くろbyつらおracingのブログ一覧

最近あまり活動できてなかったのですが、新拠点建設中です。 引っ越したら優雅に整備したり洗車したりティータイムしたりもできるようになるはず。 車が第一ということでガレージが前提の設計で、居住スペースは狭小住宅ですが…、庭にも車が3〜4台停めれます。車が6台買えるぞ。 ここ2〜3年、賃貸が ...
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荷物が載らず、調子にムラがあり、燃費もアメ車並に悪く、舗装路での性能は最低限。 でもオフロードでは圧倒的高性能で、運転が楽しく、見た目も良い。
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高速道路走る機会があったので5速巡航の回転数を確認してみました。 90km/hで5000RPMか…。数値に出て改めて思ったけど、大丈夫かこの車。 3速の推奨上限速度、65km/hまで引っ張ってみたら6900rpmでした。 最高出力発生回転数は5700rpmくらいだったと思いますが、実際60 ...
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人生ではじめて、教習所で乗ったあのコンフォートシリーズ。 コンフォート、クラウンコンフォート、クラウンセダン、と車種名が異なるが実質それがグレード。 残念ながら当時のクラウン・コンフォートにはMTの設定がなく、4AT。 当時の社内ではほとんどがクラウンセダン（スーパーデラックス）を運用しており、ク ...
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教習所勤務時代の新しい方の社用車。 新しい方といっても教習車のお下がり。一般用改修済。 三菱も置いてたが、当時はこれによく乗っていた。ちなみに三菱教習車も同じですが、5MTです。
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一般業務用に改修した三菱教習車。教習所勤務時代の外回り用社用車。 1.8Lで新しい方の社用車より排気量が上。 教習車の新車入れ替え時にマシだった個体を残したもの。
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ダイハツで長期間製造され続けたS200系の軽トラ。
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今乗っているハイゼットカーゴがどうしてこうなった？と言いたくなるくらいよくまとまった軽トラ。 現在でも調子の良い個体が手に入るならそのTHE軽トラと言える雰囲気を楽しみつつ乗ってみると良い。 旧いので臭かったり調子が悪かったりする個体が多いと思うが、設計由来の不満は特に無いと思われる。
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久しぶりにサーキットに誘われたので、洗車とオイル交換だけやっておきました。 怪しくなってきたリアブレーキの交換とかもしないといけないんだけど…。 あ、前回の走行会後にステアリングラックは交換済み。オイル漏れてたので。リビルトができず、Dmaxになったがいけるんかなー？ エンジンオイルは、 ...
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車はとてもよいです。今でも部品を流用したり工夫して乗れる人は乗ってみると良いです。
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