ＫＵＲＵＫＩＴＩのブログ一覧

今日の午後、アリオ八尾のネッツトヨタに勤めるセールスさんから、車検の予約について電話があったので、即答で５月７日の日曜日夕方に入庫することを伝えました。ただし、その１週間前に車検の打ち合わせのために来店することも伝えました。

２回目の車検は整備の他に、ウインカーやブレーキランプ等灯火類の電球交換と、足回りのチェックをしてもらおうと思っています。次の２年間も安心して乗られるようにするために、ここはキチンとしておこうと思っています。

昨日の朝、仕事で神戸に行った時のこと。神戸市内に入った時、歩道にに一台のミニバンが止まっていました。通り過ぎながらそのミニバンを見たら、運転席側のフロントタイヤがパンクしていて、そのミニバンの後ろには、ＪＡＦの救援車が停まっていました。パンクして困ってしまい救援を呼んだのかなと思うと同時に、自分でタイヤ交換は出来ないのかなと思いました。

話は変わって、最近応急用のテンパータイヤが標準装備でないクルマが、増えつつあるなと思います。スペアタイヤの代わりに、パンク修理剤を標準装備するクルマが増えていますね。でも、パンクでなくタイヤがバーストした場合、これでは対応できないので不安になりますね。クルマによっては、これと交換する形でテンパータイヤをＯＰで選べるのもありますが、最近ではそれすら出来ないようになっているクルマもあるようで。

私のオーリスはテンパータイヤが最初から付いていますが、車両装着サイズのスペアタイヤは選べません。実際積めるのかどうかはわかりませんが、昔のクルマは車両装着サイズのスペアタイヤがＯＰで選べました。実際、過去の愛車であるＪＺＸ100クレスタと、ＮＺＥ121カローラセダンではこのＯＰがあったので選びました。そのおかげで、クレスタの時はガソリンスタンドで給油していた時、タイヤの側面に大きな裂け目があるのを発見し、給油後にすぐタイヤ交換できましたし、カローラセダンの時は、職場でタイヤがパンクしていたのを発見し、その場で取り替えました。その為ＮＺＥ141カローラフィールダーでは、わざわざ車両装着タイヤを取り寄せて載せていました。

クルマの軽量化、燃費向上の為、コストダウンといろいろと理由はあるでしょうが、車両装着タイヤのスペアタイヤはともかく、応急用のテンパータイヤがないのはやっぱり不安です。それだけタイヤがパンクしにくいようになっているのでしょうが、それでもパンクがなくなるわけではないですし、一時話題になったランフラットタイヤが結局普及しなかった今、この流れって大丈夫なのかなと思います。

こういうモノはなくなってほしくないですね。