くろbyつらおracingのブログ一覧

まあ、そんなに修理が必要なとこ壊れてないんですが、今回の鈴鹿ツインでナンバー灯が引きちぎれてしまったので、さっそく部品を発注しました。

世の若人たちはこんな時ナンバー灯の配線なんてぶった切って汎用のテープLEDでもつけるんでしょうが、というか、それでもいいんですが、あの接触不良の多いテープLEDを雨の日に剥がれて来るような両面テープで貼り付けるよりは、やっぱり純正部品の出番ですね！どうせ補修配線繋ぎ直すんで、現行高級車の純正部品流用する手はあるんですが、、純正で十分でしょう。誰もみてないし。配線カプラー灯火器アッセンで合計4000円ほどです。。

灯火器アッセンは、経年劣化でソケットが一周回ってしまうんで、まあいうたら、ついで、ですね。新しくしたら気密性も上がって、浸水からのショートで電球お釈迦になるリスクも減ります。

今度は、カプラーぶっ壊してバンパー飛んでいく仕様じゃなく、カプラー付近の配線はがっちり固定して、繋ぎ直し部分のギボシから抜けるようにしようと思います。はい。バンパーは飛んでいく前提ですね。
高速道路や公道で飛ばずに、ドリフト中の地面や壁との接触時にだけ飛んでいく微妙なセッティングが大事です。



それと、帰り道で高速道路下りると、リアから妙なギシギシガタガタ音、、、高額なカーボンクラッチのおかげで、ブローにつながるミスがかなり吸収されましたが、さすがにあれだけミスればどこかにガタが来たか？？とか思ったんですけどね。

原因は、ホイールの緩みでした。初歩的な事でよかったー。

リアのワイトレは、マルチトレッドスペーサーというのを使ってます。ベースとなるワイトレに、長めのボルトがついていて、付属のホイールスペーサーで厚みを調整して取り付けるモノです。
しかしこれ、安物だからか、こういう構造なのか、ボルトがスタッドになってません。裏で六角が回らないように引っかかってるだけ。ヘタなスプラインのような、ナメる。という状態にはなりにくそうですが、スプラインで噛み合ってないので、常にグラグラです。がっちり締めれば少々距離走っても大丈夫みたいですが、油断するとやっぱり緩んでくるみたいですね。ホイールのセンターも、どう考えても誤差が出るはず。


これも、対策したいんですよね。


あと、前回は、調子よく走ってくれたら不調箇所全部直してやるからな、、って思って挑んだら本当に調子よく走ってくれて、がっつり整備してやりましたが、

今回は、調子よく走ってくれたらヘッドライト新品買ってやるからな。。って思って挑んで、調子よく走ってくれたので、、まあ、約束したもんは守らないと自分に納得いかない性分なので、、、クリスマスプレゼントかお年玉になるかわかりませんが、、買うことにします。。



あと、今回のMVPはやっぱりATSカーボンツインクラッチ。いい仕事してくれました！

メタルクラッチなら下手くそなクラッチミートした瞬間にミッションかドラシャ破壊してたような場面が何回かあったんですが、
足元で、キュイーーーーって言うて、衝撃吸収してくれてたのです。これを滑りながら繋がったというのか、衝撃吸収してから繋がったというのか、まあどっちも同じですが、良い特性だったのは間違いないです。高くてもカーボンがオススメ！

ただ、エンジン全開で半クラしたのと同じなので半クラ多用しないでください的な公式見解を考えると、、今回だいぶ寿命縮んだだろうな、、と。

まあ、もちろん次も同じの買いますよ！26万wwwタイミングがよければニス6と一緒に、、、

普通なら車どこか壊れてリタイヤ、からの希少になりつつある部品を探して、めんどくさい作業して修理、そんなプロセスを省略できるなら、むしろ安いくらいではないでしょうか！？
ついでに性能も操作性もピカイチで、普段乗りも快適。ATSの回し者ではないけど、賞賛する要素はいっぱいありますね。

まず、プロミューのブレーキ、いい感じに初期制動のガツガツ感がなく、狙い通りになりました。普通にブレーキも奥で効くようになって、慣れるまで違和感しかないけど、まあいいブレーキとはこんなもんらしいです。



タイヤ、素晴らしいですねー。よく曲がり、よく止まる。角度がついても転がる感あるし。すごく乗りやすい。調子に乗ってグイグイ角度つけて行くと、かなりパワー上げていかないと前に進まないというのを思い知ります。それでも、十分届くコーナーと、前までみたいに全切りまで使わずに前に進ませた方がいいコーナーと、それと、止まりそうになるのを利用してオーバースピードで突っ込めるコーナーとをちゃんと考えていかないと、今日みたいに、がっつりステアリング切り込んで走る日、なんて勢いで行くと、できないコーナーが出て来ます、、、でも、右に左にストッパー当たるまでぐいぐい回しても安定感があって楽しかったですが。

あとは前まで意識してなかったけど、アクセル踏んで止めるってやつが、すごくできる車になったと思います。アクセル離せばすっ飛ぶ。アクセル離してすっ飛ばす。
うん。一発目ビビってブレーキしようとしたらコースアウトしましたとさ。笑
次からちゃんと踏んでったら、ええ感じに踏ん張って曲がってくんですよねー。こんな車にしたかったんですよ。

で、調子乗って、最後にアウト寄せすぎてるのにアクセル踏んでったら抜けれる！とか思って、後輪ダートに落ちたまま最終コーナー抜けたら、全塗装してから初、バンパー落としました。



ロケットナントカってエアロが好きな人とか、たまにわざと外してる人みますけど、古い人間の俺には、どうも理解ができません。

走るときに前バンパー外すのは走り屋的でアリかとは思うんですが、今は、走ってる時の車のかっこよさを求めてるんで、たとえ新品バンパーが縁石で吹っ飛ぶとしても、バンパーはつけたまま走ります。



ついにちょっと欠けましたけど。





で、ナンバー灯が千切れたので、灯火類不備はポリシーに反する！とかなんとか言いながら頑張ってつなぎ直そうとしたら、テールライトのヒューズ飛んでヘッドライトまで全部つかなくなりました！！

まあルームランプのヒューズで代用して帰りましたが、ナンバー灯どうしよう、、、ほったらかしたら漏電の原因にもなるし。
あとヒューズも買わないと。。


それと、ワイトレ、言っちゃなんですが安物なので、ボルトがぐらつきます。仕方ないのでそのまま使ってますが、帰りになんかおかしい音がするなぁ。とか思ってたら、タイヤ外れかけてました。こういう、簡単に緩むのは鬱陶しい。


あと、ベルトですね。友人に協力してもらって替えたんですが、俺が張り加減決めたら、緩かったらしくて朝一エンジン掛けると小鳥が鳴く感じ。これも頑張って調整しよー。