ぱわーどりふとのブログ一覧

XN120のキャリパピストン径48mmに対して、XN140は54mm。
面積比は1.27。
つまり、踏み代は1.3倍ほどに深くなるってこと。
ということは、マスターシリンダー変えないとダメ。
かくなる上は、XN140のマスターとバックプレートを中古で買うしかない。
どうするかな。

Vita君を運転していて、最近怖いなと思うこと。
国道の橋のギャップで跳ねると、ショックの収まりが悪いこと。
これはショックアブソーバの交換で、治るはず。
ブレーキは、パッドとローターをディクセルに交換してあるので、
ノーマルよりは効いていると思う。
でも、4人乗るとちょっと不安。

で、ちょっと調べてみた。
XN120・・・240mm/20mm
XN140・・・260mm/24mm
ローター径は1400ccの方が20mm大きい。厚みは4mm厚い。

もしかしたら、キャリパ交換すれば20mm大きいローター入る？
某オクの画像見比べても、ぱっと見はわかんない。
ナックルの形状が違ってて、キャリパは同じかもしれない。
そうなると、キャリパを交換する意味がない。

ヘインズのマニュアルには、キャリパのピストン径も書いてあった。
XN120・・・48.0mm
XN140・・・54.0mm
つまり、1400ccのキャリパの方が、大きい。
ということは、入れ替えすればよく効くブレーキが手に入る？

でも、ひとつ気になる点が出てきた。
マスターシリンダー変えなくてもいいのかな？
どっかに資料ないかなぁ。

風邪ひいて、寝込み中。
飯の時間以外は、寝てます。

そんな寝てる最中に、嫁さんが郵便局の車と接触。
リアバンパーの助手席側をごっつんこ。

リアフォグのレンズが割れてしまいました。

このままじゃ車検に通らないので、部品の手配しないと。

Vita君、格安で復活したのでご褒美を。

抜けているショックを入れようと思うのだけど。
今、一番の候補はザックス。
部品の入手が難しくなっているので、今のうちに買いたいというのもある。

オクではWEITECの車高調も出てるけど、中古は不安。

モンローのショックは、どうして「SPORTS不可」なのだろう？

ザックスはXN120,140,180共通なのだけど。

前に買ったΣβ180(XN140用)を使うかどうかも思案中。

先日、仕事中に嫁さんから電話。
服を買いに行って、その駐車場で止まったらしい。
ミッションのインジケーターに「Ｆ」が出て、エンジンがかからない。
イージートロニックではよくある？故障らしく、20万かかったという話も。
でも、クランク角センサーの可能性もあるらしい。

なじみの中古車店にお願いして、引き取りにきてもらう。


最初は買い替えの方へ話が進む。
嫁さんはスペイドがいいらしい。
でも200万円近い見積もりに、ビビってしまった。
納車は3月中、増税前に出来るようだったけど。

で、結局修理に。

予想通り、クランク角センサーの故障。
部品代¥15,750-也。
工賃等で、約３万円で修理完了。

これでまた数年、Vita君と遊べます。
FUN FACTORYさん、いつもありがとうございます。