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イイね!
2010年09月24日

航空ファン今月号

航空ファン今月号 巷では今日は旗日だったようですね。
休み時間に携帯でブログをみてはじめて気がつきましたよ・・・・・
そうか、だからいつもにもまして仕事のやる気がしなかったんだ(苦笑)

さて、それはさておき会社の帰りに本屋で航空ファンの今月号をゲットして来ました。
もちろんまだチラよみでしかないですが、冒頭のブルーインパルス50周年記念行事の模様や海軍のF-18のグラビアはやっぱりいいですね(^^)
F-18は米海軍でイチバン好きな作戦機ですからやっぱりうれしくなります。

また、普天間のオープンハウスの模様や夏の嘉手納の様子のグラビアを見ると・・・
寂しくなりますね・・・・
何しろちょうど沖縄に行ったとき台風だったわけですから。
ため息がとまらないとまらない(^^;

気になった記事はボーイング787ドリームライナーの飛行試験の写真ですか。
着陸直前の状態だと思いますが主翼がものすご~くしなってる!
旅客機の主翼ってけっこう「しなる」んですが、素人目でもこれほどはっきりしなってるものなんだなと驚きました。
実は飛行試験の映像は見たことがあったんですがやはりものすごくしなってましたね。

それともうひとつは政府専用機の運用上の危機です。
JALが経営再建策として、ボーイング747型機を手放すわけですが、政府専用機(ボーイング747-400)の委託整備はJALがやってます。
JALが747を手放せば、整備委託も続けられるか微妙なところで、そうなると機体の製造元のボーイング社や外国の航空会社に整備委託か、さもなくば機種変更をしなければならないという事態なんだとか・・・
ブログ一覧 | ミリタリー雑誌 | 日記
Posted at 2010/09/24 00:21:15

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この記事へのコメント

2010年9月24日 5:32
主翼のしなりは空力弾性とも言います。

今の民間機の主翼はワザとしならせています。

逆に言えばしなりはそれだけ揚力が増えている証拠なんです。
コメントへの返答
2010年9月25日 20:24
民間機の主翼がしなるのはきいたことがありましたが、これほど強烈にしなってるのを見ると驚きました。
すごいですね。
これだけしなるということは、逆に言えばしならなければ主翼が破断してしまうということでしょうし。
2010年9月24日 22:53
JALがジャンボを全て手放すと聞いてセーフ専用機のメンテも気になっていました。
困った空自に「私に良い考えがある!」
NCA(日本貨物航空)に任すのが良いんじゃね。
http://www.nca.aero/
747を手放すどころか今も積極的に増強しているから良いんじゃね?
キャビンが客室が荷物室の違い、足回りはハードかソフトの違いでも、そんな差は無いと思う。
JALカーゴのジャンボが手放さないないなら同じJAL系列だから、そこに任せるのも良いんじゃね?
これで国内メンテもOKそう
ズバット解決!

コメントへの返答
2010年9月25日 20:38
どうなんでしょうね?
政府ももちろんそれは考えたでしょうし。
ただ、特別輸送ということを考えるとキャビン・客席の保守点検は非常に重要だと思います。
戦闘機で言えばFCSや武装、電子戦装置に匹敵する重要なものでしょうからそれなりの実績がある会社に頼むことになると思います。

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