みにおやじのブログ一覧

いろいろありましたが復活を果たしました。

11月の風車の時に一部の方には買い替えを検討中と言っていましたが
その時点では具体的なメーカーは未定でした。

とりあえず各社のモデルを検討するも、デザインやカラーリング、値段等々
考えつつ、最終的には今までのジオメトリで大体のサイズ感が分かる
BMCにしようかな？って感じで・・・。

各社2019年モデルが発表になり実物もボチボチ店頭に並ぶ様になり、
妄想は膨らむばかり。
で、12月になりタキザワのセールの知らせが（笑）
売り切れていたら断念するつもりでBMCを聞いてみると、51サイズが
代理店に在庫ありとの事で依頼したのが12月1日。
BMCは大手のメーカーと違い、入荷が極端に少ないらしいです。
確かにイベント会場でもあまり見ませんしね。

そして昨日、受け取ってきました。


午後から仕事だったので、ライト類やボトルケージを取り付けて
とりあえず乗れる状態までにしました。


この状態で9.2ｋｇ　ちなみにカーボンフレーム。


ちなみにアルミフレームの方は・・・。


9.6ｋｇ！！


カーボンフレームなのにちっとも軽くないじゃん！？と思うでしょう。
からくりはタイヤ＆ホイールにあります。
前のはアルテグラホイールにパナレーサーのタイプAエボ。


前輪の重量はクイック込みで1.005ｇ


後輪も。


スプロケットとクイック込みで1.635ｇ


この数値を踏まえて・・・。
完成車付属のタイヤ＆ホイールを計測します。
ちなみにタイヤは25Cでワンサイズ太いし、ホイールも鉄下駄ｗ


重量は1.267ｇ！！と＋262ｇ


後輪は・・・。


1.725ｇと＋90ｇ


10速と11速の違い分の差かな？

そして今日になっていつもの練習コースへ。


400ｇの差しかないはずなのに、軽快感が全然違いました。
確かに漕ぎ出しはちょっと重さを感じます。

フレームは硬いです。調子に乗って踏むと確実に脚にきます（汗）
上手く表現できないけど同じ形の別物・・・。

ズルいよ！！ってのが正直な感想。

セカンドグレードの105組みですが、昨今のロードバイクのディスクブレーキ化の
流れの中で一気にエントリーモデルになってしまいました(^o^;)

まあ、ハイエンドに乗ってる人から見ればおもちゃみたいなもんでしょうけど、
おっさんには十分過ぎる性能でした。

今後はお小遣いを貯めてホイールのグレードＵＰがしたいですね。
そして、ハルヒル60分切り、赤城90分切りを目標に頑張りますよー。