アンチコのブログ一覧

どっかのだれかさんが支持率以外に何も考えずに事前調整や根回しな～んもせずに浜岡を止めたおかげで製造業は大混乱。
電力ドミノ倒しがおきて本来節電しなくても問題なかった地域含めて全国が電力不足という状態に。
本来一部地域だけで総量規制すれば済んだものが全国的にそうなってしまったので会社もエアコンつけられず、大手の工場も日本を捨てて海外に移すといってますからその関連会社はピリピリしてます。

その第一弾として自動車関連会社の土日休みが木金に移動です。
電力ピーク回避するためですが、全国一斉に木金休んで土日に働けばピークもそれほどかわらない気がしますけどね・・・・
どうせなら夜間電力は余裕があるのだから、スーパーは日中を閉店にして夜間開店させればいいんじゃね？
（よくコンビニの深夜営業は電力の無駄なんていう新聞の投書みますが、夜間は電力に余裕があるのでまったく関係ないですし、夜間のエアコン自粛も日中のソレと比べるとそれほど意味はありません）

とまぁ、普段溜まってる不満を書いていても面白くないので・・・・・
その木金休みということで航空自衛隊浜松基地に遊びに行ってきました。















写真のほうはピンがかなり甘かったり、もう少し構図が。。。ですが、そんなことはともかくやっぱりT-4練習機はいいですね♪
この心にスッとくる爆音がなんともいえない爽快感です（＾＾）
航空祭やイベントではない「生の飛行機」を撮るのは久しぶりだったので、写真の出来云々ではなく飛んでる姿を見ることができたのがうれしくなっちゃいました。

昨日土曜日は急に思い立ったように中部空港に遊びに行ってきました。
まぁ名古屋の大須に用があったのでそのついでではあったんですけど。
（あ、別に名古屋の大須には同人誌とか買いに行ったんじゃな、ないんだからねっ！。いやまぢで。）

空港についたのは17時過ぎで、レンズも1本しかもっていきませんでしたが、珍しくほとんど無風でした。

こんなことなら三脚ももってくればよかった！
久しぶりに空港写しましたが・・・・腕はめたくそ落ちてましたorz
でもそんなことより久しぶりに飛行機見れたのはよかったですけどね（＾＾）

思ったのは・・・・
飛行機少なっ！
以前と比べると特に国際線がガラガラです。
この辺深刻だなぁ・・・・

ネットを徘徊していたら非常に気になるニュースを見ました。
英国海軍では今まで2隻の空母にハリアー・ジャンプジェット攻撃機を搭載して任務につけていましたが、予算削減のために空母に搭載するハリアー・ジャンプジェットを退役させ、さらに空母を1隻退役させてヘリコプタ空母にしてしまうという大規模な方針を打ち出しました。
後継の建造中の2隻の空母（建造中）のうち、1隻は空母としては就役させない（または海外に売却）という思い切ったものですが、空軍も負けず劣らずものすごく衝撃的な削減方針にさらされてるようです。

海軍がこういった驚きの予算削減方針をすすめていますが、空軍も負けてはられません（悪い意味で）。
現在英国では新世代戦闘機ユーロファイター・タイフーンを配備しはじめていてようやく任務に就き始めたばかりですが、何とこの配備されたばかりの新型戦闘機50機をスクラップにする方針なんだそうです。

これは・・・・マジですか？


英国ガーディアンの記事
http://www.guardian.co.uk/uk/2011/jan/10/armed-forces-face-1bn-cuts
英語でいまひとつよくわかりませんが、どうも・・・
トランシェ１を50機を削減して予算削減に進むようです。
タイフーンは生産時期でざっくり３つのタイプにわかれます。
初期の生産型がトランシェ１、現在生産中の機体がトランシェ2、今後トランシェ3が生産されていきます。
段階的に能力が向上されたり近代化されていくので、トランシェ１は防空訓練ぐらいしかできない機体もあれば、防空能力は完全に付与されているが対地攻撃能力も付与されたものもあります。
このトランシェ１はつい最近まで作られてたわけで、スクラップされる50機の中には就役して3年しかたってないものもあるんだそうで・・・
戦闘機の数を減らして予算削減とは英国らしいといえば英国らしいですね。

なんだか深刻ですね。
トランシェ1を退役させてもその後トランシェ２、トランシェ３はもちろん配備されます。
普通は仕様が異なるならトランシェ１を改修してトランシェ2、3相当の機体にすればいいのですが・・・
金がかかります。
配線やらシステムを交換するには全部バラして入れ替えるので多額の費用と時間がかかります。
また、戦闘機の数の上限を決めたのなら、今ある機体はそのままで、今後買う機体を減らせば早いのですが・・・・
まぁ違約金だとかいろいろあるんでしょうね。
国債共同開発の関係上、数もおいそれと減らすわけにもいかないでしょうし。

やっぱり50機はスクラップの運命なのかな？
部品取り用に保管が手っ取り早いと思いますが、予算削減のために最新鋭戦闘機を退役させるぐらい思い切った方針なのですから、果たして保管費用や管理費用がかかることをするんでしょうか？
また売却にしても、トランシェ2や今後生産されるトランシェ3に対地攻撃能力に劣るトランシェ１を買う国があるのか、興味深いですね。
F-5を運用してるスイスあたりが興味もってるかもしれませんね。

本当は尖閣のビデオの関係とか、いろいろ書きたいことあるんですが、最近仕事がちょ～っと忙しくて停滞してます（＾＾；
尖閣の流出の件、誰なんでしょうね。
もし内部の人じゃなかったとしたら、可能性のひとつとして座間・・・いえなんでもありません（笑）

まぁマスコミは衝突事件そのものより犯人探しと日中関係にご熱心ですが（昨日の某「報○ステーション」では、「日本側も譲歩すべきだ」「中国にも言い分がある」と露骨に擁護して司会の○舘にも呆れ顔されてたひとがいたっけなぁ）残念ながら国民のかなり多くが中国以上に現政権への怒りを感じてるみたいですよ（笑）


さて、尖閣の話は別途。
航空自衛隊の次期救難ヘリコプターの選定が決定しました！
三菱のUH-60J改です。
http://www.mod.go.jp/j/press/news/2010/11/05e.html
どんな機体なんでしょう？

三菱重工に簡単な紹介がありました。
http://www.mhi.co.jp/news/story/1011054996.html
これだけではよくわかりませんが主に電子装置の変更なんでしょうか？
それともSH-60Kのように機体にもかなりの手を入れるのかな？
気になりますね。


写真はベースとなるUH-60J

やっぱりBGMはかかせません。

T-4ブルーインパルスのテーマ、交響曲「ドルフィン・イン・ザ・スカイ」ですがこれを聞くと胸が踊りますね。
曲としてもブルーインパルスのテーマとしても見事な曲です。

ですがT-2世代としてはやはり・・・

交響曲ブルーインパルスも忘れられません。
T-2ブルーが引退してもう15年になるんですね。

F-86のアクロはみたことがないので比べられませんが、T-2ブルーとT-4ブルー、どちらがいい？
と聞かれたらもちろん「どっちも」ですね（＾＾）。
今年は50周年記念ですが、栄光の歴史を60年、70年、100年と伝えていってほしいです。