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聞いていた通り、2/20にヤリスの新仕様が発表されて、公式ページの一番上に出ていたコーラルクリスタルのヤリスが構図そのままにセンシュティアルレッドに変更されました。全体的に同じ構図で微妙に違う画像ばかり。間違い探しです。


それで、ディーラーから納期のお知らせも頂きました。

推定

9月

だそうです。2/20位前に先行注文しても、9月になる見込みだそうです。

おいおい受注生産のハンドメイドカーじゃねぇぞ。実用車、量産車、工業製品だぞ。

大量生産の庶民カーの中でも、6MTで、ツートンカラーというのは需要が少ないらしく、生産がやや後回しにされるそうです。オプション込みの価格がほんの数万円安いってだけで、さしたるこだわりもないのにツートンカラーのウルバーノを選んだ弊害がここで出ました…。まあ一番納期に響いてるのは6MTらしく、そこを変える気はないのでグレードだけ変えてもあんまり意味ないかな。って事で、気長に待機ですね……。

新大学生が高校卒業に合わせて免許取って、新生活で乗ります！って予定で買ったら半年間タクシー生活ですよ……。俺くらいの大人の余裕がなければトヨタは買えん。免許制度が少しややこしくなったとは言え、クルマはぜひMTをお勧めしたいからそこらじゅうでヤリス布教して回る気満々だったが、買おう！て決めてから1年程待たされるクルマじゃオススメできないよ……。

だから

コンパクトカーはスイフト(5MT)かマツダ2(6MT)がお勧めだ。…ちなみにこの2車とも、実車をまじまじと見たことも、真面目に仕様を見比べたこともない。でも、もし何か劣る部分があったとしても納期はきっともう少しマシだろう。各ディーラー行って、納期半年以上と言われたら結局悪いところあんまり変わらないのでトヨタを検討してもいいと思う。


おっと。みんカラのクルマレビューは満点つけることになりそうだと自分のなかで思っていたのに、納車前におすすめ度★-1が決まってしまったな。

1月に意向確認書きに行ってから、自分の中での基準は、
2月納車→無理
3月納車→多分無理
4月納車→だと嬉しい
5月納車→しかたない
6月納車→まあ…しかたない
7月納車→かなり遅いが、仕方ない
8月納車→最速注文やで？ランクルちゃうで。大衆車やで？これ以上はさすがにないやろ。
…という感じだったので、まさかの9月というお知らせにドン引きです。

ラジエーターから液漏れしてるので、新品ラジエーター購入しました。

安心と信頼のコーヨーラド。昔もっと高かった気がするけど……。銅3層が品切れで、もっと高額なRGの物しか見つからなかったので今回もアルミラジエーターです。

しかし、いざラジエター交換しようと思ってジャッキアップしたら……


先週と違う所が漏れている………。


そっちは工具が入らん！お手上げや！



多分厄年の効果かな…と思うんですけど、まだ2月なのに、オイル漏れ、ブレーキフルード漏れ、水漏れ2箇所。もう4つめですよ。





計画が狂ったので箱バンのスタッドレスをノーマルに戻しました。

かなり久々に純正ホイールキャップスタイル。

可愛らしくなりました。可愛い要素求めてないけど

先日のセカンドカーヤリスの件、受注(予約？)再開したそうです。噂通り、年次改良…という名の年次値上。

でも値上げ幅10〜20万って聞いてたけど…全然そこまでの差ではなかったです。ガソリン車だからかな？細かい金額はまだ社外秘みたいなので…ディーラーさんに聞いてください。

あと、2026年のヤリスはウルバーノ以外ツートン選べなくなるって噂で聞いたけどそんなこともないみたい。ディーラーの情報ミスかも？しれないけど。

まあ僕は、ツートンあまり興味ないので…。と、言いつつお買い得だったウルバーノに変更したからツートンです…。今年からMTラインナップしたので…。オプション次第ではこっちのが安かったし。

今年のヤリスで一番ブルジョワなのは、ウルバーノ選ばずにあえて個別でオプション盛ったZの方ですね。Zならエンブレムもメッキで輝いてます。センシュアルレッドマイカも選べます。

まあ、ヴィッツから代替わりして年数も経ち、GRほどの話題性もヤリスクロスほどの人気もなく、今更興味を持つ人も多くはないでしょうが。まあ、今までシルビアで行くに行けなかった遠出や凍結防止剤まみれの冬の高速、落ち葉でぬめった雨上がりの山道などなど、現行量産車の強みをフルに生かして活躍させたいですね。

2年前に封印したタイヤに交換しました。

以前の通勤路は信号と渋滞が多く、タイヤが重く大きい14インチジオランダーだと発進が重くて燃費も悪かったんですが、引っ越してからは郊外の道路をサーっと走る事になるので発進より高速が伸びる方が快適。高速というてもほとんどが60km/hですけどね…60km/h巡航でも3000rpm超える車なのでギア比が高くなる方が助かる。

まだ初日なので効果は　？　ですが、メーター読み60km/hでGPS値もほぼ60km/h出るようになったので、今までと同じ感じで走っていても煽られる事が減りそうです。

相変らず重いので、燃費が良くなることは無いかもしれませんが、最低限の悪化で快適に走れるようになれば上々かな。

過去のパーツレビューをサルベージすれば出てきますが、参考までに今回使うタイヤホイールは、


GEOLANDAR　X-AT 155/65R14
ナイトロパワーショットガン14インチ
です。

引っ越しが終わり、やっと一段落しました。

約3年間色々あった。


ここしばらくハイゼットの燃費記録を垂れ流すアカウントと化していましたが、また色々やっていきます。まずはオイルペール缶買ったのでそのDIYからかな。
コスパは良くないです。ペール缶とはいえ原価が高いので、シルビアはお店で替えるのと値段そんな変わらないです。ただ、お店に連絡してスケジュール合わせて、遠くまで走るのがちょっと大変だっただけ…。
ハイゼットに関してはディーラーの方が安いです。

使うオイルはもともとWAKOS信者でしたが、またしばらくバラバラになりそうです。

とりあえずシルビア→Moty'sいきます。今のタービンに交換以降のお店で使っているのと同じやつです。かなり高級志向でちょっと胡散臭い雰囲気も感じますが、WAKOS使う前にオベロンユーザーだった事もあり、Moty'sは違うものだけどオベロンと何か関連性のあるメーカーらしい。
次点でSUNOCOも検討してました。老舗大手なのにあまりブランドにお高くとまらない好印象のメーカー。今回買った20L使い切ったら試してみようかな。

ハイゼット→Apollostationにします。純正AMIXと最後まで悩みました。普通で良かったんです。ダイハツで一番普通はアミックスなので。アミックス、悪くないらしいですね。エコのためにすごくこだわって作られたオイルらしいです。でも、ダイハツに限らず幅広い車にとっての普通はやっぱり違うのではないかと。
例えば車屋さんが200Lのドラム缶で常備してるようなやつです。仲の良い車屋さんはWAKOSのEXクルーズですが一般人が買うようなものではなく。
悩みに悩んで、やっぱりオイルは油屋さんから買おう。と。…他にもエネオスとかコスモとかありますけど、僕は元出光の店員なんです。なので、コネはもうないけど贔屓でApollo選びました。現役時代ありとあらゆるお客さんの車に同じオイル入れてきましたので。Apolloに変わって当時とは違う名前になっているけど、ラインナップの傾向はだいたいわかります。ドリ車向けのオイルを作ってないのもわかってます。

今回選んだオイルは
Moty's M111H SAE50
Apollostation Premium 5w30


あと、11/23の日は淡路島で何かあるらしいので行ってきます。