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本日、フジコーポレーションにて準備していたスタッドレスに交換してきました。

購入時にフジのスタッフとBBSのHPで調べた際には、B9でインセット45は適合、35はショップ向け（車高調整など必要）となっていましたが、これは前期型での適合確認です。私のモデルだと、ブリスターフェンダーで+5mm、19インチを履かせるためのフェンダー車検適合用部品付きなので、もう少し（スタッドレスで？）攻められそうです。相談の結果、大丈夫と判断し、インセット35のホイールを注文していました。ドキドキです。

本日10時過ぎから脱着作業開始です。



おお、持ち上がった。作業員さんがナットを外していきます。

【トラブル１】　左後ホイール固着

　

外れません。。。ちょっと蹴とばしました。。。外れました。で、この写真です。前後全て、このぐらいの錆が出ていました。皆さん、錆止め／塗装などされているのでしょうか？

【トラブル２】　ハブリング固定用のCリング装着不可

ホイールのモデルが古いからでしょうか？現行のハブリングは互換ありとのことでしたが、SRの溝の切り方が浅いらしく、ハブリングを挿入するとCリング装着用の溝が隠れてしまいました。Cリング無しでもホイール装着は可能だそうですが、先ほどの錆により、ハブリングが固着する可能性があるとのことです。錆については、ディーラーと相談する必要がありそうです。

Cリング装着可能なハブリングも現在製造していないとのメーカー回答だそうで、このままCリング無しで、ホイール装着していただきました。キャリパーの干渉等もなく、その後の作業は順調でした。



McGardを採用したので、Audi純正ホイールで使われていたナットキャップは利用できませんでした。恰好良いボルトが欲しくなります。。。



無事、装着完了です。内側がグレーなので、表の切削面のシルバーが強調されて大きく見え、個人的には思った通りの仕上がりでした。



前輪です。純正19インチよりもキャリパーがよく見えます。隙間も十分で、掃除しやすそうなところもグッドです。



後輪です。車を洗う時間を確保できなかったのが残念。。。写真は後日リベンジです。



私の環境ではSRはインセット35がベストですね。純正19インチと同じくらいのツライチ具合で、いい感じです♪車高を下げるならインセット30も大丈夫そうですね。

今日一日走ってみましたが、発砲ゴムの柔らかさと245/35→245/40の変化のためか、突き上げがすごく柔らかくなりました。ハンドリングは思ったほど腰砕けになることもありませんでした。ロードノイズもピレリより静かでした。来週あたり増し締めして、降雪地域への遠征準備完了です。早く雪上走行で試してみたいです。

とはいえまずは明日、純正19インチを洗いたいところです。ブレーキダストをやっつけて、きれいにして保管せねば。。。それにしても、リムガード付きのタイヤは横積みしにくいですね。それから、純正19インチは重たいです。ぎっくり腰に気を付けましょう！