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くだらない話なんですが、もしも、通勤用のシルビアを買うとしたら、車体以外にいったいどれだけの金がかかるのか、シュミレーションしてみました。


まずはほとんどノーマルの状態で行った場合。良くも悪くも、印象は、シルビア。でしょう。山走りに行くようなややこしいヤツ。とはそこまで真剣に怪しまれないでしょうが、ある程度そのイメージは付きまといます。

この場合、

車高調（D-maxかな？）
ホイール RAYS VOLK RACING TE37VR
フェンダー 叩き出し

これが俺の考える通勤号最低限仕様

ホイールと板金代以外にお金がかさまないので、1番現実的。多分そこそこ渋い。多分、他に細々したもの買ったり加工したりしなくても問題なく走れる。はず。


その2
1番欲しい車に乗る。の、コンセプトを最重視して、自分の理想、から、走り系、の部分だけを除外した方向性。純粋に、変な意味無しで、スポーツカーとしてのかっこよさを追求。シルビアから、ドリ車のイメージを吹き飛ばす完成度が目標。


外装
ベルテクス エッジ フルキット＋ボンネット＋スポイラー
フルLEDテール
ヨコハマ アドバン RZ
全塗装 茶メタ

車高調
調整アーム

内装は、元から純正が好きなので、そこにお金をかけなくても納得できそうなのが救い。

ただ、本当に走りを無視してるので、ターボにしてマフラーが替えたくなる危険とかを考えると、NAエンジンで妥協しといたほうがいいのかな。とか思ったり。

ただ、一品目ですでに25万円突破！ボンネット、スポイラー入れて40万！塗装が適当だとドリ車でおわるので余裕を見て70万。アドバン高いのでここで100万突破。テールは安いけどタイヤも買わないとのれないのも考えてざっと110万。車高調替えて123万、アーム替えて130万！！

きたーーーーーー非現実的数字w
まず車体に金かかるのにどっからこんな金でるんよ(^｡^)バカでねぇの？

まあ車体を100万以内で乗れる状態にして買えば230万。86新車で買うよりは安いんかな？



こいつを、『高速道路で北欧系高級車に売られた喧嘩を絶賛購入したくなるスーパースポーツカー仕様』にグレードアップする場合は



ターボエンジン
ポンカム
柿本マフラー（車検対応で）
ニスモカッパークラッチ
を、はじめとする低速重視ライトチューンキット、が、必要になります。

この辺は、どこかを変えるとまた別のどこかが必要になるいたちごっこ。いくらかかるか不明……エキマニは割れるから変えたくないけど、変えないと厳しいか、、、あ、スポーツ触媒もいるのか。。買うならサードや。高い。
あ、定番、ラジエーター。を忘れてた。
あれもいるな。水温計、ブースト計、油圧、油温。メーターは日本精機しか認めない…精一杯コストカットしてレーサーゲージか。


あー。、やっぱり走りには手出したらあかん。