ＫＵＲＵＫＩＴＩのブログ一覧

新型レガシィがデビューしました。新型はセダンのB４とＳＵＶのアウトバックの２本立てですが、これを見た私は、歴代モデルの中で一番魅力を感じないレガシィだなと思いました。

これまでラインナップにあったツーリングワゴンが「レヴォーグ」として独立してしまって、セダンとＳＵＶだけというラインナップが極端だなと思うのです。あと、新型はアウトバックをメインにしすぎて、セダンのB４の存在が薄すぎる感じがします。デザインもB４はスバル車というより、日産車みたいだし。

スバルがレガシィというのなら、これはレガシィなんだけど、果たしてこれでいいのかなと思ってしまいました。尚、歴代レガシィの中で私が好きなのは、２代目の後期型モデルです。

ロンドン　１４日　ロイター］ - 国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は１４日に公表した月報で、原油価格が早期に従来の高水準に戻ることは見込みにくいとの見方を示した。ＩＥＡは、中国の経済成長鈍化や米国のシェールガスブームにより、世界の原油市場は「新たな時代」に突入したとみている。

さらに、原油価格は来年さらに下落する可能性があるとの見方も示した。ＩＥＡが価格見通しに言及するのはまれ。

月報でＩＥＡは「シェールガスなど非従来型資源は生産コストが高いため、北海ブレントは１バレル＝８０―９０ドルで均衡するとの観測もある」とする一方で、「需要と供給のバランスをみると、まだその状態にはなっていない」と指摘。供給に障害が生じない限り、「２０１５年前半まで価格への下方圧力は高まるだろう」との見方を示した。

石油輸出国機構（ＯＰＥＣ）については「減産圧力が強まっているものの、今月２７日に総会を控える現時点で、減産に向けた明確なコンセンサスは見えない」とした。

２０１５年の石油需要予測については、前年比１１３万バレル増で据え置いた。

↑Ｙａｈｏｏ！ニュースサイトより

昨日でもハイオクの価格がリッター１５０円台前半のＧＳを街中で見つけました。

この記事どおりならばいいことなんですが、何せ世の中先のことはわかりませんからね。何がきっかけで、また原油価格が上昇するかわからないし。このところのガソリン価格の下がり方には嬉しい反面、ちょっと異常な感じもしますしね。

維新の党は１３日、幹部会を開き、次期衆院選での民主党との連携の在り方を協議し、大阪１０区など両党が競合する約３０の選挙区での候補者調整など全面的な選挙協力を見送る方針を確認した。模索していた共通政策の策定も断念する。大阪都構想をめぐって地元の民主党と対立する橋下徹共同代表（大阪市長）らが強く反対した。

ただ今後の候補者擁立では、他の野党との競合は避ける考え。党の国会議員団は、民主党を含めた野党の連携を引き続き検討する。

橋下氏は幹部会で「大阪都構想で戦っている立場からすると、国会議員側が和気あいあいとやるのは受け入れ難い」と異議を唱えた。

終了後、松井一郎幹事長（大阪府知事）は記者団に「政策的に一致しない民主党との協力は無理だ」と明言。小沢鋭仁国会議員団幹事長は「与党を利することがないよう柔軟に対応する」と述べるにとどめた。

幹部会は東京と大阪の党本部をテレビ会議方式で結んで開催した。

↑Ｙａｈｏｏ！ニュースサイトより

何か中途半端だな。もしも解散総選挙ならば、橋下大阪市長が出るかもしれない次の選挙。ここは連携など考えず、すべての野党をぶっ飛ばしていくという気持ちで出た方がいいと私は思うけど。

アホの民主党、中国の犬の社民党と共産党、何の役にもたたないその他の党のことなぞ考えず、ドンドン行けと思うのは私だけでしょうか？

その１．古巣に復帰

新井貴浩選手が古巣の広島に復帰することが決まりました。年俸は今季推定年俸２億円から９０％減の２０００万円です。これって凄いダウンですね。余計な心配ながら来年の所得税払えるのかな？

それでもまだ現役を続けたいと、この条件で入団することを決意。どこのポジションに就こうと今の広島ではレギュラーを獲得するのはかなり難しいですね。とにかく得点できるチャンスでのダブルプレー生産能力をどうにかしないといけませんね。果たして来季、新井選手は活躍できるのか？

その２．初めての契約更改

西武の森友哉捕手（１９）が１３日、初の契約更改交渉に臨み、６００万円アップの１９００万円でサインした。

↑Yahoo!ニュースサイトより

いいですね、初めての年俸アップ。そりゃあ、一流選手の年俸と比べると大した額ににならないけど、それでも今シーズン頑張ったことが認められたということですね。

正捕手の座をつかむのは簡単ではないけど、来季は先輩の炭谷捕手を脅かす存在になればいいと思います。

トヨタ自動車は１２日、ワゴン車「ハイエース」「レジアスエース」とトラック「ダイナ」「トヨエース」の４車種、計１０万３５５台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。２０１０年７月～１３年７月の製造分が対象。ディーゼルエンジンの燃料パイプがひび割れやすく、燃料漏れのトラブルが１２年以降２７件あった。

また、後部座席のシートベルトが引き出せなくなるとして乗用車「クラウン」８万６０９１台（１２年１１月～今年３月製造分）もリコール。乗用車「カムリ」とダイハツのブランドで製造した「アルティス」の計４万１４４６台（１１年３月～今年８月製造分）も、前輪と車体の接続部の潤滑油が漏れて走れなくなる恐れがあるとしてリコールした。

↑Ｙａｈｏｏ！ニュースサイトより

ちょっと前、ホンダのリコールがいろいろと言われていましたが、ここ最近のトヨタのリコールはホンダと同じくらい、いやそれ以上にひどいかもしれません。
それでなくとも、トヨタは１０月１５日にクラウンやマークＸ、ノア、ヴォクシー、オーリス等のリコールを発表して、現在その対応に追われているのに、それに追加してこれとは．．．．。

１０月１７日のブログで、ネッツトヨタのセールスさんがオーリスとヴォクシーのリコール整備をしなければならないということを言っていたと書きましたが、ネッツトヨタだけでなく、他のトヨタディーラーも今回新たに発覚したリコールには悲鳴をあげているかもしれない。こりゃあ、しばらくは苦労する日が続きそうですね。

ちなみに、同日のブログで「とりあえずリコール整備が一段落して、落ち着いた状態になったら、ディーラーに入庫するということにして、その状態になったら、セールスさんから連絡をもらう」と言うことを書きましたが、今現在その知らせはありません。まだ落ち着いた状態になれないんでしょうな。