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じーん@の愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]

整備手帳

作業日:2020年10月3日

STI ステンレスメッシュ ブレーキホースセットに交換(リア)①

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
全然緩みません。
フレアナット、舐めました。
(><)
2
最悪へのアプローチ。?!
3
ググったらこんなの出てきました。
ラストブリザード!

アストロプロダクツに走りました。
(笑)
4
結局それだけでは緩まず、
火破りの刑、ラストブリザードの繰り返し。
それでもナット舐めた、

(><)

最終的にはバイスプライヤーの二丁掛け。
緩む瞬間、カッキーーン!

舐めたナットはどうしよう。
(><)
5
怯まずに、新旧比較。
6
二度とは外すことはないので、
バイスプライヤーでステンメッシュのライン、接続。

フレアナット交換には、
ボディ側のブレーキライン交換の他に手はない。

が、流石にハードル高すぎ。
7
ダダ漏れのブレーキラインにもあたふた。
(><)

結局、接着養生の洗濯バサミ?風な物と、
シリコン製の弁当カップ?で漏れ止め。

これだけの為に100均に走ったのはここだけの話。
(笑)

キャリパーのオーバーホール待ちます。
8
キャリパー取り付けての、
ブレーキライン取り付け。
流石にAからBは、短い?

ここがGD、GG用とGDB用の違い?

でもここの寸法は、
サスペンションの上下に影響無さそうなので、
良しとします。
(爆)

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この記事へのコメント

2020年10月6日 17:10
ブレーキホース交換お疲れ様でした。

確かにフレアナット緩まないですよね。
最初普通にスパナ使ったのですが
舐めそうでヤバいのでフレアナットレンチ買いに走りました(笑)

私の場合はそこまでで済みました(^_^)v

ラストブリザードどうですか?
冷やして縮めて緩ませるって奴ですよね。
自分も買った切り使わずに済んでるので
実際に使った感じどうなのか分からず。

コメントへの返答
2020年10月6日 21:07
こんばんは。
正直、コレがあったので緩みましたとは言い難い悲惨な状況でした。
(><)
バーナーで火炙り、粗熱取れてからラストブリザード、更にバーナー、粗熱・・・ラストブリザード、
でも、意外とコスパですね。
もっと高い商品かと思ってました。
確かに変色する程冷えることは確かでした。
2020年12月22日 15:14
「年末にブレーキホースでも交換しちゃおうかなぁ?」
なんて軽い気持ちでいましたが、気持ちを入れ直さないと。

本来ブレーキ周りなんで、軽い気持ちは厳禁ですね(汗)
コメントへの返答
2020年12月22日 19:40
兎に角フレアナットが緩むかどうかが最大の難所。
今回はいい勉強になりました。
(笑)

難関を克服した時にクルマ弄りの最高の至福を感じます。(爆)

プロフィール

「@豆炭 さん、推しの為です!推し活です!ww」
何シテル?   05/09 17:37
車歴:ホンダ VT250(初代:2輪)⇒トヨタ カローラレビン 2dr GT-APEX(前期:AE86)⇒トヨタ カローラレビン 2dr GT(後期:AE86)...
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