Ｐ/Ｂワイヤー・Ｐ/ＢインナーライニングAssy・全輪ハブボルト　交換

覚え書きになります。

ブログにも書いていた「キーキー」とか「キィ」とかの異音が気になってしょうがなかったので、イン・ドラムのパーキングブレーキ一式を交換しました。

部品は自分で共販で購入して、すべて持ち込む形をとりました。

部品代だけで、￥３４，７５８-（税込み）でした。
工賃合わせて総額費用、￥７１，６５８-（税込み）となりました。

給料が丸ごと吹っ飛びました（泣



正確にはイン・ドラムのパーキングブレーキ一式と、パーキングブレーキワイヤー一式、ついでに４輪のハブボルトも合わせて交換して頂きました。
作業はいつも車検・交換整備でお世話になっている民間の自動車整備工場にお願いしました。

センターコンソール周りは多少配線を通してあるので、私が外して預けたら、￥３,０００-ほど値引きしてくれました。
やったね。


走行距離：９６，６５２ｋｍ
交換日：２０１５年０５月０２日
（交換受付日：２０１５年０４月３０日→交換完了日：２０１５年０５月０２日）



交換して、予定通り異音消えました！万歳！


追：2015年6月7日

交換直後、しばらくは異音がなくなり喜んでいたのですが、しばらくした後異音が出始めました。
ただ音の頻度は減り、音の種類・大きさ・タイミングは以前とは違うキィキィ音が出てまた頭を抱えています。

見当違いのところを交換したのか、はたまた複数個所あって片方を直して片方はいまだ不具合を抱えたままなのか・・・。
もうしばらく様子を見ます。
整備手帳をあげといて申し訳ないのですが、これから交換される方は精密に調べてから交換されるのをおすすめ致します。

パーキングブレーキライニング（シュー）交換部品

写真の品名コードにオレンジ色で色付けしてあるのが交換してもらった部品です。

ただし、品名コード：４７４４７Ｆの「パーキングブレーキ シューホールドダウンスプリングピン　NO.２」というストレートピンは後ろ側のアーム類が邪魔で素直に抜けず、抜こうとするとバックプレートの脱着が必須で、でもバックプレートは固着して外れずというオワタ式だったのでこの部品はそのまま再使用という形となりました。無理にやろうとするとバックプレート交換になりそうだったので。。。

というか部品名長い。。。

パーキングブレーキライニング交換部品　品番１

購入時に調べた情報を書き込んだりメモしたりで色々と汚いですが、購入した部品品番表を掲載しておきます。

手書きで記入してある数字や数値は気にしないでください。


今後交換・購入予定のある方などで参考になれば幸いです。

ただし、購入する際は必ず再度ご自身で調べてください。

年式による品番違いや代替品番になっている可能性が高いので、必ず各自で調べてから購入するようにしてください。

部品が違っていても責任は取れません。

現に私が調べた時でも代替品番多数でした。

パーキングブレーキライニング交換部品　品番２

品名コード：４７６１１Ｂの「パーキングブレーキシューレバーシム」は厚さが３種類出てきました。

修理書を見たのですが、いまいちわからず・・・。
寸法が出てない。

どうやら現車確認して交換するようです。


しょうがないので３種類とも購入しました。
金額も高いわけではなかったので。

ちなみに私のアルテッツァは厚さ０．３mmが一番近かったようで、その部品と交換したとのことでした。

パーキングブレーキワイヤー　３本　交換部品

写真の品名コードにオレンジ色で色付けしてあるのが交換してもらった部品です。

ただし、
品名コード：４７６２０Ｋ 「ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟ NO.４」
品名コード：４７６２０Ｌ 「ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟ NO.５」
品名コード：４７６２０Ｍ 「ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟ NO.６」
品名コード：４７６２０Ｎ 「ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟ NO.７」
の４つは、メーカー非在庫で納期的に間に合わなかったので、今回は再使用することにしました。

まぁもともと異音を消すことが目的なので、ケーブルを固定するクランプは問題なかろう、ということで。

パーキングブレーキワイヤー　３本　交換部品　品番１

一部後期用に品番記載がされているので、前期乗りの私は少し頭を抱えました。

パーキングブレーキワイヤー　３本　交換部品　品番２

意外と一部のボルト類がメーカー在庫のみというのは驚きました。
そんなに共用していないボルトなのか？

全輪ハブボルト　交換部品　品番

名称は違いますが、４輪ともすべて同じ品番です。


前期の平成１１年式車なので途中交換してないとすればおよそ１６年無交換のハブボルトは結構痛んでいて、交換して正解でした。
おそらく、今履いているＰＩＡＡのアルミホイールのナットが弾丸ナット（丸ナット）タイプなのが痛みの主たる原因だとは思いますが・・・。