近況】

みんカラは昨年末に始めました。

もっぱら軽自動車の話をしています。

Z32は昨年末に足まわりほかを一新しました。

今は、特にさわるところもないので、Z32の記事はオイル交換などの記事をちょっとだけアップしています。

FALCONの4374番が私です。

AKYさんとは、掲示板とかでお話しした程度なのでご記憶になくて当たり前だと思います。

どうかこれからよろしくお願いします。

また、フォローもさせていただきたく重ねてお願い申し上げます。

これから情報交換ができるようになれれば幸いです。

はじめましてorお久しぶりです。
コメント、ありがとうございます。
FALCONで4374番の登録、拝見させて頂きました。
車を乗り替えながら長年Z32に乗り続けられているのですね。
これからも愛車のZ32と共にカーライフを楽しまれて下さい。

フォローに関しては承認制には設定していませんので、いさちるきゃっとさんのお気持ち次第でフォローして頂ければ幸いです。
ただ、現在私の方のみんカラの利用は、パーツリストと整備手帳のみでそれ以外は全く利用しておりませんので、その点はご了承下さい。
どうぞよろしくお願い致します。

早速のご返信ありがとうございます。感謝いたします。

最近、街中で32を見かける機会がめっきり減りました。

周囲にいた32仲間も次々32をやめてしまっているというのが現状です。

少し寂しく思いますが、最終生産から20年を超えていればそんなものなのでしょう。

私も自分の整備記録と思いついたことをブログに書きなぐる程度なのでどうかよろしくお願いします。

これから仲良くしてください。

重ねてお願いします。

AKYさんの安全運転とご多幸をお祈り申し上げます。

私は、2018年の秋からもう約3年近く車に乗っておらず車検も切れた状態ですが、
お心遣い感謝致します。
フォローして頂き、ありがとうございました。
こちらこそどうぞよろしくお願いします。