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午前9時からNB8CロードスターRSの継続検査😄

テスター屋にてCOHC測定
基準値以下で問題無し
１回目


２回目


光軸調整







本検査待ち


テスター屋でCO HC検査OKだったのに、本検査では何故か２回も不合格😅
３回目は各所確認してから無事合格🙏
O2センサーが怪しいので近日中交換だな。





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#20年経過のマツダ車はCOHC注意
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yz東走行会行けなくなったので、午前中はNB8CロードスターRSの継続検査へ😄
再検査ボタン押すの忘れて同じ検査２回してしまった(笑)















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#20年経過のマツダ車はCO注意
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#yz東走行会行きたかったなぁ
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猛暑や台風、大雨が続き、とうとう幌に穴が開き、補修で黒ガムテープ対応。。。
アカン。。












そんな事で遠方のお知り合いからNAハードトップを売却しても良いとのことで購入(^^)





早速ハードトップ装着しようとしたら、、、
取り付け金具ない事に気付く(笑)


流石に此処まで来て装着せずに帰れないので、金具持ってそうな近場のロードスター所有者に連絡すると、手持ちがあるとの事で早速ガレージまで走り仮装着完了(^^)



深緑だけど思ったより悪くないかな(笑)

前回の続き。

部品商にてクランク角センサーを購入(^o^)








クランク角センサー部品確認








クランク角センサーは、エンジンヘッドカバーの左奥側にあります。









作業はカプラーと10mmボルトを外すだけと簡単。






交換完成(^o^)



一時間程テスト走行し、エンジンストールする不具合も無く、とりあえず完成(^^)
今後は様子見ですね(^-^)v

試走開始後10分位した街中の信号右折待ちをしてると、いきなりアイドリングが不安定になり、右折レーンでエンジン停止。。。

その後、何とかエンジン始動させて裏路地に止めて、再度エンジンを始動させるもアイドリング不安定で運転出来そうもない。。。

帰路は交通量も多い幹線道路なので、仕方なくJAFに連絡。

一時間待ちJAFがローダーで到着。
到着する前には、何事もなかったようにエンジンがかかるようになっていた。
熱による不具合か。



とりあえず駐車場まで無事搬送完了。



15キロまでは無料なので、
今回4キロは勿論無料(^^)




バッテリー電圧確認すると、
12.54Vと問題ないのでオルタネーター
のトラブルでは無い。



消去法でクランク角センサーかエアフロか。
とりあえずクランク角センサーが怪しいしので後日、部品商に発注かけます。