資本提携

こちらにも失礼します。
かつて、親がカローラ3台、カムリ2台乗り継ぎ、私もカローラⅡが最初の愛車で、そして、ここ10年で親がスイフト～イグニス～ソリオOEMのデリカｄ：2カスタムと、これまでの人生で、我が家がトヨタ、スズキにも御世話になったりした身としては、何とも複雑です。

まあ、トヨタとしては、自動運転やＥＶなどの次世代エネルギーとＩＴの融合などが求められる時代に入り、企業体力がある会社だからといって、やっていけないと言うのは認識してたし、スズキとしては、これまで、良くも悪くも鈴木修会長のカリスマ性だけではやっていけないという現実と、燃費データ問題やリコール問題やＶＷ提携解消などの負の部分を抱えてたあたり、ある意味必死だなと感じました。

スズキとしては、トラブルフリーの部分で国内メーカーで最も遅れを取ってる印象があるだけに、トヨタの長年培った品質管理とかのノウハウをキッチリ学んで欲しいと、ソリオOEMのデリカｄ：2カスタムをセカンドカー兼親のクルマとして持つ身としては願うばかりです。

クルマとしては、スズキは面白いんですが、小型車、軽以外が弱いので、そこにトヨタがどう介在するかが気になります。

＞komirageさん

うちも過去に２台スズキ車を持っていたので、ちょいと縁がありますね。

お互いが必要だと感じたものを、うまい具合に取り入れることができたらいいのではないかと思います。どちらか一方が取りまくるようなことがないようにと言いたいですね。

スズキはこれにより負の部分を消し去ることが出来るのでしょうか？